2034年までの水素動力輸送ソリューション市場予測―輸送手段、水素の種類、インフラ、構成部品、技術、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の水素動力輸送ソリューション市場は2026年に45億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR26.6％で成長し、2034年までに298億米ドルに達すると見込まれています。

水素動力輸送ソリューションには、水素燃料電池、水素内燃機関、および水素・電気推進技術を活用した車両、インフラ、システムが含まれ、乗用車、商用車、バス、鉄道輸送、船舶、資材運搬機器、航空分野において、ゼロエミッション輸送を実現します。これらのソリューションには、燃料電池スタック、水素貯蔵システム、電気モーター、パワーエレクトロニクス、および水素製造施設、貯蔵システム、流通ネットワーク、充填ステーション、統合型モビリティハブなどの充填インフラが含まれ、持続可能なモビリティに向けたグリーン水素、ブルー水素、グレー水素の導入を支援します。

ゼロエミッション輸送の義務化

政府によるゼロエミッション輸送の義務化や野心的な脱炭素化目標は、水素動力輸送ソリューションの主要な促進要因となっています。世界中の政策枠組みにおいて、積極的な排出削減、内燃機関の段階的廃止期限、および車両の電動化要件が義務付けられており、これらが水素モビリティの導入に対する強力な経済的インセンティブを生み出しているからです。中国の水素モビリティ戦略、欧州の水素インフラ投資、および米国エネルギー省の水素イニシアチブは、市場の発展を加速させる政策枠組みを確立しつつあります。物流企業、自動車メーカー、および産業企業による企業の持続可能性への取り組みが、水素自動車の調達とインフラ投資を推進しています。

インフラ投資の要件

水素の生産、流通、および充填インフラには多額の資本が必要であり、これが市場抑制要因となっています。包括的な水素充填ネットワークを構築するには、電解施設、貯蔵システム、輸送ロジスティクス、および充填ステーションへの巨額の投資が必要であり、これらは個々のモビリティ企業の資本予算を上回るため、政府と産業界のパートナーシップが不可欠となります。車両とインフラの展開における「鶏が先か、卵が先か」という課題により、車両運用事業者は充填サービスの利用可能性を待ち、インフラ提供者は需要の確実性を待つという状況が生じ、展開の遅れを招いています。インフラ整備のスケジュールは、一般的な車両投資の期間を上回るため、導入への躊躇を招いています。

大型車両および物流分野での活用

大型輸送および物流分野は、水素燃料電池車にとって戦略的な商業的機会となっています。長距離トラック、バス、列車、船舶において、水素燃料電池はバッテリー式電気自動車に比べて優れたエネルギー密度、迅速な充填、そして長い航続距離を提供するため、高い積載能力と稼働停止時間の最小化が求められる用途において、水素は好ましいゼロエミッション技術となっています。地域および長距離ルート向けのゼロエミッション車両ソリューションを求める物流企業は、水素自動車の導入を検討しています。拠点に集中した水素充填体制を備えた車輌運用における早期導入事例は、大型車両用途における水素の実用性を実証しています。

グリーン水素の生産コスト

化石燃料やブルー水素に比べてグリーン水素の生産コストが高いことは、市場にとって根強い脅威となっています。電解による再生可能水素の生産コストは、天然ガスから生産されるグレー水素よりも依然として大幅に高いため、持続的な政府補助金や炭素価格設定メカニズムがなければ、グリーン水素を動力源とするモビリティには経済的な課題が生じます。電解槽技術のコストや再生可能電力の供給状況は地域によって大きく異なり、地域の競争力や導入スケジュールに影響を及ぼしています。競争力のあるグリーン水素価格を実現するために多額の補助金が求められることは、政策への依存を生み出し、民間セクターの投資にとって市場の不確実性を高めています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は、パンデミックに伴う経済的不確実性がクリーン交通プロジェクトに対する政府および企業の資本配分に影響を与えた結果、インフラ投資の遅延、エネルギー分野への投資縮小、および水素自動車の導入鈍化を通じて、水素を動力源とする輸送市場に影響を及ぼしました。また、主要経済国における景気回復のための刺激策にグリーン水素への多額の資金提供が含まれていたことから、パンデミックはクリーンエネルギー投資の正当性をさらに強めることとなりました。パンデミック後の回復局面では、水素インフラ投資の加速、水素自動車の商用受注の増加、そして脱炭素化の優先課題としての水素モビリティに対する政策支援の強化が見込まれます。

