2034年までのモビリティ重視の都市計画市場予測―モビリティ手段、都市計画の重点分野、政策・ガバナンス、技術、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のモビリティ重視の都市計画市場は2026年に46億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 7.0％で成長し、2034年までに79億米ドルに達すると見込まれています。

モビリティ重視の都市計画は、円滑で、包摂的かつ環境に優しい交通システムを実現する都市づくりを重視しています。このアプローチでは、公共交通網、歩道、自転車レーン、インテリジェントな交通ソリューションを組み合わせることで、渋滞の緩和と排出ガスの削減を図ります。複合用途空間を促進することで、通勤距離を短縮し、歩行者に優しい環境を支援します。リアルタイムデータや分析といった最新のツールを活用することで、交通の流れとシステムの効率性を向上させます。また、社会的弱者を含む多様な人々に対して、平等なアクセスを確保します。全体として、この計画アプローチは、日々の都市生活を向上させる、持続可能で、良好な接続性を持ち、適応力のある都市の構築を目指しています。

WorldMove（arXiv, 2025）によると、このデータセットは6大陸179カ国にわたる1,600都市を網羅しており、合成でありながら代表的な移動フローを提供しています。これは、都市計画、交通管理、公衆衛生における応用を支援し、発展途上地域におけるデータ不足の課題に対処するものです。

都市化の進展と人口増加

都市人口の増加と急速な都市の拡大は、モビリティに焦点を当てた都市計画市場を大きく牽引しています。人口密度の増加は既存の交通システムに負荷をかけ、効率的で統合されたモビリティソリューションの必要性を促しています。当局は、渋滞を管理し、アクセシビリティを向上させるために、公共交通機関、歩行者環境、自転車ネットワークへの投資を行っています。通勤時間の短縮と経済効率の向上は、都市戦略を形作る重要な優先事項です。この変化は、環境のバランスを維持し、都市生活の全体的な質を向上させながら、増加する人口を支えることができる、適応性があり将来を見据えた都市設計の構築を後押ししています。

高いインフラ開発コスト

高額なインフラ開発費は、モビリティ重視の都市計画市場にとって大きな制約となっています。公共交通網やスマートモビリティソリューションを含む交通システムの整備や近代化には、多額の資金が必要です。財政資源が限られている都市、特に新興経済国では、このような巨額の投資を支えるのに苦労しています。継続的な維持管理費や運営費は、財政的負担をさらに増大させます。その結果、多くの都市モビリティプロジェクトは遅延や規模縮小に直面しています。こうした経済的障壁は、革新的なモビリティ計画アプローチの広範な導入を制限し、最終的には市場の拡大を鈍化させ、都市交通改善の効果を限定的なものにしています。

電気自動車および持続可能なモビリティソリューションの成長

電気自動車や環境に優しい交通手段の台頭は、モビリティに焦点を当てた都市計画にとって有望な機会をもたらしています。都市部では、排出量を削減し、持続可能性の目標を達成するために、よりクリーンなモビリティの選択肢へと移行が進んでいます。この移行は、充電ネットワーク、環境に配慮した交通ルート、および統合された低炭素システムの開発を後押ししています。計画担当者は、電気自動車に対応し、環境に優しい移動を促進するインフラを設計しています。持続可能な交通への関心の高まりは、投資とイノベーションを促進し、新たな成長機会を生み出し、より環境に優しい都市モビリティソリューションの開発を前進させています。

経済の不確実性と予算の制約

財政的な不確実性と予算の制約は、モビリティに焦点を当てた都市計画市場にとって重大な脅威となっています。景気後退は、インフラへの政府支出の削減につながることが多く、主要なモビリティプロジェクトの遅延や中止を招きます。資材やサービスのコスト上昇は、利用可能な資源にさらなる負担をかけ、プロジェクトの実行をより困難にしています。こうした財政的制約は民間セクターの投資意欲も削ぎ、全体的な資金調達可能性を低下させます。その結果、イノベーションのペースは鈍化し、先進的なモビリティソリューションの導入は困難になります。このような経済的圧力は、都市モビリティ計画の取り組みの進展と拡大に悪影響を及ぼします。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

