自動車用パワーエレクトロニクス市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：デバイスタイプ別、アプリケーションタイプ別、推進タイプ別、車両タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の自動車用パワーエレクトロニクス市場は、2025年の116億9,000万米ドルから2031年までに180億5,000万米ドルへ拡大し、CAGR 7.51％を達成すると予測されています。これらのパワーエレクトロニクスは、車載充電器、DC-DCコンバーター、インバーターにおいて重要な要素として機能し、車両内の電力変換と制御に不可欠な固体素子で構成されています。この市場の主な促進要因は、世界の自動車電動化の急速な進展であり、これは政府の厳しい排出規制とパワートレインのエネルギー効率向上の必要性によって促進されています。この移行により、高電圧部品に対する大きな需要が生まれています。例えば、中国自動車工業協会（CAAM）の報告によれば、2024年の新エネルギー車販売台数は1,287万台に達し、前年比35.5％増となりました。これは電力管理技術の利用拡大に直接寄与するものです。

市場概要
予測期間	2027-2031
市場規模：2025年	116億9,000万米ドル
市場規模：2031年	180億5,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年	7.51％
最も成長が速いセグメント	パワートレイン
最大の市場	アジア太平洋地域

このような成長にもかかわらず、業界は、従来のシリコンと比較した場合、炭化ケイ素などのワイドバンドギャップ材料の高い生産コストに関して大きな障壁に直面しています。こうした材料コストの高さは、価格に敏感な車両カテゴリーでの普及を制限し、持続的な世界の拡大に必要な広範な市場浸透を妨げる可能性があります。

市場促進要因

電気自動車およびハイブリッド車の急速な世界の普及が市場成長の主な推進力となっており、DC-DCコンバーター、車載充電器、インバーターの生産量の大幅な増加が求められています。この勢いは乗用車から商用輸送部門へと広がりつつあり、これにより大型パワーモジュールの需要が拡大しています。国際エネルギー機関（IEA）が2024年4月に発表した『Global EV Outlook 2024』で指摘されているように、世界の電気自動車販売台数は2024年に1,700万台に達すると予測されており、駆動系部品に対する膨大な需要が浮き彫りとなっています。この急増により、サプライヤーは信頼性の高い電力管理システムのための製造能力強化を迫られています。さらに欧州自動車工業会（ACEA）のデータによれば、EU域内における充電式トラックの新規登録台数は2024年上半期に51.6％増加しており、電動化の広がりを示しています。

ワイドバンドギャップ半導体、特に炭化ケイ素（SiC）の技術進歩は、800Vアーキテクチャへの移行を促進する第二の主要な推進力として機能しています。これらの材料はシリコンよりも優れたスイッチング効率を提供し、メーカーが車両の航続距離を延長し充電時間を短縮することを可能にします。チップメーカーがこれらの高付加価値基板に注力する中、市場への影響は明らかです。例えば、オンセミは2024年2月に発表した「2023年第4四半期および通期決算」において、2023年のシリコンカーバイド売上高が前年比4倍に成長したことを報告しており、これらの部品が急速に産業で採用されていることを裏付けています。生産歩留まりの課題が解決されるにつれ、高性能電気プラットフォームにおいて、牽引用インバーターへのSiCモジュールの組み込みが標準化しつつあります。

市場の課題

シリコンカーバイドのようなワイドバンドギャップ材料に関連する製造コストの高騰は、自動車用パワーエレクトロニクス産業の成長にとって大きな障壁となっています。これらの材料は効率性に優れていますが、標準的なシリコン代替品に比べて製造コストが大幅に高くなります。このコスト差により、サプライヤーはコンバーターやインバーターの価格を高く設定せざるを得ず、結果として電気自動車の小売価格が上昇します。その結果、自動車メーカーは、大衆市場セグメントに参入するのに十分な車両コストの削減に苦戦しており、事実上、この技術をプレミアムモデルに限定せざるを得ない状況です。

この経済的障壁は、持続的な市場拡大に必要な普及を制限しています。部品コストにより車両価格が高止まりすると、消費者の関心が頭打ちになるか低下する傾向があり、電力管理システムの受注減少という波及効果を生み出します。欧州自動車工業会（ACEA）によれば、2024年8月のEU域内における新規バッテリー式電気自動車（BEV）の登録台数は43.9％減少しました。この車両普及の減速は、コスト関連の課題が世界中のパワーエレクトロニクスメーカーにおける販売数量と収益成長の可能性を直接的に抑制している実態を示しています。