予測期間中、商用車セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

商用車セグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、水素燃料電池技術が、バッテリー式電気自動車に比べてより長い航続距離、より高い積載能力、より迅速な燃料補給を必要とする大型商用車の用途に適しているためであり、その結果、水素はトラック輸送、物流、および商用車両の運行において、好まれるゼロエミッションソリューションとなっています。商用車事業者は最も厳しい排出削減要件に直面しており、規制遵守および持続可能性への投資として、水素自動車を積極的に導入しています。トヨタ自動車株式会社、現代自動車株式会社、ダイムラー・トラック・ホールディングAGなどの主要メーカーは、商用車製品ラインを確立し、市場での存在感を高めています。

グリーン水素セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、グリーン水素セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。これは、世界の脱炭素化目標と整合する唯一の真にゼロエミッションな水素供給経路として、再生可能電力を用いた電解によるグリーン水素生産が政策上重視されていることに起因しており、これによりグリーン水素の生産能力に対する政府および民間からの多額の投資が生まれています。再生可能電力のコスト低下と電解槽技術の進歩により、グリーン水素の経済的競合力は急速に向上しています。一方、モビリティ企業や物流事業者による持続可能性への取り組みが、認証済みグリーン水素への需要を生み出しています。各国の水素戦略では、グリーン水素への投資が優先されています。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、北米地域は、水素インフラへの多額の投資、米国エネルギー省による水素イニシアチブを通じた強力な政策支援、水素商用車の早期商用化、および確立された産業用水素生産能力により、最大の市場シェアを占めると予想されます。米国は、水素ハブの整備、物流業界におけるゼロエミッションソリューションへの関心、およびカリフォルニア州の先駆的な水素モビリティエコシステムを通じて、地域内の需要を牽引しています。トヨタ自動車、ニコラ・コーポレーション、プラグ・パワー社などの主要企業は、水素商用車の導入とインフラ整備を推進しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、中国、日本、韓国、オーストラリアによる最も積極的な国家水素戦略、水素インフラへの政府による多額の投資、および水素輸送ソリューションの巨大な潜在市場を生み出す商用車の急速な普及により、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国は、国家レベルの水素モビリティ開発計画と製造規模を通じて、地域の成長を牽引しています。日本と韓国は、燃料電池技術開発における確立された自動車産業のリーダーシップと、国内の水素インフラに対する政府の支援を通じて、進展を遂げています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

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• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認に依存します）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要プレーヤーのベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の水素動力輸送ソリューション市場：輸送手段別

• 乗用車
• 商用車
• バスおよび長距離バス
• 鉄道輸送
• 海上輸送
• 資材運搬車

第6章 世界の水素動力輸送ソリューション市場：水素の種類別

• グリーン水素
• ブルー水素
• グレー水素
• その他の水素の種類

第7章 世界の水素動力輸送ソリューション市場：インフラストラクチャ別

• 水素製造施設
• 水素貯蔵施設
• 水素供給ネットワーク
• 水素充填ステーション
• 統合型水素モビリティハブ

第8章 世界の水素動力輸送ソリューション市場：コンポーネント別

• 燃料電池スタック
• 水素貯蔵システム
• バッテリーおよびエネルギー貯蔵
• 電気モーター
• パワーエレクトロニクス
• 水素充填設備
• その他のコンポーネント

第9章 世界の水素動力輸送ソリューション市場：技術別

• プロトン交換膜燃料電池
• 固体酸化物形燃料電池
• アルカリ燃料電池
• 水素内燃機関
• その他の技術

第10章 世界の水素動力輸送ソリューション市場：用途別

• パーソナルモビリティ
• 公共交通機関
• 貨物・物流
• 長距離輸送
• 産業用輸送
• 海上輸送
• 航空・モビリティ

第11章 世界の水素動力輸送ソリューション市場：エンドユーザー別

• 個人消費者
• 商用車両事業者
• 公共交通機関
• ロジスティクス会社
• 産業企業
• 政府および防衛機関

第12章 世界の水素動力輸送ソリューション市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第13章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第14章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第15章 企業プロファイル

• Toyota Motor Corporation
• Hyundai Motor Company
• Honda Motor Co., Ltd.
• BMW AG
• Daimler Truck Holding AG
• Volvo AB
• Stellantis N.V.
• Ballard Power Systems Inc.
• Plug Power Inc.
• Cummins Inc.
• Nikola Corporation
• Airbus SE
• Alstom SA
• Siemens Mobility GmbH
• Hexagon Purus ASA
• Linde plc
• Air Liquide S.A.
• Shell plc