2034年までの車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場予測―コンポーネント、オペレーティングシステム、接続性、フォームファクター、設置形態、車種、駆動方式、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場は、2026年に407億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR12.4％で成長し、2034年までに1,037億米ドルに達すると見込まれています。

車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場は、エンターテインメント、ナビゲーション、通信、車両制御など、乗員と車両システム間の相互作用を円滑にするために設計された先進技術を対象としています。最新のソリューションには、タッチディスプレイ、音声アシスタント、ジェスチャー認識、デジタルダッシュボード、スマートフォン連携、AI搭載機能などが組み込まれています。シームレスな接続性とカスタマイズされた車内体験に対する消費者の期待の高まりが、高度なHMI技術の採用を後押ししています。電気自動車やソフトウェア定義アーキテクチャは、統合型インフォテインメントプラットフォームや集中制御システムにさらなる機会を生み出しています。さらに、クラウド接続、無線によるソフトウェアアップグレード、ADAS（先進運転支援システム）の統合、そしてより広範なデジタルエコシステムが、システムの機能性を向上させています。そのため、自動車メーカーやテクノロジー企業は、直感的で安全かつユーザーフレンドリーなインターフェースに注力しています。

高度なHMI技術の採用拡大

ヒューマン・マシン・インタラクション技術の急速な進歩は、市場拡大に向けた大きな機会を生み出しています。現代の車両では、車両機能との操作を簡素化するために、タッチ式ディスプレイ、音声コマンド、ジェスチャー認識、ハプティックフィードバック、拡張現実（AR）インターフェース、AI搭載アシスタントがますます採用されています。複数の入力オプションにより、乗員はエンターテインメント、ナビゲーション、通信、および車両機能の操作において、より高い柔軟性と利便性を得ることができます。また、メーカー各社は、デジタルコックピット環境、大型スクリーン、パーソナライズされたディスプレイ、ユーザーの状況に応じて反応するインテリジェントなインターフェースを導入しています。車両アーキテクチャのソフトウェア志向化が進むにつれ、従来の制御システムは統合されたデジタル体験へとさらに変貌を遂げています。その結果、HMI技術における継続的なイノベーションが、乗用車および商用車におけるより広範な普及を牽引しています。

高い開発・統合コスト

高度なインフォテインメント技術の開発および統合に伴う多額の費用は、市場の拡大を妨げる可能性があります。現代のHMIプラットフォームには、高性能なコンピューティングコンポーネント、高度なディスプレイ、センサー、通信技術、ソフトウェア、サイバーセキュリティシステム、およびインターフェース開発が含まれており、これらすべてが車両システムのコストを押し上げる要因となります。また、これらの技術を既存の電子アーキテクチャと接続するには、多大なエンジニアリング、テスト、および検証の労力が必要となります。システムコストの上昇は車両価格の引き上げにつながり、特にエントリーレベルや価格に敏感な市場における手頃な価格性を損なう恐れがあります。そのため、自動車メーカーは技術の高度化とコスト効率のバランスを図る必要があります。さらに、継続的なソフトウェアの保守、アップグレード、サポートには経常的な支出が発生するため、先進的なインフォテインメントプラットフォームの導入を目指す中小の自動車メーカーにとっては課題となる可能性があります。

新興自動車市場におけるプレミアム・デジタルコックピットの成長

新興自動車市場では、消費者がコネクテッドでデジタル化された車内体験をますます求めるようになるにつれ、さらなる成長の可能性が期待されています。所得の増加、スマートフォンの普及、接続インフラの改善、そして自動車技術に対する意識の高まりは、高度なインフォテインメントやデジタルコックピット機能への需要を後押しする可能性があります。自動車メーカーは、デジタル計器盤、コネクテッドディスプレイ、スマートフォン連携、音声制御、高度なHMI機能といった技術を、より幅広い車種セグメントへと徐々に展開しています。サプライヤーは、多様な車種カテゴリー向けに、高度な機能とコスト効率を兼ね備えた拡張性の高い技術を開発することで、これに対応できます。したがって、新興国における自動車生産の拡大と車両のデジタル化の加速は、インフォテインメント企業にとって、新たな市場、顧客セグメント、そして長期的な技術導入の機会をもたらす可能性があります。

