2034年までの自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場の予測―バッテリータイプ、バッテリー化学組成、バッテリーアーキテクチャ、バッテリー構成部品、駆動方式、充電場所、販売チャネル、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の自動車用バッテリーおよびEVパワーシステム市場は、2026年に1,104億米ドルの規模となり、予測期間中にCAGR 9.6％で成長し、2034年までに2,299億米ドルに達すると見込まれています。

自動車用バッテリーおよびEVパワーシステム市場は、電気自動車およびハイブリッド車におけるエネルギー貯蔵、電力変換、推進、電気制御を担う中核技術を網羅しています。主な技術としては、EV用バッテリー、バッテリー管理システム（BMS）、インバーター、コンバーター、車載充電システム、電気モーター、パワー半導体、および熱管理ソリューションなどが挙げられます。市場の拡大は、EVの普及率の向上、政府の排出ガス削減政策、バッテリー技術の革新、コスト効率の改善、およびパワートレインの効率向上に対する需要によって支えられています。業界関係者は、航続距離、車両効率、信頼性、安全性、性能、および充電の利便性を全体的に向上させるため、高電圧プラットフォーム、急速充電、炭化ケイ素（SiC）ベースの電子機器、統合型電気駆動システム、および先進的なバッテリーアーキテクチャに注力しています。

車両のエネルギー効率への注目の高まり

自動車業界における省エネへの重視が高まる中、メーカー各社は電気パワートレインのあらゆる構成要素の最適化に取り組んでいます。エネルギー消費を抑制しつつ航続距離を向上させることは、EVメーカーにとって重要な開発目標となっています。その結果、高効率モーター、先進的なインバーター、炭化ケイ素半導体、インテリジェントなバッテリー管理システム、回生ブレーキ、および統合型推進システムが重要性を増しています。高度な熱管理およびエネルギー管理技術は、さまざまな走行条件下での動作温度を制御し、電気的損失を最小限に抑えるのに役立ちます。同時に、軽量なバッテリー構造やコンパクトなパワーエレクトロニクスアーキテクチャは、車両のパッケージングと効率を向上させることができます。したがって、エネルギー利用のさらなる改善に向けた継続的な取り組みは、先進的な自動車用バッテリーおよびEVパワーシステム技術にとって持続的な機会を生み出しています。

バッテリー製造コストの高さ

バッテリーの製造コストの高騰は、自動車用バッテリーおよびEVパワーシステム市場の成長を制約する可能性があります。先進的な自動車用バッテリーの製造には、高価な原材料、専用の機械、複雑な生産技術、そして厳格な試験要件が伴います。リチウム、ニッケル、コバルト、グラファイトなどの重要素材は、供給状況や価格が不利になった場合、バッテリーコストに大きな影響を及ぼす可能性があります。エネルギー密度の向上、寿命の延長、安全性の向上、急速充電を実現するバッテリーを開発するには、さらなる投資が必要となります。バッテリーコストの上昇は、EVの製造コストや車両価格の上昇につながり、コストを重視する消費者の間での普及を鈍化させる可能性があります。規模の経済や技術の進歩にもかかわらず、バッテリーの価格競争力は、市場拡大にとって依然として重要な課題となっています。

全固体電池および次世代電池の開発

全固体電池や新興の電池技術における進歩は、自動車用電池およびEVパワーシステム市場において魅力的な成長機会を生み出しています。全固体電池の設計は、より大きなエネルギー貯蔵容量、安全性の向上、電池耐久性の延長、および充電時間の短縮の可能性を秘めています。業界関係者は、商用化を支援するため、新しい電解液の配合、電極材料、セル構造、および製造技術の開発を進めています。ナトリウムイオン電池やリチウム金属電池を含むその他の新興技術は、利用可能な化学組成の選択肢を広げ、特定の原材料への依存度を低減する可能性があります。これらの技術が成熟するにつれ、航続距離の延長、車両性能の向上、安全性の向上、そしてより競争力のある電池の経済性を実現し、自動車の電動化バリューチェーン全体に新たな機会をもたらす可能性があります。

