2034年までの電気自動車用モーターおよびインバーター市場の予測―構成部品、モーターの種類、モーターの構成および取り付け方法、推進方式、インバーター技術、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場は、2026年に286億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR 10.0％で成長し、2034年までに613億米ドルに達すると見込まれています。

自動車メーカー各社が、効率、性能、航続距離の向上を図るため、電動化技術をますます採用するにつれ、電気自動車用モーターおよびインバーター市場は力強い成長を見せています。電気モーターは車両の走行に必要な機械的力を提供し、インバーターは電力の変換とモーターの動作を制御します。永久磁石モーターや誘導モーター、炭化ケイ素（SiC）ベースのインバーター、統合型電動パワートレインにおける技術開発により、エネルギー効率、出力密度、および熱性能が向上しています。バッテリー式電気自動車（BEV）やハイブリッド車の販売台数の増加、政府による支援政策、および部品コストの低下が、市場の拡大に寄与しています。さらに、革新的なモーターアーキテクチャや先進的なパワーエレクトロニクスへの投資が増加しており、業界全体での競合が激化しています。

エネルギー効率への需要の高まり

エネルギー効率の向上に対する強い需要により、自動車メーカーはますます高度なモーターおよびインバーター技術の採用を進めています。メーカー各社は、強力な加速性能、出力、および航続距離を維持しつつ、電気損失の低減に注力しています。改良されたモーター設計と高度なインバーターシステムにより、電気パワートレイン内での電気エネルギーの管理と変換がより効果的に行えるようになっています。永久磁石同期モーター、高速モーター技術、および炭化ケイ素パワーエレクトロニクスは、効率向上と損失低減の可能性から、ますます注目を集めています。自動車メーカー各社が、航続距離の長い高性能EVの提供を競い合う中、高効率なモーター、インバーター、および統合型パワートレインシステムへの投資は、今後も重要な市場成長要因であり続けると予想されます。

高い製造コストおよび部品コスト

製造コストおよび部品コストの高騰は、電気自動車用モーター・インバーター市場の成長を制約する可能性があります。高度なモーターやインバーターを製造するには、特殊な材料、先進的な生産設備、精密工学、電子制御システム、そして高性能半導体が必要となります。希土類永久磁石や炭化ケイ素デバイスは、部品コストを大幅に押し上げる要因となります。さらに、サプライヤーは製品開発、検証、金型製作、試験、品質保証に多額の費用を要します。これらの費用は電動パワートレインの価格上昇につながり、価格に敏感な自動車市場において課題となる可能性があります。自動車メーカーからの強力なコスト削減要求も、サプライヤーの収益性を圧迫し、次世代モーターおよびインバーター技術への投資ペースを鈍化させる恐れがあります。

炭化ケイ素（SiC）ベースのインバーターの開発

炭化ケイ素技術の利用拡大は、電気自動車用インバーターメーカーにとって魅力的な成長機会を生み出しています。従来のシリコン素子と比較して、炭化ケイ素半導体は、効率的な高周波スイッチング、電気損失の低減、熱管理の向上、および高い電力密度を実現できます。これらの利点は、車両の航続距離の延長や、よりコンパクトなインバーター設計に貢献します。高電圧EVプラットフォームや急速充電システムへの移行は、自動車メーカーが先進的なパワーエレクトロニクスを検討するようさらに後押ししています。各社は、手頃な価格の炭化ケイ素インバーターの開発、生産方法の最適化、改良された半導体アーキテクチャの導入を通じて、メリットを得ることができます。こうした進歩により、インバーターの効率が向上し、車両の性能を支え、将来の電気パワートレイン用途全般において新たな機会を創出することが可能です。

サイバーセキュリティおよびソフトウェア関連のリスク

電気モーター、インバーター、および車両パワートレイン制御システムにおけるソフトウェアの統合が進むにつれ、サイバーセキュリティおよびソフトウェア関連の脅威が生じています。現代の電気パワートレインは、モーターの動作やエネルギー変換を管理するために、電子制御ユニット、通信ネットワーク、組み込みソフトウェア、センサー、およびコネクテッドカーアーキテクチャへの依存度を高めています。ソフトウェアや通信インターフェースの脆弱性は、パワートレインの機能に支障をきたしたり、データを危険にさらしたり、安全上の懸念を引き起こしたりする可能性があります。したがって、メーカーは、セキュアなソフトウェア開発、暗号化、テスト、監視、および定期的なシステム更新に投資する必要があります。また、ソフトウェアの複雑化が進むにつれて、開発コストや規制要件も増加する可能性があります。サイバーセキュリティの脆弱性に対処できない場合、顧客の信頼を損ない、法的責任のリスクを高め、サプライヤーや自動車メーカーに業務上の課題をもたらす恐れがあります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

パンデミックは、工場の操業停止、供給の混乱、自動車販売の低迷を通じて、電気自動車用モーターおよびインバーター市場に影響を与えました。労働者や製造業務に対する制限により、電気自動車の生産が遅延し、モーターやインバーターへの需要が減少しました。半導体の不足、原材料の入手困難、輸送のボトルネックが、さらなる製造上の課題を生み出し、コストを押し上げました。それにもかかわらず、政府のインセンティブ、持続可能性への取り組み、および電気モビリティへの投資が回復を支えました。自動車各社は、現地調達、デジタル化、および供給ネットワークの多様化に向けた取り組みを強化しました。市場が回復するにつれ、EVの普及が再び活発化したことで、モーター、インバーター、パワーエレクトロニクス、および統合型電動パワートレインソリューションへの投資が促進されました。

