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市場調査レポート
商品コード
1938861
電気トラック市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：推進方式別、タイプ別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年Electric Truck Market - Global Industry Size, Share, Trends Opportunity, and Forecast, Segmented By Propulsion Type, By Type, By End User, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 電気トラック市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：推進方式別、タイプ別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の電気トラック市場は、2025年の133億8,000万米ドルから2031年までに208億4,000万米ドルへと拡大し、CAGR7.66％を達成すると予測されています。
この分野は、従来の内燃機関に代わり、バッテリーまたは燃料電池技術で駆動する電気モーターを利用する商用貨物車両で構成されています。市場の成長は、ゼロエミッション物流を求める政府の厳格な規制と、ディーゼル車と比較した低い維持費・運用コストから生じる明確な経済的メリットによって、根本的に推進されています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2024年の電気トラックの世界販売台数は約80％急増し、国際的に9万台を突破しました。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 133億8,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 208億4,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 7.66％ |
| 最も成長が速いセグメント | 小型トラック |
| 最大の市場 | 欧州 |
この成長にもかかわらず、市場普及を制限する大きな障壁は、大型輸送向けに特別に設計された高出力の公共充電インフラが十分に整備されていないことです。メガワットクラスの充電ステーションが現在不足しているため、長距離輸送業務には物流上の制約が生じており、複雑なルート計画が必要となり、フリート全体の効率が低下しています。さらに、商用フリートの大規模な電力需要に対応するために電力網をアップグレードするには多額の設備投資が必要であり、必須の充電ネットワークの迅速な展開をさらに複雑にしています。
市場促進要因
政府による厳格な排出ガス規制が、大型輸送の電動化を推進する主要な要因となっております。メーカーは規制順守を確保するため、バッテリー式電気自動車プラットフォームへの移行を迫られております。世界各国の規制当局は、ゼロエミッション車の販売割当を規定する法的枠組みを整備しており、今後数十年でディーゼルパワートレインの段階的廃止を事実上計画しています。これらの義務付けは、非遵守に対して罰則を科すと同時に、大型車両向けサプライチェーンの開発を促進し、既存のトラックメーカーが内燃機関の改良よりも電気自動車の革新を優先するよう促しています。例えば、米国環境保護庁（EPA）が2024年3月に発表した「大型車両向け第3段階温室効果ガス排出基準に関する最終規則」では、2032年モデルイヤーまでに米国で販売される新型配送トラックの約60％がゼロエミッション車となる見込みです。
同時に、カーボンニュートラルやESG目標への企業コミットメントが、特に物流・ラストマイル配送分野において、フリートの電動化を加速させています。主要企業は、持続可能な取り組みに対する株主の期待に応えるとともに、電気駆動システムの低い運用コストを活用するため、積極的に電気トラックを事業に導入しています。2024年7月、アマゾンはプレスリリース「Delivering the Future」において、気候変動対策の公約達成に向け、米国で1万5,000台以上の電気配送バンを導入したと発表しました。この変化は地域別販売データにも反映されており、欧州自動車工業会（ACEA）によれば、2024年第1四半期のEU域内における充電式トラックの新規登録台数は前年同期比29.5％増加しました。
市場の課題
大型輸送向けに設計された高出力公共充電インフラの不足は、電気トラック業界の拡大における構造的な障壁となっています。充電ステーションの不足により、これらの車両の運用は主に短距離輸送や拠点帰還ルートに限定されるため、フリート運営者は業務継続性に関して重大なリスクに直面しています。この制約により、厳格な配送スケジュール維持に不可欠な持続的かつ迅速なエネルギー補給が求められる長距離物流分野での電気トラックの普及が妨げられています。その結果、信頼性の高い充電ネットワークの不在により、企業は混合フリートの運用を余儀なくされ、電気車両への投資の即時的な収益性が低下しています。
さらに、インフラ整備の遅延は、送電網近代化に要する巨額の資金需要によって悪化しています。電力会社や充電事業者にとって、メガワット級充電システムに必要な設備容量を設置するには多大なコストがかかります。クリーン・フレイト連合によれば、2024年に米国の中型・大型商用車両を完全に電動化するには、電力会社および充電インフラへの投資額が約6,200億米ドル必要となります。この経済的障壁が主要充電回廊の整備を遅らせ、大型電気輸送車両の市場拡大を直接的に阻んでいます。
市場動向
水素燃料電池電気トラックの商用化は、バッテリー式大型物流車両の航続距離と燃料補給の制約を解決する重要な動向として台頭しています。メーカー各社は、継続的な長距離運行に必要な軽量なパワートレインと迅速な燃料補給を実現する燃料電池技術を、製品ラインアップに積極的に取り入れています。この転換により、バッテリー容量の制約から従来は実現不可能とされていた路線の電動化が可能となり、実質的にゼロエミッション輸送の市場が拡大しています。この移行を象徴するように、ニコラ社は2024年5月の決算報告において、第1四半期に水素燃料電池電気トラック40台を卸売りしたと発表し、試作機テスト段階から商用供給段階へ移行したことを明らかにしました。
推進技術の進歩と並行して、電気トラックプラットフォームへの自動運転機能の統合も進展しており、運用効率の向上とドライバー不足の緩和が図られています。開発者は、冗長化された安全システムとセンサースイートを収容する専用設計の電気シャーシを開発しており、ゼロエミッション推進技術と自動運転技術の相乗効果を促進しています。この融合により、車両がほぼ連続的に稼働できるようになり、人的運用フリートを制限する運転時間規制を回避することで、資産利用率の最大化を目指しています。2024年1月、コディアック・ロボティクス社は第6世代自律走行トラックプラットフォームを発表しました。本プラットフォームは、大規模な無人運転展開に必要な全ての冗長安全システムを搭載しており、市場統合に向けた技術の準備が整ったことを示しています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の電気トラック市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 推進方式別（BEV、PHEV、FCEV）
- タイプ別（小型トラック、中型トラック、大型トラック）
- エンドユーザー別（ラストマイル配送、長距離輸送、廃棄物処理サービス、フィールドサービス、流通サービス）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の電気トラック市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の電気トラック市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の電気トラック市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの電気トラック市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の電気トラック市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の電気トラック市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- BYD Company Limited
- AB Volvo
- Daimler Truck AG
- Tesla, Inc.
- Traton SE
- PACCAR Inc.
- Dongfeng Motor Corporation
- Ford Motor Company
- Rivian Automotive, Inc.
- Scania CV AB