サプライチェーンの混乱と部品不足

世界の電子部品サプライチェーンにおける混乱は、インフォテインメントおよびHMIシステムの製造にリスクをもたらす可能性があります。自動車プラットフォームには、半導体、プロセッサ、メモリデバイス、ディスプレイ、センサー、通信モジュールなど、数多くの専用部品が必要です。製造の中断、地政学的な情勢の変化、物流上の問題、自然災害、あるいは原材料の供給制約などが、部品の入手可能性や納期に影響を及ぼす可能性があります。また、特定の部品が入手できなくなった場合、自動車業界の認定手続きの厳格さにより、迅速な代替品の導入が困難になる可能性があります。その結果生じる遅延は、車両の生産やインフォテインメント技術の導入に影響を及ぼす恐れがあります。回復力を高めるため、メーカーは複数のサプライヤーの確保、在庫水準の引き上げ、あるいは代替となる部品設計が必要となる場合があります。こうした措置は、自動車用電子機器のサプライチェーン全体において、業務の複雑さやコストを増大させる可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19の感染拡大は、自動車生産、供給ネットワーク、および自動車販売の中断を通じて、車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場に多大な課題をもたらしました。生産停止や移動制限により自動車の生産台数が減少し、インフォテインメントシステムの導入機会が制限されました。その後、半導体や電子部品の不足により、さらなる製造遅延や調達上の困難が生じました。同時に、パンデミックを契機として、自動車のデジタル化、コネクティビティ、および非接触型インタラクション技術への注目が高まりました。自動車メーカー各社は、音声制御、コネクテッドアプリケーション、リモートソフトウェアアップデート、およびカスタマイズされたデジタル機能への取り組みをますます進めました。自動車生産が回復するにつれ、高度なインフォテインメントおよびHMIソリューションへの需要も再び高まりました。したがって、COVID-19は、コネクテッド技術やソフトウェア中心の自動車技術への業界全体の移行を後押しする要因となりました。

予測期間中、「ディスプレイユニット」セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

ディスプレイユニットセグメントは、現代の車両インターフェースにおける役割の拡大に支えられ、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。これらのユニットは、インフォテインメント、ナビゲーション、車両情報、コネクティビティ、およびHMIアプリケーションにとって不可欠な操作ポイントを提供します。自動車メーカーは、デジタルキャビン環境を向上させるため、より大型で高解像度、タッチ対応、曲面、多機能なディスプレイをますます採用しています。デジタルコックピットシステム、スマートフォン、音声制御、コネクテッドカー技術との統合が、その普及をさらに後押ししています。自動車メーカーが直感的でインタラクティブ、かつ視覚的に魅力的なインターフェースを重視するにつれ、ディスプレイユニットは乗用車および商用車においてますます重要なコンポーネントとなり、市場での存在感を維持し続けています。

