2034年までの都市モビリティ市場予測―移動手段、推進方式、サービスモデル、用途、および地域別の分析

Stratistics MRCによると、世界の都市モビリティ市場は2026年に163億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR 7.8％で拡大し、2034年までに297億米ドルに達すると見込まれています。

都市モビリティとは、公共交通機関、シェアリングモビリティ、マイクロモビリティ、オンデマンド交通、パーソナルモビリティなど、さまざまな交通手段やサービスを通じて、都市部内で人や物が移動することを指します。この市場には、通勤、ファーストマイル・ラストマイルの接続、観光・レジャー、都市物流・配送といった用途において、内燃機関、バッテリー式電気自動車、ハイブリッド車、水素・燃料電池、人力駆動システムなどが含まれます。都市化の進展、交通渋滞の悪化、環境問題への関心の高まり、およびスマートシティ構想の拡大が、市場拡大の主な促進要因となっています。

急速な都市化と交通渋滞の悪化

世界の都市化の加速と都市部における交通渋滞の悪化は、都市モビリティ市場の主要な促進要因です。世界人口の半数以上が都市部に居住しており、効率的な交通ソリューションに対する大きな需要が生まれています。都市部の交通渋滞は、経済的損失や環境悪化を招いています。各都市では、公共交通機関、シェアリング型モビリティ、マイクロモビリティなどの革新的なモビリティソリューションが求められています。持続可能な都市交通を促進し、自家用車の利用を削減する政府の政策が、市場の成長を加速させています。都市の成長が続くにつれ、渋滞が深刻化するにつれて、あらゆる交通手段やサービスにおいて、都市モビリティソリューションへの需要が拡大しています。

多額のインフラ投資と規制の複雑さ

都市モビリティインフラに必要とされる多額の投資と、規制枠組みの複雑さは、市場にとって大きな制約となっています。公共交通インフラには、多額の公的投資が必要です。シェアリングモビリティサービスは、複雑な許可手続きや規制に直面しています。自転車専用レーンやスクーター用駐輪場などのマイクロモビリティインフラには、自治体の投資が必要です。都市や国ごとに規制環境がばらばらであるため、運営上の課題が生じています。モビリティサービスの収益モデルは、採算性を確保するために大幅な規模拡大を必要とすることがよくあります。こうした投資や規制上の課題は、特に予算に制約のある都市において、市場の発展を遅らせる可能性があります。

MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）とマルチモーダル・プラットフォームの統合

モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）や統合型マルチモーダル・プラットフォームの普及拡大は、都市モビリティ市場の拡大に向けた大きな機会をもたらしています。MaaSプラットフォームは、公共交通機関、ライドシェア、自転車シェア、マイクロモビリティといった複数の移動手段を単一のアプリケーションに統合し、シームレスな旅程計画と決済を可能にします。統合型モビリティソリューションは利便性を向上させ、持続可能な交通手段の選択を促進します。データ分析により、運用と計画の最適化が可能になります。スマートフォンの普及率やモバイル決済の利用拡大に伴い、MaaSプラットフォームは市場シェアを拡大し、都市モビリティ体験の向上を実現しています。

従来の自家用車所有との競合

従来の自家用車所有との競合や、消費者の自家用車への嗜好は、都市モビリティサービスの成長にとって重大な脅威となっています。自家用車は、利便性、柔軟性、そして安全性の認識をもたらします。多くの地域では、依然として自家用車所有の文化が根強い状況です。シェア型モビリティサービスは、自家用車の利便性と競合する上で課題に直面しています。自家用車所有の魅力が、代替的な移動手段の普及を妨げる可能性があります。この競合は、特に自家用車所有の文化が定着しており、交通渋滞が限られている地域において、市場の成長を制約する恐れがあります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、都市モビリティ市場に多大な影響を与えました。ロックダウン期間中、公共交通機関の利用者数は急激に減少しました。ライドヘイリングやカーシェアリングを含むシェア型モビリティサービスの需要も低下しました。しかし、人々が社会的距離を確保できる移動手段を求める中、マイクロモビリティの利用は急速に回復しました。また、パンデミックを契機に、自転車インフラや歩行者に優しい都市空間への投資が加速しました。在宅勤務の動向により、通勤需要は減少しました。パンデミック後、各都市はモビリティシステムの再構築を進めており、持続可能で強靭な都市交通への注力は継続しています。

