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市場調査レポート
商品コード
1999910
電気自動車用トランスミッションの世界市場レポート 2026年Electric Vehicle Transmission Global Market Report 2026 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 電気自動車用トランスミッションの世界市場レポート 2026年 |
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出版日: 2026年03月26日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
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概要
電気自動車用トランスミッションの市場規模は、近年急速に拡大しています。2025年の111億米ドルから、2026年には131億1,000万米ドルへと、CAGR18.1％で成長すると見込まれています。過去数年間の成長要因としては、EVの駆動系の簡素化、シングルスピードの早期導入、機械的損失の低減、EVモーターの効率向上、自動車の電動化などが挙げられます。
電気自動車用トランスミッションの市場規模は、今後数年間で急速な成長が見込まれています。2030年には254億米ドルに達し、CAGRは18.0％となる見込みです。予測期間におけるこの成長は、次世代EVアーキテクチャ、高性能EVへの需要、効率性を重視した規制、マルチモータープラットフォームの採用、および先進的なドライブトレインの統合に起因すると考えられます。予測期間における主な動向としては、シングルスピードトランスミッションへの移行、コンパクトなドライブトレインの開発、マルチスピードEVギアボックスの採用、効率最適化への注力、e-アクスルとの統合などが挙げられます。
電気自動車（EV）への需要の高まりは、今後、電気自動車用トランスミッション市場の成長を牽引すると予想されます。電気自動車（EV）とは、充電式バッテリーやその他の蓄電装置に蓄えられたエネルギーを使用する1つ以上の電気モーターで駆動する自動車のことです。EV用トランスミッションは、電気モーターからの動力を車輪へ効率的に伝達し、電気駆動特有の要件に対応します。例えば、2023年4月の国際エネルギー機関（IEA）の報告によると、2022年の世界の電気自動車販売台数は1,000万台を超え、2023年には35％増の1,400万台に達すると予測されています。したがって、電気自動車への需要の高まりが、電気自動車用トランスミッション市場の成長を牽引しています。
電気自動車用トランスミッション市場で事業を展開する主要企業は、電気自動車およびハイブリッド商用車のニーズを満たし、効率的な動力伝達を実現するため、電動化e-トランスミッションなどの革新的な技術開発に注力しています。これは、商用車向けのEVトランスミッションシステムであり、最高の効率と性能に加え、最大限の発進性能、登坂性能、および走行速度を提供するように設計されています。例えば、2023年5月、米国に拠点を置く自動車産業企業のDana Incorporatedは、中型電気自動車用途向けに設計されたSpicer製電動トランスミッションを発表しました。これらのe-トランスミッションは、高い効率と性能を提供するように設計されており、ダナの高効率モーターと統合インバーターシステム、特許取得済みのダナ・グラツィアーノ製クラッチ設計を採用した電気機械式作動システム、ラヴィニョー製ギアを採用した最適化された3速システムなどの機能を備えています。さらに、出力トルクがそれぞれ4,700 Nmおよび7,900 Nmの「eS4700t」と「eS7900t」の2モデルが用意されています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界の電気自動車用トランスミッション市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- Eモビリティと交通の電動化
- インダストリー4.0とインテリジェント製造
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- デジタル化、クラウド、ビッグデータ、サイバーセキュリティ
- サステナビリティ、気候技術、循環型経済
- 主要動向
- シングルスピードトランスミッションへの移行
- コンパクトなドライブトレインの開発
- 多段式EVギアボックスの採用
- 効率最適化への注力
- E-アクスルとの統合
第5章 最終用途産業の市場分析
- 電気自動車（EV）メーカー
- 自動車メーカー
- EVパワートレインサプライヤー
- 商用EVメーカー
- 自動車ティア1サプライヤー
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界の電気自動車用トランスミッション市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界の電気自動車用トランスミッション市場規模、比較、成長率分析
- 世界の電気自動車用トランスミッション市場の実績：規模と成長, 2020-2025
- 世界の電気自動車用トランスミッション市場の予測：規模と成長, 2025-2030, 2035F
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- タイプ別
- シングルスピード、マルチスピード
- トランスミッションシステム別
- オートマチックマニュアルトランスミッション、無段変速機（CVT）、デュアルクラッチトランスミッションまたはハイブリッド専用トランスミッション、オートマチックトランスミッション
- 車両タイプ別
- バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、ハイブリッド車
- サブセグメンテーション、タイプ別：シングルスピード
- ダイレクトドライブトランスミッション、固定ギアートランスミッション
- サブセグメンテーション、タイプ別：多段式
- 電気自動車用2速トランスミッション、マルチレシオトランスミッション、電気自動車用無段変速機（CVT）
第10章 地域別・国別分析
- 世界の電気自動車用トランスミッション市場：地域別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
- 世界の電気自動車用トランスミッション市場：国別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- 電気自動車用トランスミッション市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- 電気自動車用トランスミッション市場：企業評価マトリクス
- 電気自動車用トランスミッション市場：企業プロファイル
- Hitachi Automotive Systems Ltd.
- BYD Company Limited
- ZF Friedrichshafen AG
- Magna International Inc.
- Aisin Seiki Co. Ltd.
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- Valeo SA, Nidec Corporation, Schaeffler AG, BorgWarner Inc., Dana Incorporated, Vitesco Technologies, NIO Inc., GKN Automotive Limited, Punch Powertrain NV, Ricardo plc, Voith Group, Hyundai Motor Company, Eaton Corporation plc, Parker Hannifin Corporation, AVL Schrick GmbH
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- 電気自動車用トランスミッション市場2030：新たな機会を提供する国
- 電気自動車用トランスミッション市場2030：新たな機会を提供するセグメント
- 電気自動車用トランスミッション市場2030：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