予測期間中、電気モーターセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

電気モーターセグメントは、電気エネルギーから機械的な推進力を生み出すというその基本的な機能に支えられ、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。電気モーターは、バッテリー式電気自動車、ハイブリッド車、乗用車、商用車、二輪車の各プラットフォームに広く採用されており、需要を生み出しています。効率、出力密度、熱管理、軽量化、および統合型パワートレイン設計における継続的な革新により、その重要性はさらに高まっています。自動車メーカーは、航続距離、性能、耐久性、およびエネルギー効率の向上を追求しており、これが先進的なモーター技術の採用を後押ししています。電気自動車の生産拡大と、複数の車両カテゴリーにわたる用途の拡大により、このセグメントの市場における地位はさらに強固になると予想されます。

二輪車セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、二輪車セグメントは、スクーター、オートバイ、および軽量モビリティ車両の電動化が進むことを背景に、最も高い成長率を示すと予測されています。手頃な価格、操作性の良さ、運用要件の低さ、そして混雑した都市部での適性といった点が、多くの市場での導入を後押ししています。また、電動二輪車は、旅客輸送、ラストマイル配送、ライドシェア、シェアリングモビリティなどでの利用も増加しており、効率的なモーターやコンパクトなインバーターシステムに対するさらなる需要を生み出しています。バッテリー、軽量な電動ドライブトレイン、充電インフラ、および車両技術の進歩は、市場機会をさらに強化するとともに、メーカーが拡大する二輪車の用途向けに、専用のモーターおよびインバーターソリューションを開発するよう後押ししています。

シェアが最大の地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、EVの製造、部品サプライヤー、および電動モビリティの需要が集中していることを背景に、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国が引き続き主要な貢献国である一方、日本、韓国、インドも、自動車生産と電動化の拡大を通じて、同地域の市場発展を支えています。充電インフラ、バッテリー技術、パワーエレクトロニクス、および国内のEV製造への投資拡大が、地域のエコシステムを強化しています。確立された自動車メーカーやテクノロジー企業の存在は、モーター、インバーター、および統合型パワートレインにおけるイノベーションをさらに促進しています。これらの条件が相まって、電気自動車用モーター・インバーター市場におけるアジア太平洋地域の優位性を引き続き支えています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、EVの普及加速、強力な自動車製造能力、および電動モビリティ技術への投資拡大に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国が中心的な役割を果たす一方、インド、日本、韓国も、EV生産の拡大、インフラ整備、技術進歩を通じて貢献しています。同地域は、自動車メーカー、電気モーターメーカー、インバーターサプライヤー、半導体企業が集積したエコシステムの恩恵を受けており、コスト効率の高い生産とイノベーションを支えています。乗用車、商用車、二輪車における電気自動車の普及が進んでいることが需要をさらに押し上げており、アジア太平洋地域は予測期間中に力強い市場拡大が見込まれています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションの中から1つをお選びいただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場：コンポーネント別

• 電気モーター
• トラクションインバータ
• 一体型モーター・インバーターシステム

第6章 世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場：モータータイプ別

• 永久磁石同期モーター
• 誘導電動機
• スイッチドリラクタンスモーター
• 同期リラクタンスモーター
• 巻線式同期モーター
• その他のモータータイプ

第7章 世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場：モーター構成および取り付け方法別

• シングルモーター
• デュアルモーター
• マルチモーター
• フロントマウント型モーター
• リアマウント型モーター
• 中央配置型モーター
• インホイールモーター

第8章 世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場：推進力別

• バッテリー式電気自動車
• ハイブリッド電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車
• 燃料電池電気自動車
• レンジエクステンダー式電気自動車
• 独立型モーター・インバーターシステム
• 統合型E-ドライブユニット
• E-アクスルシステム
• マルチモーター駆動システム

第9章 世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場：インバータ技術別

• IGBT
• シリコンMOSFET
• 炭化ケイ素（SiC）MOSFET
• 窒化ガリウム（GaN）
• ハイブリッドSi-SiC

第10章 世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場：用途別

• 乗用車
• 小型商用車
• 中型・大型商用車
• バス・長距離バス
• 二輪車
• 三輪車
• オフハイウェイ用電気自動車
• 主たる車両推進用
• 回生ブレーキ
• トルク・速度制御
• 全輪駆動
• 補助電気推進

第11章 世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場：エンドユーザー別

• 乗用車メーカー
• 商用車メーカー
• 二輪車・三輪車メーカー
• バス・長距離バスメーカー
• オフハイウェイ車両メーカー
• フリートオペレーター

第12章 世界の電気自動車用モーターおよびインバーター市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第13章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第14章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第15章 企業プロファイル

• Robert Bosch GmbH
• DENSO Corporation
• Hitachi Astemo, Ltd.
• Continental AG
• Mitsubishi Electric Corporation
• Valeo SE
• BorgWarner Inc.
• ZF Friedrichshafen AG
• Tesla, Inc.
• Nidec Corporation
• Hyundai Mobis Co., Ltd.
• Dana Incorporated
• Aisin Corporation
• Magna International Inc.
• Toyota Industries Corporation
• BYD Company Limited
• Schaeffler AG
• MAHLE GmbH