予測期間中、公共交通セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

公共交通セグメントは、確立されたインフラ、高い利用客数、および公共交通システムへの政府投資に牽引され、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。バス、鉄道、地下鉄、トラム、ライトレールを含む公共交通機関は、毎日数百万人の都市通勤者に利用されています。このセグメントは、政府の支援や公的資金の恩恵を受けています。都市人口の増加が持続的な需要を生み出しています。各都市が公共交通の拡充と近代化に投資する中、公共交通は交通手段別セグメントにおいて最大のシェアを維持しています。

バッテリー式電気自動車セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されます

予測期間を通じて、バッテリー式電気自動車セグメントは、世界の電動モビリティへの移行、EV導入を促進する政府の政策、および各都市における充電インフラの拡充を背景に、最も高い成長率を示すと予測されています。電気バス、配車サービス用EV、電動スクーター、電動自転車は、都市交通の車両群において急速に増加しています。このセグメントは、バッテリーコストの低下と性能の向上という恩恵を受けています。ゼロエミッション車両の導入を義務付ける政府の規制により、その普及が加速しています。都市交通の電動化が進む中、バッテリー式電気駆動はセグメント内で最も急速な成長を遂げています。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、世界最大の都市人口、急速な都市化、および中国、インド、日本、東南アジア全域における公共交通インフラへの多額の投資に支えられ、最大の市場シェアを維持すると予想されます。同地域のメガシティは、都市モビリティソリューションに対する大きな需要を生み出しています。地下鉄システム、バスネットワーク、シェアリングモビリティサービスに対する政府の投資が加速しています。高い人口密度が公共交通機関の利用者数を支えています。都市人口が最も多いアジア太平洋地域は、市場における主導的な地位を維持しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、継続的な都市化、可処分所得の増加、および地域全体でのシェアードモビリティやマイクロモビリティソリューションの普及拡大に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域の急速に成長する都市は、モビリティサービスに対する多大な需要を生み出しています。持続可能な都市交通を促進する政府の取り組みが拡大しています。電気モビリティの普及は地域全体で加速しています。都市人口とモビリティのニーズが拡大し続ける中、アジア太平洋地域は世界で最も急速な都市モビリティ市場の成長を遂げています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場参加者（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要プレーヤーのSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた、主要国の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要プレーヤーのベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の都市モビリティ市場：モード別

• 公共交通機関
  • バス
  • 鉄道交通
  • メトロおよび地下鉄
  • 路面電車およびライトレール
• シェアード・モビリティ
  • ライドヘイリング
  • カーシェアリング
  • 自転車シェアリング
  • スクーターシェアリング
• マイクロモビリティ
  • 電動自転車
  • 電動キックボード
  • シェアサイクル
• 需要応答型交通
• パーソナルモビリティ

第6章 世界の都市モビリティ市場：推進力別

• 内燃機関
• バッテリー式電気自動車
• ハイブリッド電気自動車
• 水素および燃料電池
• 人力駆動型

第7章 世界の都市モビリティ市場：サービスモデル別

• パブリック・モビリティ・サービス
• シェアード・モビリティ・サービス
• オンデマンド・モビリティ
• サブスクリプション型モビリティ
• 統合型モビリティサービス

第8章 世界の都市モビリティ市場：用途別

• 通勤
• ファースト・マイルおよびラスト・マイルの接続性
• 観光・レジャー
• 都市物流および配送
• その他の用途

第9章 世界の都市モビリティ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Uber Technologies, Inc.
• Lyft, Inc.
• DiDi Global Inc.
• Grab Holdings Limited
• Bolt Technology OU
• BlaBlaCar
• Lime
• Voi Technology AB
• Dott
• TIER Mobility SE
• Via Transportation, Inc.
• Transdev Group
• ComfortDelGro Corporation Limited
• Moovit App Global Ltd.
• Siemens Mobility GmbH
• Hitachi Rail Limited