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市場調査レポート
商品コード
1935049

プラグインハイブリッド電気自動車市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ、動力系統、航続距離、バッテリー容量、地域別＆競合、2021年～2031年

Plug-in Hybrid Electric Vehicle Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Powertrain, By Range, By Battery Capacity, By Region & Competition, 2021-2031F

出版日
ページ情報
英文 182 Pages
納期
2～3営業日
カスタマイズ可能
プラグインハイブリッド電気自動車市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ、動力系統、航続距離、バッテリー容量、地域別＆競合、2021年～2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 182 Pages
納期: 2～3営業日
GIIご利用のメリット

  • 概要

世界のプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）市場は、2025年の1,452億6,000万米ドルから2031年までに2,621億5,000万米ドルへと拡大し、CAGR10.34％で推移すると予測されております。

プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）とは、内燃機関、電気モーター、充電式バッテリーを組み合わせた自動車プラットフォームであり、従来のエンジンが作動する前に、特定の距離を電力のみで走行することが可能です。この市場成長は、主に政府による厳格な排出規制（車両群のカーボンフットプリント低減要求）と、バッテリー式電気自動車に典型的な航続距離不安を解消する多用途モビリティへの明確な消費者嗜好によって支えられています。これらの促進要因は、電動化の環境メリットと従来型燃料の長距離走行信頼性を融合させることで、普及を持続させています。

市場概要
予測期間 2027-2031
市場規模：2025年 1,452億6,000万米ドル
市場規模：2031年 2,621億5,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年 10.34％
最も成長が速いセグメント 乗用車
最大の市場 北米

地域別業績指標は、特に中国における著しい市場勢いを浮き彫りにしております。中国自動車工業協会のデータによれば、2024年においても当セグメントは並外れた強さを維持し、12月のプラグインハイブリッド電気自動車販売台数は62万2,000台に達し、前年同月比で70.9%という大幅な増加を示しました。しかしながら、こうした上昇傾向にもかかわらず、主要経済圏における財政的補助金の段階的削減または完全廃止という課題が、世界の市場情勢にとって大きな障壁となっております。この政策転換により消費者の総所有コストが増加し、市場の継続的な拡大を阻害する可能性のある重大な障壁が生じております。

市場促進要因

政府の厳しい排出ガス規制と炭素削減目標が、市場拡大の主要な推進力となっております。世界各国の規制当局は、自動車メーカーに対し、大幅な違反罰金を回避するため、電動化ラインナップの拡充を迫る厳しい全車種平均CO2排出量規制を実施しております。この法的圧力により、既存の内燃機関製造アーキテクチャを活用しつつ平均排出量を低減する重要なコンプライアンス手段として、プラグインハイブリッド車の戦略的生産が促進されております。例えば、フォルクスワーゲングループは2025年1月に発表した『2024年度年次報告書』において、プラグインハイブリッドモデルの納車台数が前年比5.0％増の26万9,622台に達したと報告しており、進化する環境基準に対応するためのメーカーの持続的な取り組みが示されています。

デュアルパワートレインの汎用性による航続距離不安の軽減は、消費者の採用を大幅に促進し、プラグインハイブリッドを完全電気自動車の代替品と差別化しています。ガソリンエンジンと電気モーターを統合することで、これらの車両はゼロエミッション通勤の環境的利点と、従来の燃料による長距離走行の信頼性を提供し、充電インフラの不足に関する懸念を効果的に解消しています。この価値提案は主要市場で巨大な需要を喚起しており、BYD Company Limitedが2025年1月に発表した「2024年12月生産・販売台数」報告書によれば、同社は2024年に248万5,378台のプラグインハイブリッド乗用車を販売し、前年比72.8％という驚異的な伸びを記録しました。この動向は世界的に高級自動車メーカーにも見られ、2025年1月に発表されたボルボ・カーズの「2024年通期販売報告書」では、プラグインハイブリッドモデルの世界販売台数が16％増加し、17万7,593台に達したことが示されています。

