2034年までのタイヤ市場予測―車種、タイヤの種類、季節、販売チャネル、流通チャネル、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のタイヤ市場は2026年に1,512億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR 2.8％で成長し、2034年までに1,886億米ドルに達すると見込まれています。

タイヤは、さまざまな車種や走行条件下において、トラクション、耐荷重性、制動性能、安定性、乗り心地を提供するように設計された、自動車にとって不可欠な部品です。この市場には、乗用車用タイヤ、小型商用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、二輪車用タイヤ、オフロード用タイヤが含まれており、これらはラジアル構造およびバイアス構造の技術を用いて製造され、夏用、冬用、オールシーズン用の走行条件に合わせて設計されています。タイヤは、OEM（純正部品メーカー）およびアフターマーケットを通じて供給され、オフラインおよびオンラインの小売チャネルを通じて販売されています。自動車生産台数の増加、車両保有台数の拡大、モビリティ需要の高まり、技術の進歩、そして継続的な交換需要が、世界のタイヤ産業の発展を支えています。

世界の車両保有台数の増加と継続的なタイヤ交換需要

世界の車両保有台数の拡大と、継続的なタイヤ交換の需要は、タイヤ市場の主要な促進要因です。タイヤは、日常的な走行、路面との摩擦、天候の変化、および様々な使用環境への曝露によって摩耗するため、車両の耐用年数を通じて継続的な需要が生まれます。乗用車の所有台数の増加、商用輸送活動の活発化、ラストマイル配送の需要の高まりが、複数のタイヤカテゴリーにわたる需要を支えています。さらに、貨物輸送量の増加やインフラ開発の進展は、トラック、バス、およびオフロード用タイヤの市場機会を創出しています。また、道路の安全性、タイヤのメンテナンス、車両の性能に対する消費者の意識の高まりも、適切な時期での交換や、技術的に先進的な製品への需要を後押ししています。

原材料価格の変動と高い製造コスト

天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラック、スチールコード、その他の石油化学系素材の価格変動は、タイヤメーカーにとって大きな制約となっています。原材料費は、特にメーカーがコスト上昇分を直ちに顧客に転嫁できない場合、生産経費、価格戦略、利益率に影響を及ぼす可能性があります。エネルギー集約型の製造プロセス、輸送費、および自動化生産技術への投資が、さらなる財務的圧力を加えています。さらに、老舗ブランドと低価格メーカー間の激しい競合が、価格設定の柔軟性を制限する可能性があります。環境基準への準拠や持続可能な素材への投資も開発コストを増加させる可能性があり、製品の品質、手頃な価格、収益性の維持を目指すメーカーにとって課題となっています。

電気自動車用タイヤおよび持続可能なタイヤ技術への需要の高まり

電気自動車の普及拡大は、タイヤメーカーにとって大きなビジネスチャンスをもたらしています。電気自動車には通常、車両重量、瞬時のトルク伝達、転がり抵抗、および騒音性能に対応するように設計されたタイヤが必要です。メーカー各社は、耐久性、エネルギー効率、および走行快適性を向上させるため、特殊なコンパウンド、トレッドデザイン、および構造技術の開発を進めています。さらに、持続可能性への関心の高まりにより、再生可能素材やリサイクル素材への投資、タイヤのリトレッド技術の向上、および環境負荷を低減する製造プロセスへの取り組みが促進されています。センサーやデジタル監視機能を組み込んだスマートタイヤ技術は、空気圧、温度、および稼働状況に関する情報を提供することができます。こうした技術開発は、乗用車および商用車の両分野において、プレミアム製品、フリート管理ソリューション、差別化されたタイヤ製品の提供に向けた機会を生み出しています。

激しい競合、偽造品、環境面での圧力

世界のタイヤ市場では、多国籍メーカー、地域ブランド、低コストサプライヤー間の激しい競合に直面しています。価格競争は利益率に影響を及ぼす可能性があり、特に消費者が複数のブランドや小売チャネルにわたって製品を比較できる交換用タイヤ市場において顕著です。偽造タイヤや規格外のタイヤは、消費者の信頼を損ない、交通安全上の懸念を引き起こす恐れがあります。また、メーカーは、タイヤの摩耗粒子、使用済みタイヤの処分、および資源を大量に消費する原材料の使用に関連する環境面での圧力にも対応しなければなりません。タイヤの表示、転がり抵抗、ウェットグリップ、および材料の持続可能性に関する規制要件は、コンプライアンスコストの増加につながる可能性があります。さらに、自動車生産の変動、貿易制限、および輸送需要の変化は、販売数量や地域ごとの収益性に影響を与える可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、自動車生産の停止、工場の一時閉鎖、輸送制限、および原材料供給の途絶を通じて、世界のタイヤ市場に混乱をもたらしました。自動車の利用減少や新車生産の落ち込みは、OEM（純正装備）タイヤの需要に影響を与え、移動制限は交換用タイヤの購入パターンにも影響を及ぼしました。しかし、その後、自動車製造、貨物輸送、および個人移動手段の回復が、タイヤ需要の回復を支えました。また、このパンデミックは、サプライチェーンの回復力、生産の柔軟性、およびデジタル流通チャネルの重要性を浮き彫りにしました。回復後、車両の電動化、商用輸送需要の増加、および継続的な交換需要が業界の発展を支えていますが、市場のパフォーマンスは、地域ごとの経済状況や自動車生産の動向によって依然としてばらつきが見られます。

