|
市場調査レポート
商品コード
1935028
航空機用エンジン燃焼器市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測、エンジンタイプ別、タイプ別、航空機タイプ別、用途別、地域別＆競合、2021年～2031年Aircraft Engine Combustor Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, By Engine Type, By Type, By Aircraft Type, By Application, By Region & Competition, 2021-2031F |
||||||
カスタマイズ可能
|
|||||||
| 航空機用エンジン燃焼器市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測、エンジンタイプ別、タイプ別、航空機タイプ別、用途別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
|
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
|
概要
世界の航空機エンジン燃焼器市場は、2025年の11億6,000万米ドルから2031年までに15億8,000万米ドルへ拡大し、CAGR5.29％で推移すると予測されております。
ガスタービン内部の特殊な燃焼室である燃焼器は、圧縮空気を燃料と混合し、タービン駆動に必要な高圧ガス流を生成する役割を担っています。新規商用機導入の世界の需要とエンジン生産量の増加により、燃焼器の需要が高まっています。さらに、厳格な環境規制と燃料効率向上の必要性により、メーカーは先進的な燃焼システムの開発を迫られています。国際航空運送協会（IATA）によれば、2025年の世界の航空機受注残は17,000機を超え、推進システムとその部品に対する堅調かつ持続的な需要を示しています。
| 市場概要 | |
|---|---|
| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 11億6,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 15億8,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 5.29％ |
| 最も成長が速いセグメント | 環状チャンバー |
| 最大の市場 | 北米 |
しかしながら、サプライチェーンの脆弱性が持続しているため、この分野は重大な課題に直面しております。メーカー各社は、高性能原材料の不足や精密部品の納期遅延に苦慮しており、これにより厳しい生産スケジュールが乱れております。サプライヤーが生産量を迅速に拡大し、OEMメーカーの目標を達成できない状況は、ボトルネックを生み出し、世界の航空機エンジン燃焼器市場全体の拡大を著しく制限する可能性があります。
市場促進要因
世界の民間航空機の納入台数と機体数の急増が、航空機エンジン燃焼器市場の主要な推進力となっております。航空会社が回復する旅客需要に対応するため機体の近代化を積極的に進める中、新たな推進システムへの需要が高まっており、メーカーは中核となる燃焼部品の生産拡大を迫られております。この動向は堅調な旅客輸送統計によって裏付けられています。国際航空運送協会（IATA）の『2024年世界旅客市場実績』によると、2024年の全世界旅客輸送量は前年比10.4％増加しました。この回復には機材納入量の増加が不可欠であり、主要航空宇宙企業は大幅な受注残を抱えています。例えばRTX社は2024年末時点で過去最高の受注残2,180億米ドルを報告しています。
同時に、燃料効率に優れ高性能な航空エンジンの需要が、燃焼器の設計と調達を再構築しています。航空会社は、熱効率の向上と燃料消費量の削減を図る先進的な燃焼技術を採用した次世代エンジンを優先しており、これにより市場は高度な耐熱ライナーや燃料噴射装置へと向かっています。この変化は最近の財務結果にも明確に表れており、GEエアロスペース社（GE Aerospace）が2025年1月に発表したところによると、同社の商用エンジン・サービス部門における2024年通年の受注高は38％増加しました。この動向により、燃焼器市場は数量面だけでなく、技術的複雑性と価値の面でも拡大を続けています。
市場の課題
世界の航空機エンジン燃焼器市場の成長を阻む主な障壁は、深刻なサプライチェーンの脆弱性が継続していることです。推進システムに対する堅調な需要があるにもかかわらず、高性能原材料の深刻な不足や精密部品の納入遅延により、メーカーはこの需要を実際の収益に結びつけることに困難を経験しています。これらの物流上のボトルネックは、複雑なガスタービン組立に必要な厳格な生産スケジュールを妨げ、実質的に製造出力を制限しています。その結果、より広範なエンジン生産ラインが労働力不足や部品不足によって頻繁に停滞するため、燃焼器市場はその潜在能力を十分に発揮できていません。
この生産拡大の困難さは、最近の業界業績指標によって浮き彫りになっています。国際航空運送協会（IATA）によれば、世界の航空業界は2024年、当初予測と比較して約30％の納入不足に直面しました。これは主に、こうした根深いサプライチェーンの制約によるものです。この大きなギャップは、膨大な受注残があるにもかかわらず、産業基盤がOEMメーカーが設定した納入目標を達成できないために、実際の市場成長が抑制されていることを示しています。
市場動向
複雑な部品形状への積層造形（AM）技術の採用は、燃料噴射装置やスワラーなどの燃焼器部品の製造を変革しています。この製造手法により、エンジニアは従来鋳造が不可能だった複雑な内部冷却通路を備えた軽量構造体へ、複数部品からなるアセンブリを統合することが可能となりました。これらの精密な形状により燃料と空気の混合比率を最適化することで、メーカーは窒素酸化物排出量を大幅に削減し、熱効率を向上させ、厳格化する規制に対応することが可能となります。この転換は多額の投資によって支えられており、2024年3月のプレスリリースによれば、GEエアロスペースは重要エンジン部品の積層造形能力拡大を目的に、オーバーン工場に5,400万米ドルを割り当てました。
並行して、水素対応燃焼システムの開発は、ゼロエミッション推進技術への移行において重要な技術的進化を示しています。水素は灯油よりもはるかに高温・高速で燃焼するため、逆火防止と極限的な熱負荷管理を実現するには、燃焼器の構造を根本的に再設計する必要があります。これには特殊な炎安定化機構の創出と、流れの力学に関する厳密な試験が求められます。この技術の進展は、近年の重要な成果からも明らかです。ドイツ航空宇宙センター（DLR）は2024年6月、研究者が実使用圧力下での水素燃焼の光学測定に成功したと報告しました。これは低排出型水素燃焼器の設計を完成させる上で不可欠なデータを提供しています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空機用エンジン燃焼器市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- エンジンタイプ別（ターボプロップ、ターボファン、ターボシャフト、ピストン）
- タイプ別（マルチチャンバー、チューブラー・アニュラーチャンバー、アニュラーチャンバー）
- 航空機タイプ別（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機、ビジネス機、回転翼機、戦闘機）
- 用途別（民間、軍事）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の航空機用エンジン燃焼器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空機用エンジン燃焼器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空機用エンジン燃焼器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空機用エンジン燃焼器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空機用エンジン燃焼器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空機用エンジン燃焼器市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Safran SA
- Rolls-Royce Holdings
- General Electric Aerospace
- Pratt & Whitney
- MTU Aero Engines
- Honeywell Aerospace
- Kawasaki Heavy Industries
- GKN Aerospace
- Parker Hannifin Corporation
- Mitsubishi Heavy Industries