サイバーセキュリティとソフトウェアの脆弱性

ソフトウェア、コネクティビティ、電子制御システムへの依存度が高まるにつれ、自動車用バッテリーおよびEVパワーシステムにはサイバーセキュリティ上の脅威が生じています。現代のEVは、接続されたバッテリー管理システム、車両制御ユニット、充電インターフェース、パワーエレクトロニクス、通信ネットワーク、およびクラウドベースのサービスに依存しています。これらのシステムに脆弱性が存在する場合、不正アクセス、データ漏洩、システムの改ざん、あるいは車両機能の障害を引き起こす可能性があります。サイバーセキュリティインシデントは、安全上の懸念を引き起こし、消費者の信頼を損ない、メーカーに多大な金銭的損失や評判の低下をもたらす可能性があります。車両、充電インフラ、モバイルアプリケーション、電力網間の接続性が高まるにつれ、攻撃の対象となる範囲も拡大しています。したがって、自動車メーカーは、車両のライフサイクル全体を通じて、安全なハードウェア、ソフトウェア、通信、監視、テスト、およびサイバーセキュリティ管理に継続的に投資する必要があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19の感染拡大は、製造停止、物流の混乱、労働力不足、そして世界の供給ネットワーク全体にわたる中断を通じて、自動車用バッテリーおよびEVパワーシステム市場に多大な課題をもたらしました。国境を越えた移動の制限は、バッテリーセル、半導体、電子部品、および必須材料の供給に影響を及ぼした一方で、パンデミックの初期段階では消費者の購買力の低下により、自動車需要が減少しました。一方で、この危機を契機に、メーカー各社はサプライチェーンのレジリエンス強化、地域生産の拡大、デジタル製造手法の導入、そして持続可能なモビリティソリューションの追求に注力するようになりました。自動車生産が徐々に回復する中、政府による支援策、環境目標の厳格化、および電動化への投資拡大が相まって、自動車用バッテリーおよびEVパワーシステム技術に対する需要の回復につながりました。

予測期間中、リチウムイオン電池セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

リチウムイオン電池セグメントは、電気自動車およびハイブリッド車プラットフォーム全体での広範な採用に牽引され、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。高いエネルギー密度、信頼性の高い充電特性、耐久性、そして多様な化学組成構成により、リチウムイオン技術は数多くの自動車要件に適しています。電池セル、熱管理技術、管理システム、およびパック統合における継続的な進歩により、全体的な性能と信頼性が向上しています。自動車メーカーやバッテリーメーカーは、乗用車、商用車、そして高性能志向の電気自動車モデルにおいて、リチウムイオン電池の用途を拡大し続けています。十分に整備された生産エコシステム、確立されたサプライチェーン、そして進化し続けるEVアーキテクチャとの互換性が、同セグメントの主導的地位をさらに強固なものにするものと予想されます。

予測期間中、「熱管理コンポーネント」セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、「熱管理コンポーネント」セグメントは、現代の電気自動車における効果的な熱制御への需要の高まりに牽引され、最も高い成長率を示すと予測されています。バッテリー容量の増加、急速充電機能、高電圧電気システム、そして高出力の推進コンポーネントは、より大きな熱負荷を生み出し、効率的な管理が必要となっています。先進的な冷却技術は、バッテリーの効率維持、耐久性の向上、安定した性能の維持、そして車両全体の安全性の向上に寄与します。メーカー各社は、液体冷却、冷媒システム、相変化ソリューション、浸漬冷却技術をEVアーキテクチャにますます取り入れています。性能重視の電気自動車や統合型パワートレイン電子機器の採用拡大により、先進的な熱管理コンポーネントへの需要が高まり、同セグメントの成長が加速すると予想されます。