予測期間中、乗用車用タイヤセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

乗用車用タイヤセグメントは、世界的に膨大な乗用車保有台数と継続的な交換需要に支えられ、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。乗用車は、個人輸送、ライドシェア、シェアリングモビリティサービスにおいて、タイヤの主要な用途となっています。SUVやクロスオーバー車への需要の高まりも、リムサイズの拡大、積載能力の向上、ハンドリング性能の改善など、タイヤの仕様に影響を与えています。さらに、自動車メーカーは、制動性能、燃費効率、騒音低減、および電気自動車の性能に関する特定の要件を満たすように設計されたタイヤを、ますます採用するようになっています。高い販売台数、交換頻度、そして幅広い製品ラインナップが相まって、乗用車用タイヤの主導的な地位を支えています。

ラジアルタイヤセグメントは、予測期間中も主導的な地位を維持すると見込まれています

ラジアルタイヤセグメントは、乗用車、小型商用車、および大型商用車での普及に支えられ、世界のタイヤ市場において主導的な地位を維持すると予想されます。ラジアル構造は、多くの一般道路走行用途において、従来のバイアス構造と比較して、トレッド寿命、放熱性、転がり抵抗、乗り心地、および燃費効率の面で優位性をもたらします。これらの特性により、ラジアルタイヤは、ハンドリング、耐久性、および走行効率の向上が求められる現代の車両に適しています。ゴムコンパウンド、補強構造、トレッド設計における技術的進歩により、ラジアルタイヤの性能はさらに向上しています。純正装備およびアフターマーケットでの広範な採用が、世界の自動車市場全体における同セグメントの強固な地位を支えています。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、その大規模な自動車製造拠点、膨大な車両保有台数、そして広範なタイヤ生産能力に支えられ、世界のタイヤ市場において最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、インド、日本、韓国、および東南アジア諸国は、乗用車、二輪車、商用輸送、産業用途を通じて、同地域の需要に貢献しています。また、同地域は、確立されたタイヤ製造施設、サプライヤーネットワーク、そして国内外のメーカーによる強力な存在感の恩恵も受けています。自動車保有台数の増加、インフラ整備、物流活動の拡大、そして継続的な交換需要が、市場の拡大を支えています。これらの要因により、アジア太平洋地域は世界のタイヤ生産および消費の中心的な拠点としての地位を確立しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、自動車保有台数の増加、自動車製造の拡大、都市化、および商用輸送への需要拡大に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。新興国における可処分所得の増加は、乗用車や二輪車の普及を後押ししており、一方でインフラ整備やEコマース物流の拡大は、商用車用タイヤへの需要を高めています。電気自動車（EV）生産の拡大も、特殊なタイヤ技術への需要を生み出しています。さらに、国内製造、流通ネットワーク、および先進的なタイヤ生産への投資が、同地域の産業を強化しています。車両保有台数の増加、交換需要、そして進化するモビリティ要件が相まって、アジア太平洋地域全体で力強い成長が期待されます。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションの中から1つをお選びいただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様の関心に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（実現可能性の評価を条件とします）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のタイヤ市場：車両タイプ別

• 乗用車用タイヤ
• 小型商用車用タイヤ
• トラック・バス用タイヤ
• 二輪車用タイヤ
• オフ・ザ・ロード用タイヤ

第6章 世界のタイヤ市場：タイヤの種類別

• ラジアルタイヤ
• バイアスタイヤ

第7章 世界のタイヤ市場：シーズン別

• サマータイヤ
• 冬用タイヤ
• オールシーズンタイヤ

第8章 世界のタイヤ市場：販売チャネル別

• OEM
• 交換用／アフターマーケット

第9章 世界のタイヤ市場：流通チャネル別

• オフラインリテール
• オンラインリテール

第10章 世界のタイヤ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Michelin
• Bridgestone Corporation
• The Goodyear Tire & Rubber Company
• Continental AG
• Pirelli & C. S.p.A.
• Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
• Hankook Tire & Technology Co., Ltd.
• Yokohama Rubber Co., Ltd.
• Cheng Shin Rubber Industry Co., Ltd.
• MRF Limited
• Apollo Tyres Limited
• Toyo Tire Corporation