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市場調査レポート
商品コード
1970994
自動車用バッテリー駆動推進システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：バッテリータイプ別、車両タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Automotive Battery Powered Propulsion System Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Battery Type (Lithium-Ion, Nickel Metal Hydride, Others), By Vehicle Type (BEV, PHEV), By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 自動車用バッテリー駆動推進システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：バッテリータイプ別、車両タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の自動車用バッテリー駆動推進システム市場は、2025年の1,381億8,000万米ドルから2031年までに3,345億8,000万米ドルへ拡大し、CAGR15.88％を記録すると予測されております。
この分野は、高電圧バッテリーパック、電動トラクションモーター、および蓄積された電気エネルギーを車両推進用の機械的力へ変換するよう設計されたパワーインバーターの統合アセンブリで構成されております。本市場は主に、排出量削減を目指す厳格な政府規制と、ゼロエミッション輸送を促進するための財政的インセンティブによって支えられています。これらの規制枠組みは内燃機関からの移行を促し、電気パワートレイン部品に対する堅調な需要を生み出しています。こうした支援政策によって達成された産業規模を示す例として、中国自動車工業協会は2024年の新エネルギー車販売台数が1,287万台に達したと報告しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 1,381億8,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 3,345億8,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 15.88％ |
| 最も成長が速いセグメント | BEV |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
この上昇動向にもかかわらず、公共充電インフラの整備が不均一であることが大きな障壁となっており、潜在的な購入者に航続距離への不安を抱かせています。この物流上のボトルネックは長距離移動を妨げ、特に充電ステーションの密度が車両製造のスピードに追いついていない地域において、従来型車両の全面的な置き換えを遅らせています。
市場促進要因
世界の自動車用バッテリー駆動システム市場を牽引する主な経済的要因は、リチウムイオン電池のコスト低下とエネルギー密度の向上です。正極材料の化学的進歩と最適化されたパック構造により、セル製造コストが削減され、電気自動車と内燃機関車の価格差が急速に縮まっています。このコスト削減は、バッテリーパックが電動パワートレインで最も高価な部品であり、消費者の採用率に直接影響するため、大衆市場への浸透に不可欠です。この補助金に依存しない手頃な価格への移行を強調し、ゴールドマン・サックス・調査は2024年11月のレポートにおいて、同年末までに世界の平均バッテリー価格が1キロワット時あたり111ドルまで下落すると予測しています。
同時に、主要自動車メーカー各社は、需要増に対応するためサプライチェーン強化と生産能力拡大を目的とした戦略的な電動化への取り組みを進めています。既存メーカーは、長期的な競争力確保と供給制約の緩和を図るため、専用EVプラットフォームや垂直統合型バッテリー工場への資本再配分を積極的に進めています。これらの投資は製造規模を拡大すると同時に、高電圧システムにおける技術革新を促進しています。例えば、トヨタ自動車株式会社は2025年11月、ノースカロライナ州の事業拡大に向け、5年間で100億米ドルの追加投資を発表しました。この動きは市場全体の成長と一致しており、国際エネルギー機関（IEA）が2025年4月に報告したように、2024年の世界の電気自動車販売台数は1,700万台を突破しています。
市場の課題
公共充電インフラの不十分な整備は、世界自動車用バッテリー駆動システム市場の成長を効果的に阻害する重大な障壁であり続けております。自動車メーカーが電動パワートレインの生産を急速に拡大しているにもかかわらず、不可欠な充電ステーションの設置が追いついておらず、潜在的な消費者を遠ざける物流上のボトルネックが生じております。このインフラ格差は、長距離移動時や専用ガレージのない密集した都市部において、信頼できる充電ポイントを見つけられるかどうかの不確実性に直面するドライバーに、深刻な航続距離不安を引き起こしております。その結果、内燃機関からの移行に対する躊躇が電気推進部品の需要に悪影響を及ぼしています。
この不均衡の深刻さは、車両普及と公益事業支援の間の格差拡大を示す最近の業界データによって浮き彫りになっています。2025年、自動車イノベーション連合（Alliance for Automotive Innovation）は、前四半期に米国で設置された新規公共充電ポート1基に対し、新規登録された電気自動車が45台という比率を報告しました。この統計的格差は、インフラの成長が車両販売を大幅に下回っており、バッテリー駆動モビリティへの本格的な移行を支える市場の能力を物理的に制限していることを示しています。
市場動向
市場における主要な動向として、パワーインバーターへの炭化ケイ素（SiC）技術の統合が挙げられます。これは従来のシリコンベースの部品に取って代わり、推進効率の向上と車両航続距離の延長を実現しています。SiC半導体は、インバーターがより高い電圧と温度で動作することを可能にし、スイッチング損失を著しく低減します。この特性は、800V電気アーキテクチャの性能を最大化するために不可欠です。この技術的転換により、自動車メーカーは航続距離を犠牲にすることなくバッテリーパックの小型化を実現したり、強化された熱管理を通じて急速充電速度を達成したりすることが可能となります。この技術の商業的勢いを裏付けるように、インフィニオン・テクノロジーズAGは2024年11月、シリコンカーバイドの売上高が6億5,000万ユーロに達したと報告しました。これは自動車需要の堅調さにより、前年比30％以上の成長を示しています。
同時に、業界ではコバルトフリーのリチウム鉄リン酸塩（LFP）電池化学への移行が進んでおります。これはニッケルやコバルトといった変動の激しい原材料市場から生産コストを切り離すためです。ニッケルリッチ三元系電池とは異なり、LFPセルは優れた熱安定性と長いサイクル寿命を提供します。エネルギー密度は低いもの、エントリーレベルおよびミドルレンジの電気自動車向けにますます魅力的になっております。この移行は、コスト最適化に注力する主要製造拠点において特に顕著です。中国自動車電池革新連盟の2025年1月報告書によれば、2024年の中国におけるLFP電池の累計設置量は409.0ギガワット時に達し、パワー電池市場全体の74.6％を占め、三元系電池を大きく上回りました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の自動車用バッテリー駆動推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 電池タイプ別（リチウムイオン、ニッケル金属水素、その他）
- 車両タイプ別（BEV、PHEV）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の自動車用バッテリー駆動推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の自動車用バッテリー駆動推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の自動車用バッテリー駆動推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの自動車用バッテリー駆動推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の自動車用バッテリー駆動推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の自動車用バッテリー駆動推進システム市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Robert Bosch GmbH
- BYD Company Ltd
- Tesla
- Contemporary Amperex Technology Co., Limited
- LG Energy Solution
- Panasonic Corporation
- SAMSUNG SDI
- CALB
- AESC Group Ltd.
- SK Inc
