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市場調査レポート
商品コード
1938924
乗用車用流体移送システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：機器タイプ別、材料タイプ別、タイプ別、地域別＆競合、2021-2031年Passenger Car Fluid Transfer System Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Equipment Type, By Material Type, By Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 乗用車用流体移送システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：機器タイプ別、材料タイプ別、タイプ別、地域別＆競合、2021-2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の乗用車用流体移送システム市場は、2025年の149億6,000万米ドルから2031年までに213億7,000万米ドルへ拡大し、CAGR6.12％を達成すると予測されております。
この分野は、車両全体でオイル、燃料、ブレーキフルード、冷却液などの重要な流体を輸送する役割を担う、ホース、チューブ、コネクターから構成される設計されたネットワークを包含しております。成長の主な要因は、世界の自動車生産台数の増加と、厳しい燃費規制を満たすための軽量部品の必要性であり、市場需要と組立率の間に直接的な相関関係が生じています。例えば、欧州自動車工業会（ACEA）の報告によると、2024年の世界の自動車生産台数は合計7,550万台に達しました。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 149億6,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 213億7,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.12％ |
| 最も成長が速いセグメント | アルミニウム |
| 最大の市場 | アジア太平洋 |
しかしながら、業界は電動化への急速な移行に伴う大きな障壁に直面しております。電気自動車への移行により、複雑な排気システムや燃料関連流体処理構造の必要性がなくなり、結果として車両あたりの総部品数が減少いたします。この移行は、内燃機関関連アプリケーションに大きく依存しているサプライヤーにとって、長期的な収益減少のリスクをもたらす可能性がございます。
市場促進要因
高度な熱管理システムを必要とする電気自動車の普及加速は、市場の規模拡大と技術進歩の主要な触媒として機能しています。内燃機関が排気系や燃料ラインに大きく依存するのに対し、電気パワートレインでは電動モーター、パワーエレクトロニクス、バッテリーパックの最適温度を維持するため、複雑な熱調節回路が必要となります。この進化に伴い、冷却液を効率的に管理しつつ航続距離延長目標を支援できる、高性能で軽量な熱可塑性チューブが求められています。この変化を強調するように、国際エネルギー機関（IEA）の『Global EV Outlook 2024』では、2023年の世界の電気自動車販売台数が1,400万台に迫ったと指摘し、サプライヤーが高電圧環境下での熱安定性を確保できる多層チューブの開発に注力するよう促しています。
同時に、乗用車の世界の生産・販売増加は、流体移送アセンブリの普及を促進する根本的な要因として機能しております。OEMメーカーが消費者のニーズに応えるために生産量を増やすにつれて、HVACホース、ブレーキライン、およびフロントガラス洗浄システムの需要は、自動車の完成率に比例して増加しています。この動向は、主要拠点の生産データからも明らかです。中国自動車工業協会は、「2023年の自動車市場」の中で、2023年の中国の乗用車生産台数は2,612万台に達したと報告しています。この分野の経済的な重要性を強調するように、クーパー・スタンダード社は2024年2月に発表した「2023年第4四半期および通年の決算」で、通年の総売上高が28億米ドルに達したことを発表し、自動車サプライチェーンにおける流体輸送システムの重要な役割を実証しました。
市場の課題
電動化への急速な進展は、世界の乗用車用流体移送システム市場に大きな制約を課しています。電気自動車は内燃機関を使用しないため、複雑なオイル冷却回路、排気処理パイプ、および大規模な燃料供給ラインの必要性が基本的に排除されます。この技術的移行により、1台あたりの流体移送部品の必要量が直接的に減少し、ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジン専用の部品を専門とするメーカーにとって、対応可能な市場価値の低下につながっています。
この構造的変化の影響は、バッテリー駆動モビリティが市場でより大きなシェアを獲得するにつれて強まっています。自動車メーカーが従来型駆動系から生産能力を移行させるにつれ、従来のチューブおよびホースアセンブリの需要も同様に減少しています。最近の業界統計は、代替パワートレインの台頭を裏付けています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2024年の電気自動車の世界販売台数は1,700万台に迫りました。この普及率の伸びは、従来の流体輸送アーキテクチャへの依存度が持続的に低下していることを示しており、標準部品サプライヤーの成長機会を制限しています。
市場動向
プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の流体アーキテクチャにおける複雑性の高まりは、電気式熱管理と内燃機関燃料供給の同時需要に後押しされ、市場の構造的成長領域を示しています。完全電気自動車とは異なり、プラグインハイブリッドはガソリン処理システムを維持しつつ、モーターやバッテリーパック向けの広範な冷却水ループを組み込み、車両シャーシあたりの流体輸送量を効果的に最大化しています。このセグメントの需要は加速しています。中国自動車工業協会が2025年1月に発表したところによりますと、中国におけるプラグインハイブリッド車の販売台数は前年比70.9％増と急伸しており、こうした複雑なマルチシステムアーキテクチャへの産業依存度の高まりを裏付けています。
さらに、自動車エンジニアがハイブリッド駆動系や重量のあるバッテリーパックに伴う重量負担を相殺しようと努める中、軽量複合材や熱可塑性プラスチック材料の採用が不可欠になりつつあります。サプライヤーは、従来のゴムや金属チューブを、熱安定性と優れた強度重量比を提供する先進的な多層ポリマー代替品に頻繁に置き換えています。この材料転換は測定可能な効果をもたらします。例えば、TI Fluid Systems社は2025年3月発行の『サステナビリティレポート2024』において、プラグインハイブリッド車向け加圧燃料タンク技術が従来のスチールシステムと比較して5～10％の軽量化を実現し、航続距離の延長と車両全体の効率向上に直接貢献していると述べています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の乗用車用流体移送システム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 設備タイプ別（エアサスペンションライン、エアブレーキライン、トランスミッションオイル冷却ライン、エンジン冷却ライン）
- 材質別（ナイロン、ステンレス鋼、アルミニウム、鋼、ゴム）
- 種類別（ホース、チューブ）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の乗用車用流体移送システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の乗用車用流体移送システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の乗用車用流体移送システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの乗用車用流体移送システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の乗用車用流体移送システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の乗用車用流体移送システム市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Cooper Standard
- TI Fluid Systems
- Continental AG
- Gates Corporation
- Parker Hannifin Corporation
- Sumitomo Riko Company Limited
- Hutchinson SA
- Sanoh Industrial Co., Ltd.
- Kongsberg Automotive
- Akwel
