2034年までの自動車用ステアリングシステム市場予測―ステアリングの種類、構成部品、駆動方式、自動化レベル、用途、販売チャネル、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の自動車用ステアリングシステム市場は2026年に352億米ドル規模となり、2034年までに558億米ドルに達すると予測されており、予測期間中はCAGR5.9％で成長すると見込まれています。

自動車用ステアリングシステムは、ステアリング操作を車輪の動きに変換することで、ドライバーや自動運転システムが車両の進路を制御できるようにする、極めて重要な車両制御機構です。ステアリングシステムは、純粋に機械的な連結機構から、可変アシスト機能、安定性の向上、および運転支援機能との統合を実現する高度な電子制御システムへと、著しく進化してきました。現代のステアリングシステムには、燃費効率の向上、精密な制御、そしてADAS（先進運転支援システム）をサポートする能力を備えた電動パワーステアリングが含まれています。

燃費効率と先進的な安全機能への需要の高まり

自動車用ステアリングシステム市場の主な促進要因は、燃費効率に優れた車両への需要の高まりと、先進的な安全機能の統合が進んでいることです。電動パワーステアリングシステムは、ステアリングアシストが必要な場合にのみ電力を消費するため、その優れたエネルギー効率により、油圧システムにほぼ取って代わりました。この効率の向上は、厳しい燃費基準を満たす上で極めて重要です。さらに、ステアリングシステムは、車線維持支援、自動駐車、緊急ステアリング介入などのADAS（先進運転支援システム）との統合がますます進んでいます。安全性や利便性を求める消費者の需要の高まりが、これらの機能をサポートする先進的なステアリング技術の採用を後押ししています。

高い開発コストと複雑な統合要件

自動車用ステアリングシステム市場は、先進的なステアリング技術の開発に多額の投資が必要であること、および他の車両システムとの統合が複雑であることから、大きな課題に直面しています。ステアリングシステムは安全上極めて重要なコンポーネントであり、規制や信頼性基準を満たすためには、広範な検証と試験が必要です。機械的な接続を排除するステア・バイ・ワイヤシステムの開発には、全く新しいエンジニアリング手法とソフトウェア開発が求められます。さらに、ステアリングシステムをADASや自動運転機能と統合するには、高度な制御アルゴリズムと冗長性アーキテクチャが求められます。こうした開発コストと複雑性の要件は、新規サプライヤーにとって大きな参入障壁となっています。

ステア・バイ・ワイヤおよび先進的なステアリング技術の普及拡大

ステア・バイ・ワイヤ技術の普及は、自動車用ステアリングシステム市場にとって大きな機会をもたらしています。ステア・バイ・ワイヤは、ステアリングホイールと車輪間の機械的な連結を排除することで、車両設計の柔軟性の向上、パッケージングの改善、およびステアリングフィールのカスタマイズ性向上を可能にします。また、この技術により、ステアリングコラムを必要としない新しい車両アーキテクチャが実現し、キャビン設計の柔軟性や乗員の安全性を向上させることができます。さらに、ステア・バイ・ワイヤは、従来の機械式ステアリングが完全に排除される可能性のあるレベル4およびレベル5の自動運転車にとって不可欠です。自動運転技術の進歩に伴い、ステア・バイ・ワイヤシステムへの需要は大幅に加速すると予想され、ステアリングシステムメーカーにとって大きなビジネスチャンスが生まれるでしょう。