予測期間中、「バーチャルパーソナルアシスタント」セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、自動車用インフォテインメントシステムにおける人工知能、音声認識、自然言語処理の利用拡大に支えられ、バーチャルパーソナルアシスタントセグメントが最も高い成長率を示すと予測されています。これらのアシスタントにより、乗員は会話形式のコマンドを使用して、ナビゲーション、エンターテインメント、通信、および特定の車両操作について、車両プラットフォームとやり取りすることが可能になります。便利でハンズフリー、かつパーソナライズされたインタラクションへの需要の高まりが、自動車メーカーによるインテリジェントアシスタント技術の導入を後押ししています。生成AIは、会話能力、文脈認識、およびカスタマイズされた応答をさらに向上させています。クラウドプラットフォームやデジタルエコシステムとの接続性によりその応用範囲が広がっている一方、ソフトウェア定義の車両アーキテクチャは、アップデートを通じて機能の継続的な改善を可能にし、バーチャルパーソナルアシスタントの普及加速に有利な条件を生み出しています。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、その広範な自動車生産能力と急速に発展するコネクテッドカーのエコシステムに支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、日本、韓国、インドなどの主要市場は、確立された自動車製造業と拡大する自動車技術産業を通じて、同地域の需要に貢献しています。自動車メーカーは、高度なディスプレイ、ナビゲーションシステム、スマートフォン連携、音声インターフェース、デジタルコックピット技術をますます採用しています。同地域における電気自動車およびソフトウェア定義車両の生産拡大は、高度なインフォテインメントソリューションの導入をさらに後押ししています。さらに、自動車メーカー、エレクトロニクス企業、半導体サプライヤー、テクノロジープロバイダーの存在が、先進的なHMI技術の継続的な開発を支える統合されたエコシステムを形成しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、自動車のデジタル化の加速、電気自動車生産の拡大、コネクテッド・ドライビング体験への需要の高まり、および先進的なインフォテインメントシステムの統合の進展に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、日本、韓国のメーカーは、デジタルコックピット、音声対応アシスタント、コネクテッドナビゲーション、スマートフォン接続、および高度なディスプレイ技術を順次導入しています。同地域におけるソフトウェア定義の車両アーキテクチャへの移行は、先進的なHMIプラットフォームや統合型デジタルインターフェースへの需要をさらに創出しています。自動車メーカー、テクノロジープロバイダー、半導体メーカー、コネクティビティ企業からの投資増加が、支援エコシステムを強化しています。

無料のカスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、および戦略的提携に基づく主要プレーヤーのベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：コンポーネント別

• インフォテインメントユニット
• ディスプレイユニット
• デジタル計器クラスター
• ヘッドアップディスプレイ
• オーディオシステム
• ナビゲーションユニット
• 通信ユニット
• テレマティクス制御ユニット
• コントロールパネルおよびコントローラー

第6章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：オペレーティングシステム別

• Android
• Linux
• QNX
• Microsoft
• Automotive Grade Linux
• 独自開発のオペレーティングシステム
• その他のオペレーティングシステム

第7章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：接続性別

• 3G／4G
• 5G
• Bluetooth
• Wi-Fi
• USB
• 近距離無線通信
• Vehicle-to-Everything（V2X）接続

第8章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：フォームファクター別

• 組み込み型
• 有線式
• 統合型

第9章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：設置形態別

• OEM純正装備
• アフターマーケット

第10章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 小型商用車
• 大型商用車
• バス

第11章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：推進タイプ別

• 内燃機関車
• バッテリー式電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車
• ハイブリッド電気自動車
• 燃料電池電気自動車

第12章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：用途別

• ナビゲーション
• バーチャルパーソナルアシスタント
• 音楽・オーディオ
• ビデオ・エンターテインメント
• スマートフォン連携
• App Storeおよびアプリケーション
• 通信
• 車両情報
• 空調・快適性制御
• 後部座席用エンターテインメント

第13章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：エンドユーザー別

• 乗用車ユーザー
• 商用車事業者
• フリートオペレーター
• 公共交通事業者

第14章 世界の車載インフォテインメントおよびHMIシステム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第15章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第16章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第17章 企業プロファイル

• Robert Bosch GmbH
• Continental AG
• HARMAN International
• DENSO Corporation
• Panasonic Automotive Systems Co., Ltd.
• Visteon Corporation
• Aptiv PLC
• Valeo S.A.
• Hyundai Mobis Co., Ltd.
• LG Electronics Inc.
• Marelli
• Alps Alpine Co., Ltd.
• Pioneer Corporation
• FORVIA
• Desay SV Automotive
• JVCKENWOOD Corporation
• Clarion Co., Ltd.
• Mitsubishi Electric Corporation