2034年までのVehicle：to：Grid（V2G）市場予測―ソリューション種別、充電方式、車種、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のVehicle-to-Grid（V2G）市場は2026年に71億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR22.1％で拡大し、2034年には353億米ドルに達すると見込まれています。

Vehicle-to-Grid（V2G）技術は、電気自動車と電力網の間で双方向のエネルギー流れを可能にし、EVが充電のために電力を引き出すだけでなく、必要に応じて蓄えたエネルギーを電力網に放電することも可能にします。この革新的な技術により、EVは受動的な電力消費者から、ピーク負荷管理、周波数調整、デマンドレスポンス、再生可能エネルギーの統合、エネルギーアービトラージ、回転予備力、電力網のレジリエンスおよびバックアップ電源、その他の電力網サービスを含む、電力網サービスを提供できる能動的な分散型エネルギー資源へと変貌を遂げます。本市場は、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、および燃料電池車を対象としています。

EVの普及拡大と電力系統の柔軟性へのニーズ

世界の電気自動車の普及の急速な拡大は、V2G市場の主要な促進要因です。数百万台のEVが電力網に接続されるにつれ、これらは電力系統運用者にとって課題であると同時に機会でもあります。V2G技術により、電力系統運用者はEVのバッテリーを分散型エネルギー貯蔵として活用し、ピーク需要の管理や変動性の大きい再生可能エネルギー源の統合に不可欠な柔軟性を提供することが可能になります。太陽光や風力などの間欠的な再生可能エネルギーの普及が進むにつれ、V2Gが提供できる柔軟な電力系統リソースに対する需要が高まっています。EVの普及や電力系統の近代化を促進する政府の政策が、市場の発展を加速させています。EVの保有台数が増加し続けるにつれ、V2Gサービスの可能性も拡大し、市場の持続的な成長を支えています。

高いインフラコストとバッテリー劣化への懸念

V2Gインフラに必要となる多額の投資や、バッテリーの劣化加速に対する懸念は、市場にとって大きな制約となっています。双方向充電器は標準的なEV充電器よりも高価であり、設置コストを押し上げています。また、系統連系やアグリゲーションのためのインフラにも追加投資が必要となります。V2Gの利用がEVバッテリーの保証や寿命に影響を与えるのではないかという消費者の懸念が、参加を妨げる可能性があります。メーカー間でV2Gプロトコルの標準化が進んでいないため、相互運用性の課題が生じています。こうしたコスト面や認識上の障壁により、特に政策支援や消費者の認知度が低い地域では、V2Gの導入が遅れる可能性があります。

再生可能エネルギーおよびスマートグリッドシステムとの統合

再生可能エネルギーとスマートグリッドシステムの統合が進んでいることは、V2G市場の拡大にとって大きな機会となります。V2Gは、余剰の太陽光や風力発電電力を蓄え、発電量が少ない時期に利用できるようにすることで、再生可能エネルギーの統合を可能にします。リアルタイム通信、高度な計測、自動需要応答などのスマートグリッド機能は、V2Gの価値を高めます。アグリゲーション・プラットフォームの開発により、分散したEVバッテリーをプールして、グリッド規模のサービスを提供することが可能になります。再生可能エネルギーの普及が進み、スマートグリッド機能が拡大するにつれ、V2Gは市場シェアを拡大し、グリッドの柔軟性と再生可能エネルギーの統合を促進します。

固定型エネルギー貯蔵ソリューションとの競合

グリッド規模のバッテリー、揚水発電、その他の蓄電技術を含む定置型エネルギー貯蔵ソリューションからの競合は、V2G市場にとって重大な脅威となっています。電力会社は、予測可能性、専用容量、および統合の容易さといった理由から、グリッドサービスには定置型蓄電を好む可能性があります。バッテリーコストの急速な低下により、定置型蓄電のコスト競争力はますます高まっています。V2Gプログラムへの消費者の参加は、利便性やバッテリーの劣化に関する懸念によって制限される可能性があります。系統運用者は、複数の蓄電ソリューションを組み合わせたハイブリッドなアプローチを採用する可能性があります。この競合は、特に固定型蓄電インフラが整備されている地域において、V2G市場の成長に影響を与える可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、V2G市場に好悪両面の影響をもたらしました。当初の混乱としては、サプライチェーンの途絶、製造の減速、ロックダウン期間中のEV販売の減少などが挙げられます。しかし、このパンデミックは、エネルギーのレジリエンスと持続可能な交通手段の重要性を再認識させるきっかけとなりました。政府の経済対策には、EV充電インフラや電力網の近代化に対する支援が含まれていました。この危機は、エネルギーシステムのデジタル化とスマートグリッドの導入を加速させました。パンデミック後、EVの普及は力強く回復しており、V2Gの実証プロジェクトや商用導入への投資が継続されていることから、市場の持続的な成長が支えられています。