市場の課題

財政的補助金の段階的削減または廃止は、購入を検討する消費者にとっての費用対効果分析を即座に変えるため、世界のプラグインハイブリッド電気自動車市場にとって大きな障壁となります。財政的インセンティブは、従来の内燃機関車と比較したプラグインハイブリッド技術の高い初期購入コストを相殺する、これまで必要不可欠な仕組みとして機能してきました。こうした金銭的優遇が撤廃されると、総所有コスト（TCO）が大幅に上昇し、コスト意識の高いフリート事業者や個人消費者にとってPHEVの経済的魅力が低下します。この政策転換により、当該車種セグメントは競合の激化に晒され、政府支援が主要な購入動機であった地域では需要が停滞または後退する傾向があります。

インセンティブ廃止と市場縮小の直接的な相関関係は、こうした緊縮措置を実施した主要経済圏の最近の業績指標からも明らかです。欧州自動車工業会（ACEA）によれば、2024年の欧州連合域内におけるプラグインハイブリッド電気自動車の新規登録台数は、前年比3.9％減の約95万2,058台となりました。この減少傾向は、市場が財政介入に対して依然として敏感であることを浮き彫りにしており、公的資金による緩衝材がなければ、プラグインハイブリッド車に対する自然な需要は、より安価な代替パワートレインに対して勢いを維持することが困難であることを示しています。

市場動向

SUVおよびクロスオーバー車種の台頭が市場浸透を牽引しており、メーカー各社は消費者の多様な移動ニーズに応えるため、高実用性プラットフォームの電動化を優先しています。この動向により、自動車メーカーは車室内空間を損なうことなく大型シャーシ構成にプラグインパワートレインを統合でき、コンパクトセダンからファミリー向け車両へと技術の魅力拡大に成功しています。このセグメントの強さを示す事例として、FCA US LLCが2025年1月に発表した「FCA US 2024年第4四半期および通期販売実績報告」によれば、ジープ・ラングラー4xeは2024年に5万5,554台を販売し、米国で最も売れたプラグインハイブリッド車としての地位を維持しました。これは電動化ユーティリティモデルに対する持続的な需要を裏付けるものです。

内燃機関を主に車載発電機として活用し、バッテリー充電に充てることで、直接車輪を駆動しない「延長航続距離型電気自動車（EREV）」アーキテクチャへの移行が加速しています。この構成は熱効率を最適化し、純電気走行距離を最大化することで、航続距離を重視するユーザーにとって、従来型ハイブリッドと完全電動プラットフォームの間のギャップを効果的に埋めるものです。このアプローチの商業的実現性は明らかです。2025年1月に発表されたLi Auto Inc.の「2024年12月納車実績」によれば、同社は2024年に50万508台を納車しました。この実績は、同社の専用延長航続距離モデル群によって牽引されたものであり、この過渡期的な駆動技術がマスマーケットで広く受け入れられていることを裏付けています。

よくあるご質問

  • プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）市場の2025年と2031年の市場規模はどのように予測されていますか？
  • プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）市場で最大の市場はどこですか？
  • 中国におけるプラグインハイブリッド電気自動車の販売台数はどのように推移していますか？
  • プラグインハイブリッド電気自動車市場の主要な促進要因は何ですか？
  • プラグインハイブリッド電気自動車市場の課題は何ですか？
  • SUVおよびクロスオーバー車種の台頭は市場にどのような影響を与えていますか？
  • 延長航続距離型電気自動車（EREV）アーキテクチャへの移行はどのように進んでいますか？
  • プラグインハイブリッド電気自動車市場に参入している主要企業はどこですか？

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界のプラグインハイブリッド電気自動車市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • 車両タイプ別（乗用車、小型商用車、中型・大型商用車）
    • パワートレイン別（シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッド、複合ハイブリッド）
    • 航続距離別（40km以下、40～60km、60km超）
    • バッテリー容量別（10kWh未満、10～20kWh、20kWh超）
    • 地域別
    • 企業別（2025）
  • 市場マップ

第6章 北米のプラグインハイブリッド電気自動車市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米：国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州のプラグインハイブリッド電気自動車市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州：国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋地域のプラグインハイブリッド電気自動車市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋地域：国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカのプラグインハイブリッド電気自動車市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ：国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米のプラグインハイブリッド電気自動車市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米：国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界のプラグインハイブリッド電気自動車市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Renault SA
  • Nissan Motor Corporation Ltd.
  • Volkswagen AG
  • Honda Motor Company Ltd.
  • General Motors
  • Ford Motor Company
  • Daimler AG
  • Bayerische Motoren Werke AG
  • Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
  • Toyota Motor Corporation

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項