市場動向

部品を統合されたパワーエレクトロニクスユニットに集約する動向は、サプライチェーンを再構築しています。メーカーが個別のデバイスから統合型「X-in-1」システムへ移行する中で、DC-DCコンバーター、車載充電器、駆動用インバーターを物理的に単一のコンパクトユニットに統合するこのアプローチは、高電圧ケーブルの重量を大幅に削減し、熱管理を強化します。これらの必須機能を統合することで、企業はより大型のバッテリーのためのシャーシスペースを最大化し、総部品コストを削減できます。このアーキテクチャへの市場の移行は、これらのソリューションを採用する主要サプライヤーの財務結果にも反映されています。ボルグワーナー社は2024年10月発表の「2024年第3四半期決算報告」において、2024年通期のeProduct売上高が約24億米ドルに達する見込みと予測しており、この成長は主にこれらの統合型駆動モジュールの商業的成功によって牽引されています。

同時に、モジュール化・スケーラブルな電力分配システムへの移行は、拡大する電気自動車ラインアップの複雑性に対処する重要戦略となりつつあります。各モデルごとに専用パワーエレクトロニクスを開発する代わりに、OEMメーカーは標準化された柔軟なプラットフォームを積極的に活用しています。これにより、エコノミーセダンから商用トラックまで、異なる性能レベルに対応可能です。この手法は、研究開発コストを削減しつつ、電動化技術の迅速な展開を可能にします。このスケーラブルなアプローチへの業界の強い注力は、長期受注データからも明らかです。Vitesco Technologies社は2024年3月発表の『2023年度年次報告書』において、総受注残高が約580億ユーロに達し、その過半数が電動化ソリューション関連であると表明。これは業界が適応性の高い高電圧アーキテクチャへ明確にシフトしていることを示しています。

よくあるご質問

• 世界の自動車用パワーエレクトロニクス市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の116億9,000万米ドルから2031年までに180億5,000万米ドルへ拡大すると予測されています。CAGRは7.51%です。
• 自動車用パワーエレクトロニクス市場の主な促進要因は何ですか？
  • 電気自動車およびハイブリッド車の急速な普及が市場成長の主な推進力です。
• 自動車用パワーエレクトロニクス市場の最大の市場はどこですか？
  • アジア太平洋地域です。
• 自動車用パワーエレクトロニクス市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • パワートレインです。
• 自動車用パワーエレクトロニクス市場の課題は何ですか？
  • ワイドバンドギャップ材料に関連する製造コストの高騰が大きな障壁となっています。
• 自動車用パワーエレクトロニクス市場の動向は何ですか？
  • 部品を統合されたパワーエレクトロニクスユニットに集約する動向が見られます。
• 自動車用パワーエレクトロニクス市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Infineon Technologies AG、Texas Instruments Incorporated、Renesas Electronics Corporation、NXP Semiconductors、STMicroelectronics、Microsemi Corporation、Vishay Intertechnology Inc.、Semiconductor Components Industries LLC、Toyota Industries Corporation、Valeo Groupなどです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の自動車用パワーエレクトロニクス市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • デバイス別（パワーIC、モジュール、ディスクリート）
  • 用途別（ボディエレクトロニクス、安全・セキュリティエレクトロニクス、パワートレイン）
  • 推進方式別（内燃機関車、電気自動車）
  • 車両タイプ別（乗用車、商用車）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の自動車用パワーエレクトロニクス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の自動車用パワーエレクトロニクス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の自動車用パワーエレクトロニクス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの自動車用パワーエレクトロニクス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の自動車用パワーエレクトロニクス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の自動車用パワーエレクトロニクス市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Infineon Technologies AG
• Texas Instruments Incorporated
• Renesas Electronics Corporation
• NXP Semiconductors
• STMicroelectronics
• Microsemi Corporation
• Vishay Intertechnology Inc.
• Semiconductor Components Industries LLC
• Toyota Industries Corporation
• Valeo Group

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項