パンデミックは、移動行動の変化やインフラ整備の遅延を通じて、モビリティに焦点を当てた都市計画市場に顕著な影響を与えました。移動制限やロックダウンにより公共交通機関の利用は減少した一方で、自家用車や非動力型交通手段の人気が高まりました。労働力の不足や、政府の優先順位が医療分野へとシフトしたことにより、多くのプロジェクトが遅延を余儀なくされました。こうした課題にもかかわらず、この状況は、デジタルソリューションや非接触技術を含む、革新的かつ柔軟なモビリティアプローチの導入を促進しました。計画担当者は、安全性、レジリエンス、分散型システムにますます重点を置くようになり、より持続可能で利用者中心の都市モビリティ計画に向けた長期的な変化を推進しています。

予測期間中、公共交通システムセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

公共交通システムセグメントは、都市全体で多数の人々を輸送する上で不可欠であるため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。都市部では、交通渋滞の緩和、汚染の削減、アクセスの向上を図るために、バスや鉄道網などのサービスに依存しています。これらのシステムは、政府の強力な支援と継続的な投資に支えられ、計画策定の取り組みにおける重要な焦点となっています。その手頃な価格と拡張性により、高い効果を発揮します。さらに、他の交通手段との統合により全体的な接続性が向上し、効率的で組織的な都市モビリティの枠組みを形成する上で、その主導的な地位を強めています。

予測期間中、官民パートナーシップ（PPP）セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、官民パートナーシップセグメントは、公的機関と民間組織との協力関係が拡大し続けるにつれ、最も高い成長率を示すと予測されています。こうした連携により、資金、技術的スキル、革新的なアイデアを結集し、モビリティインフラの開発を加速させることが可能となります。予算の制約により、政府は大規模プロジェクトの実施において、民間企業への支援を求める傾向が強まっています。このアプローチは、効率性を高め、リスクを低減し、実施を加速させます。現代的かつ持続可能な交通ソリューションへの需要の高まりが、このセグメントをさらに後押ししており、都市モビリティ計画において最も急速に成長している分野としての地位を確立しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化、人口密度の高さ、そして継続的なインフラ投資により、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域の各国は、都市の負荷を管理するため、公共交通機関、スマートシティの枠組み、および環境に優しいモビリティ手段の開発を優先しています。政府による強力な支援と最新技術の統合が、大規模なモビリティプロジェクトの実施を支えています。さらに、発展途上国の経済成長に伴い、効果的な交通システムの必要性が高まっています。これらの要因が相まって、アジア太平洋地域は都市モビリティ計画におけるイノベーションと拡大を牽引する主要地域としての地位を確立しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、北米地域は、最先端技術の急速な導入とスマート都市開発への強力な推進により、最も高いCAGRを示すと予想されます。スマート交通ネットワーク、電気自動車インフラ、および分析に基づく計画手法に対して、多額の投資が行われています。公共部門と民間部門の双方が、イノベーションとプロジェクトの迅速な実行に貢献しています。環境の持続可能性や排出量削減に対する意識の高まりも、より優れたモビリティソリューションへの需要を後押ししています。既存インフラの継続的なアップグレードは、同地域が最も急成長している市場としての地位をさらに強固なものにしています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のモビリティ重視の都市計画市場：モビリティモード別

• 公共交通システム
• シェアード・モビリティ
• マイクロモビリティ
• 自動運転車

第6章 世界のモビリティ重視の都市計画市場：都市計画の重点分野別

• 公共交通指向型開発（TOD）
• 歩行者優先インフラ
• グリーン・コリドーと持続可能なデザイン

第7章 世界のモビリティ重視の都市計画市場：政策・ガバナンス別

• 都市モビリティ規制
• 持続可能性および排出基準
• 官民連携
• 資金調達・投資モデル

第8章 世界のモビリティ重視の都市計画市場：技術別

• デジタルプラットフォームおよびアプリ
• モノのインターネット（IoT）インフラ
• 人工知能（AI）およびデータ分析
• スマート交通管理システム
• Vehicle-to-Everything（V2X）統合

第9章 世界のモビリティ重視の都市計画市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Toyota Motor Corporation
• GeoMate
• Trilvee
• Fiil e-motion
• Avium
• Siemens AG
• IBM Corporation
• Thales S.A.
• Huawei Technologies
• Kapsch TrafficCom AG
• Cubic Corporation
• Alstom
• Hitachi Ltd.
• Cisco Systems
• MaaS Global
• Padam Mobility
• Citymapper Limited
• Moovit Inc.