予測期間中、バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントは、予測期間中、最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、世界のBEV普及の急速な拡大と、他のEVタイプに比べてBEVのバッテリー容量が大きいため、より大きなV2G価値を生み出せることに起因しています。BEVは電気自動車市場の中で最大のセグメントを占めており、自動車メーカーによる積極的な電動化への取り組みや、普及を後押しする政府の政策が背景にあります。このセグメントは、系統サービス向けにより多くのエネルギーを蓄えることができる大型バッテリーパックと、充電時間が長くなることで系統との相互作用の機会が増えるという利点があります。BEVの販売台数の増加と充電インフラの整備が進むことで、V2Gの需要が支えられています。世界的にBEVの普及が加速し続ける中、BEVは車種別セグメントシェアで最大の地位を維持しています。

周波数調整セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、周波数調整セグメントは、系統周波数の安定化を必要とする変動性再生可能エネルギー源の統合が進んでいること、電力会社がEVバッテリーを応答速度の速い柔軟な資源として認識する傾向が強まっていること、およびV2Gが補助サービス市場に参加することを可能にする好ましい規制枠組みに後押しされ、最も高い成長率を示すと予測されています。周波数調整は、EVバッテリーの応答速度が速いことから、V2Gが提供できる最も価値の高い系統サービスの一つです。このセグメントは、多くの地域で確立された市場メカニズムや収益源の恩恵を受けています。再生可能エネルギーの普及が進むにつれ、周波数調整サービスの需要も増加しています。V2G技術が成熟し、市場への参入が拡大するにつれ、周波数調整はアプリケーションセグメントの中で最も急速な成長を遂げています。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、欧州地域は、EVの普及とV2Gの導入に対する強力な政策支援、積極的な再生可能エネルギー目標、および早期のV2Gパイロットプロジェクトに支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。欧州は、世界で最も野心的な気候・エネルギー政策を掲げており、これがV2Gの開発を牽引しています。同地域の統合電力市場と高い再生可能エネルギー導入率は、柔軟な系統資源への需要を生み出しています。電力会社の積極的な関与と規制枠組みが、V2G市場の発展を支えています。政策面でのリーダーシップと早期導入により、欧州は市場における支配的な地位を維持しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、中国、日本、韓国、および東南アジア全域におけるEVの急速な普及、スマートグリッド投資の拡大、および再生可能エネルギーの統合への注目の高まりに牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国は世界のEV販売台数をリードしており、V2Gに大きな潜在力を生み出しています。日本と韓国は、V2Gの実証プロジェクトに投資を行っています。同地域の膨大な電力需要と再生可能エネルギーの目標が、V2Gの普及を後押ししています。EVの普及と電力網の近代化を促進する政府の政策が、その導入を加速させています。EVの普及と電力網への投資が拡大し続ける中、アジア太平洋地域は世界で最も急速なV2G市場の成長を実現しています。

無料のカスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様には、以下の無料カスタマイズオプションの中から1つをお選びいただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレーヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のVehicle：to：Grid（V2G）市場：ソリューションタイプ別

• 電気自動車用充電設備（EVSE）
• スマートメーター
• 家庭用エネルギー管理（HEM）システム
• ソフトウェアソリューション
  • V2G管理プラットフォーム
  • エネルギー管理ソフトウェア
  • データ分析ソフトウェア
  • 通信・統合ソフトウェア

第6章 世界のVehicle：to：Grid（V2G）市場：充電方式別

• 双方向充電
  • AC双方向充電
  • 直流双方向充電

第7章 世界のVehicle：to：Grid（V2G）市場：車両タイプ別

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

第8章 世界のVehicle：to：Grid（V2G）市場：用途別

• ピーク負荷管理
• 周波数調整
• デマンド・レスポンス
• 再生可能エネルギー統合
• エネルギー・アービトラージ
• スピニング・リザーブ
• 電力網の耐障害性と非常用電源
• その他のグリッドサービス

第9章 世界のVehicle：to：Grid（V2G）市場：エンドユーザー別

• 住宅ユーザー
• 商業・産業ユーザー
• フリートオペレーター
• 電力会社および送電網事業者
• エネルギーアグリゲーターおよびバーチャル・パワー・プラント（VPP）事業者

第10章 世界のVehicle：to：Grid（V2G）市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Nissan Motor Co., Ltd.
• Renault Group
• Ford Motor Company
• General Motors Company
• Volkswagen AG
• Hyundai Motor Company
• BMW Group
• Wallbox N.V.
• Nuvve Holding Corp.
• Fermata Energy
• Eaton Corporation plc
• Siemens AG
• Schneider Electric SE
• ABB Ltd.
• Delta Electronics, Inc.
• The Mobility House GmbH
• Octopus Energy Group
• Enel S.p.A.