シェアが最大の地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、電気自動車の急速な普及と確立された自動車製造エコシステムに牽引され、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域は、バッテリー生産、電気自動車製造、パワーエレクトロニクス、および関連部品において優れた能力を有しています。電動化、よりクリーンな交通手段、および国内でのバッテリー生産を促進する政府の支援政策が、さらなる産業の発展を後押ししています。主要メーカーも、先進的なバッテリー技術、電気駆動系、充電ソリューション、および高電圧システムへの投資を進めています。強固な地域サプライチェーンと生産能力の拡大は、市場の継続的な発展にとって好ましい条件を生み出し、アジア太平洋地域の主導的地位をさらに強固なものにしています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、ラテンアメリカ地域は、電気自動車の普及率の上昇と、それを支えるインフラへの投資拡大に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。よりクリーンな交通手段、排出量の削減、およびエネルギー効率に焦点を当てた政府の取り組みが、同地域の電動化エコシステムの発展を後押ししています。乗用車、バス、商用車における電気自動車の普及拡大は、バッテリー、電気モーター、インバーター、電力変換装置、および熱管理技術への需要を刺激しています。充電ネットワークの拡大と再生可能エネルギーの統合が進むことで、同地域の環境はさらに強化されています。また、現地のEV製造および供給能力の開発を目的とした投資も、ラテンアメリカ全域における市場の成長を加速させると予想されます。

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本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要プレーヤーのベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：バッテリータイプ別

• リチウムイオン電池
• 鉛蓄電池
• ニッケル水素電池
• 全固体電池
• ナトリウムイオン電池
• その他のバッテリータイプ

第6章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：バッテリー化学組成別

• リン酸鉄リチウム（LFP）
• リン酸リチウムマンガン鉄（LMFP）
• ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）
• ニッケル・コバルト・アルミニウム（NCA）
• チタン酸リチウム（LTO）
• リチウムマンガン酸化物（LMO）
• その他の化学組成

第7章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：バッテリーアーキテクチャ別

• セル・トゥ・モジュール
• セル・トゥ・パック
• モジュール・トゥ・パック
• セル・トゥ・シャーシ
• セル・トゥ・ボディ

第8章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：バッテリー構成部品別

• 正極
• 負極
• 電解液
• セパレーター
• 集電体
• バッテリーハウジング
• 熱管理部品

第9章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：推進タイプ別

• バッテリー式電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車
• ハイブリッド電気自動車
• 燃料電池電気自動車

第10章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 二輪車
• 三輪車
• 小型商用車
• 中型および大型トラック
• バス
• オフハイウェイ車両

第11章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：充電場所別

• 住宅用充電
• 職場での充電
• 公共充電
• 商用充電
• フリートおよびデポ充電

第12章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：EV充電システム別

• AC充電
• DC急速充電
• ワイヤレス充電
• バッテリースワッピング

第13章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：熱管理システム別

• 空冷
• 液体冷却
• 冷媒冷却
• 相変化冷却
• 浸漬冷却

第14章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：エネルギー管理システム別

• バッテリー・エネルギー管理
• パワートレイン・エネルギー管理
• 回生ブレーキ管理
• 充電用エネルギー管理
• 車両エネルギー最適化

第15章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット

第16章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：用途別

• 電気パワートレイン
• エネルギー貯蔵
• 充電システム
• 回生ブレーキ
• 補助電源システム
• 車両用熱管理

第17章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：エンドユーザー別

• 乗用車OEM
• 商用車OEM
• フリートオペレーター
• 公共交通事業者
• 充電インフラプロバイダー
• 自動車ティア1サプライヤー
• アフターマーケットおよびレトロフィットプロバイダー

第18章 世界の自動車用バッテリーおよびEV用電源システム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第19章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第20章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第21章 企業プロファイル

• CATL
• BYD
• LG Energy Solution
• Panasonic Holdings Corporation
• Samsung SDI
• SK On
• Gotion High-Tech
• Magna International
• Robert Bosch GmbH
• DENSO Corporation
• Continental AG
• BorgWarner Inc.
• Valeo SE
• ZF Friedrichshafen AG
• Infineon Technologies AG
• STMicroelectronics N.V.
• Renesas Electronics Corporation
• Mitsubishi Electric Corporation