コネクテッドステアリングシステムにおけるサイバーセキュリティリスク

自動車のステアリングシステム市場は、ステアリングシステムのコネクティビティ化が進み、ソフトウェアへの依存度が高まるにつれ、サイバーセキュリティ上の脆弱性による重大な脅威に直面しています。電子制御ユニット（ECU）、センサー入力、通信ネットワークを備えた高度なステアリングシステムは、サイバー攻撃の潜在的な標的となります。攻撃が成功した場合、ステアリング制御の喪失につながり、生命を脅かす安全上のリスクをもたらす可能性があります。ステアリングシステムとV2X（Vehicle-to-Everything）通信との統合が進むにつれ、攻撃対象領域はさらに拡大しています。メーカーは、セキュアな通信プロトコル、暗号化、侵入検知システムなどのサイバーセキュリティ対策に多額の投資を行う必要があります。絶えず変化する脅威の状況には、継続的な警戒と対応が求められ、開発コストと複雑さを増す要因となっています。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、サプライチェーンの混乱、工場の閉鎖、自動車生産の減少を通じて、自動車ステアリングシステム市場に重大な影響を与えました。半導体不足は、電子制御ユニットやセンサーに依存するEPSシステムの生産に特に大きな影響を与えました。しかし、この危機は、ステアリング市場にとって有益ないくつかの市場動向を加速させることにもなりました。車両の安全性と健康への関心の高まりにより、ADAS（先進運転支援システム）への需要が増加しました。グリーン技術を重視する政府の経済対策により、低燃費車への移行が加速しました。半導体不足は、サプライチェーンの回復力と垂直統合の重要性を浮き彫りにしました。自動車産業が回復するにつれ、先進的なステアリング技術や車両の自動化に向けた勢いはさらに強まり続けています。

予測期間中、電動パワーステアリング（EPS）セグメントが最大の規模を占めると予想されます

電動パワーステアリング（EPS）セグメントは、その優れた燃費効率、精密な制御、およびADAS機能との統合能力に牽引され、市場を独占すると予想されます。EPSシステムは、そのエネルギー効率と高度な機能への対応力から、現代の車両において好まれる選択肢となっています。あらゆる車種におけるEPSの普及により、このセグメントの市場における主導的地位は今後も維持されるでしょう。

予測期間中、電動パワーステアリング（EPS）セグメントは最も高いCAGRを示すと予想されます

また、ADAS（先進運転支援システム）の採用拡大や車両の電動化への移行を背景に、電動パワーステアリング（EPS）セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。EPS技術は、自動運転に向けた機能強化とともに進化を続けています。安全性と燃費効率への関心の高まりが、このセグメントの著しい成長を牽引しています。

シェアが最大の地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、中国、日本、インド、韓国における膨大な自動車生産台数に牽引され、最大の市場シェアを占めると予想されます。世界の自動車製造における同地域の優位性と、主要なステアリングシステムサプライヤーの存在が、市場における同地域の主導的地位を確固たるものにしています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、自動車生産の急速な拡大、自動車保有台数の増加、および先進的なステアリング技術の採用に後押しされ、最も高いCAGRを示すと予想されます。安全意識の高まりや、燃費および安全に関する政府規制が、この地域において大きな成長機会を生み出しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の自動車用ステアリングシステム市場：ステアリング方式別

• 手動ステアリングシステム
• 油圧式パワーステアリング（HPS）
• 電気油圧式パワーステアリング（EHPS）
• 電動パワーステアリング（EPS）
  • コラムアシストEPS（C-EPS）
  • ピニオンアシストEPS（P-EPS）
  • ラックアシストEPS（R-EPS）

第6章 世界の自動車用ステアリングシステム市場：コンポーネント別

• ステアリングホイール
• ステアリングコラム
• ステアリングギア
• 電気モーター
• トルクセンサー
• 電子制御ユニット（ECU）
• 油圧ポンプ
• ステアリングシャフト
• ステアリングナックル
• 中間シャフト

第7章 世界の自動車用ステアリングシステム市場：推進タイプ別

• 内燃機関車
• ハイブリッド電気自動車（HEVs）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• バッテリー式電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

第8章 世界の自動車用ステアリングシステム市場：自動化レベル別

• 非自動運転車
• 半自動運転車

第9章 世界の自動車用ステアリングシステム市場：用途別

• 従来型ステアリング
• ADAS（先進運転支援システム）の統合
• 自動運転システム
• 車線維持支援機能
• 自動駐車システム
• 車両安定性制御との統合

第10章 世界の自動車用ステアリングシステム市場：販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット

第11章 世界の自動車用ステアリングシステム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• JTEKT Corporation
• NSK Ltd.
• Nexteer Automotive
• Robert Bosch GmbH
• ZF Friedrichshafen
• Hyundai Mobis
• Mando Corporation
• Schaeffler AG
• Hitachi Astemo
• Thyssenkrupp AG
• Showa Corporation
• Knorr-Bremse
• ATS Automation
• China Automotive Systems
• Continental AG