2034年までの中型・大型トラック市場予測―車両クラス、駆動方式、車体タイプ、用途、所有形態、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の中型・大型トラック市場は2026年に2,875億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR 3.7％で成長し、2034年までに3,844億米ドルに達すると見込まれています。

中型・大型トラックとは、総車両重量が3.5トンを超える商用車であり、貨物輸送、建設、および特殊用途向けに設計されています。この市場には、中型トラックや大型トラックなどの車両クラスが含まれ、推進方式としては、ディーゼル、天然ガス、バッテリー式電気自動車、ハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車、および代替燃料トラックなどが挙げられます。車体タイプには、フラットベッドトラック、ボックストラック、ダンプトラック、タンカートラック、トラクタートラック、および特殊トラックが含まれ、これらは貨物・物流、建設、鉱業、農業、自治体サービス、長距離輸送の分野で活用されています。所有形態としては、自社所有、リース、レンタル、個人および小規模フリート所有などが挙げられます。

貨物需要の拡大と物流網の拡張

経済発展、インフラ投資、そしてEコマースの急成長により、国内外の貨物輸送量はかつてないほど急増しています。こうした広範な配送ネットワークや重量物の建設資材に対応するため、フリート運営事業者は輸送能力を継続的に拡大する必要があります。こうした道路貨物輸送への構造的な依存により、世界中で中型および大型トラックの安定した長期的な需要が確保されています。

車両コストの高騰と排出ガス規制

商用車の購入に必要な多額の初期投資に加え、高騰する融資コストや維持管理費が重なり、フリート運営事業者には深刻な財政的負担がかかっています。同時に、世界各国の政府はユーロVIIやEPA規制などの厳しい排出ガス基準を施行しており、これに対応するためには、多額の費用を要するエンジンの再設計や排気後処理システムの導入が不可欠となっています。こうした高い技術的障壁やコンプライアンス費用への対応は、フリートの更新率を大幅に低下させ、市場全体の拡大を抑制する要因となっています。

電気および代替燃料トラックの成長

世界の脱炭素化の義務化や企業のネットゼロ公約により、ゼロエミッションおよび低排出の商用パワートレインに向けた巨大な市場が開かれています。バッテリー式電気トラックは、都市部や地域間の配送において比類のない効率性を提供し、一方、水素燃料電池や再生可能天然ガス（RNG）モデルは、重量物や長距離輸送ルートにおいて実用的なソリューションを提供します。代替パワートレインに早期に投資し、堅牢な充電・燃料供給インフラを確保した事業者は、化石燃料に対する規制が強化されるにつれて、大きな市場シェアを獲得できる見込みです。

鉄道およびインターモーダル輸送との競合

鉄道貨物輸送は、バルク商品や長距離貨物の輸送において、コスト面および燃料効率の点で極めて有力な代替手段となっており、純粋な道路輸送から相当な輸送量を奪っています。さらに、最適化されたインターモーダルネットワークの台頭により、大型トラックは収益性の高い長距離路線ではなく、主に「ファーストマイル」および「ラストマイル」の短距離輸送に限定されるようになっています。荷主がトンマイルあたりの炭素排出量が少なく、輸送コストも低い鉄道輸送を優先するにつれ、従来の長距離トラック輸送は輸送量の継続的な減少に直面しています。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

パンデミックは当初、大規模な工場操業停止、部品不足、および貨物量の乱高下を引き起こし、世界の商用車サプライチェーンに混乱をもたらしました。一方で、隔離措置により、消費者のEコマースや宅配への依存が高まり、組み立ての遅れを部分的に相殺する即時の地域需要が生まれました。その後の回復局面では、物流の滞りを解消するために車両の補充が急増し、持続的なインフレ圧力にもかかわらず、現代の物流が経済の不可欠な基盤として確固たる地位を築きました。

予測期間中、大型トラックセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

大型トラックセグメントは、長距離貨物輸送の需要、1台あたりの収益の高さ、および物流における不可欠な役割に牽引され、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。長距離貨物の大部分は大型トラックによって輸送されています。このセグメントは、貨物量の増加による恩恵を受けています。物流需要の拡大に伴い、大型トラックは車両クラス別セグメントにおいて最大のシェアを維持しています。

予測期間中、バッテリー式電気トラックセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、バッテリー式電気トラックセグメントは、電動化規制、バッテリーコストの低下、および運用コストの削減に後押しされ、最も高い成長率を示すと予測されています。電気トラックはゼロエミッションを実現し、燃料費を削減します。このセグメントは、都市部での配送における電動化の進展から恩恵を受けています。電動化が進むにつれ、バッテリー式電気トラックは推進方式セグメントの中で最も急速な成長を遂げます。

シェアが最大の地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、トラック生産の高水準、貨物需要の拡大、およびインフラ投資に支えられ、最大の市場シェアを維持すると予想されます。中国はトラックの生産と販売をリードしています。インドおよび東南アジア諸国ではトラック市場が拡大しています。同地域の製造規模はコスト面での優位性をもたらしています。生産と需要の成長に伴い、アジア太平洋地域は市場における支配的な地位を維持します。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、貨物輸送量の継続的な増加、インフラ投資、および電動化に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国は電気トラックの導入をリードしています。政府の政策が電動化を促進しています。貨物需要と電動化が進むにつれ、アジア太平洋地域は世界でも最も急速な市場成長を遂げることになります。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の中型・大型トラック市場：車両クラス別

• 中型トラック
• 大型トラック

第6章 世界の中型・大型トラック市場：推進力別

• ディーゼル
• 天然ガス
• バッテリー式電気自動車
• ハイブリッド電気
• 燃料電池電気自動車
• 代替燃料トラック

第7章 世界の中型・大型トラック市場：ボディタイプ別

• フラットベッドトラック
• ボックス型トラック
• ダンプトラック
• タンクローリー
• トラクタートラック
• 特殊トラック

第8章 世界の中型・大型トラック市場：用途別

• 貨物・物流
• 建設
• 鉱業
• 農業
• 自治体サービス
• 長距離輸送

第9章 世界の中型・大型トラック市場：所有形態別

• フリート所有
• リース
• レンタル
• 個人および小規模フリート所有

第10章 世界の中型・大型トラック市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Daimler Truck Holding AG
• Volvo Group
• PACCAR Inc.
• TRATON SE
• Tata Motors Limited
• Ashok Leyland Limited
• Isuzu Motors Limited
• Hino Motors, Ltd.
• Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
• Hyundai Motor Company
• FAW Group Corporation
• Dongfeng Motor Corporation
• Sinotruk（Hong Kong）Limited
• Shaanxi Automobile Group
• Iveco Group N.V.