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市場調査レポート
商品コード
1921131
都市交通計画・設計サービス市場：サービス種類別、交通モード別、プロジェクト段階別、用途別、エンドユーザー別－2026-2032年世界予測Urban Transport Planning And Design Services Market by Service Type, Transport Mode, Project Stage, Application Type, End User - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 都市交通計画・設計サービス市場：サービス種類別、交通モード別、プロジェクト段階別、用途別、エンドユーザー別－2026-2032年世界予測 |
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出版日: 2026年01月13日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 194 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
都市交通計画・設計サービス市場は、2025年に37億6,000万米ドルと評価され、2026年には40億7,000万米ドルに成長し、CAGR 6.60％で推移し、2032年までに58億9,000万米ドルに達すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 37億6,000万米ドル |
| 推定年2026 | 40億7,000万米ドル |
| 予測年2032 | 58億9,000万米ドル |
| CAGR（%） | 6.60% |
急速に変化する政策と技術環境において、都市交通計画・設計を特徴づける現代的な課題と学際的な必要性を捉える
都市交通計画と設計は現在、気候変動対策の野心、デジタル変革、そして変化する利用者の期待という三つの要素が交差する地点に位置しており、従来の実践方法の見直しが求められています。実務者や意思決定者は、財政的制約、レジリエンスの要請、社会的公平性の目標とのバランスを取りながら、既存のインフラと新たなモビリティパターンを調和させなければなりません。本稿では、プロジェクトが構想、資金調達、実施される複雑な運営環境を概説し、都市や地域にとって長期的な利益を実現するために、統合された証拠に基づく計画が不可欠である理由を説明します。
脱炭素化の取り組み、急速なデジタル統合、変化する利用者の期待が収束し、都市モビリティ計画と設計の実践を再定義する過程
都市交通の風景は、脱炭素化目標、デジタル・データ駆動型モビリティ、柔軟性とアクセシビリティを優先する進化するユーザー行動という三つの潮流が収束することで、変革的な変化を遂げつつあります。複数のガバナンスレベルにおける政策コミットメントは、低排出型交通手段への投資を加速させるとともに、建設時の排出量、運用時のエネルギー消費、モーダルシフトを考慮したライフサイクル思考を求めています。同時に、センシング技術、通信技術、分析技術の進歩により、より応答性の高いネットワーク管理と、インフラとサービスの緊密な統合が可能となっています。
2025年までの累積関税措置が、交通インフラプロジェクトにおける調達、サプライチェーンの回復力、契約戦略をどのように再構築しているかを評価します
2025年までの累積的な関税賦課は、輸送プロジェクトの調達およびサプライチェーン計画に重大な複雑性を加え、スケジュール、サプライヤー選定、調達戦略に影響を及ぼしています。関税変更は輸入資材や特殊機器に短期的なコスト圧力を生じさせ、多くのプロジェクトスポンサーがベンダーポートフォリオの再評価や、製造拠点の耐性を備えたサプライヤーの優先化を迫られています。並行して、特定部品の供給制約により、納期計画におけるリードタイム分析と緊急時対応計画の重要性が増しています。
サービス提供内容、輸送モード、プロジェクト段階、用途タイプ、エンドユーザーの優先事項を整合させる詳細なセグメンテーションに基づく洞察は、戦略的な設計選択の指針となります
細分化されたセグメンテーションは、高次元の目標を具体的なサービスと提供方法の選択へと変換する視点を提供します。市場は、サービス種別、輸送モード、プロジェクト段階、用途タイプ、エンドユーザーを分析することで、意味ある理解が可能となります。サービス種別で見ると、コンサルティング業務は環境コンサルティングから実現可能性調査まで多岐にわたり、それぞれ異なる利害関係者関与の手法と規制対応能力を必要とします。設計業務は建築設計と構造設計の分野を包含し、形態と機能の一貫性を確保するため、エンジニアや都市デザイナーとの緊密な連携が不可欠です。計画サービスはインフラ計画や交通計画をカバーし、ネットワーク設計と土地利用の構想を整合させるための統合モデリング能力が求められます。
主要な世界の地域における投資優先順位、規制枠組み、産業能力が、交通計画と実施をどのように形作るかを明らかにする比較地域的視点
地域的な力学が投資優先順位、技術導入、規制枠組みを形作り、南北アメリカ、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋地域を比較することで、異なる機会と制約が浮き彫りになります。南北アメリカでは、都市のレジリエンスと連邦インフラ構想への政策重点が、選択的新規建設プロジェクトと並行した老朽資産の改修への新たな注目を促進しています。公共機関は成果連動型契約や民間事業者との連携による事業加速に、ますます前向きです。一方、欧州・中東・アフリカ地域では、脱炭素化と統合型モビリティを強く規制面で重視する成熟した都市ネットワークと、拡張可能な公共交通や高度交通システムを優先する急速な都市化が進む地域がモザイク状に存在します。
主要企業が統合された多分野チーム、戦略的パートナーシップ、デジタルデリバリーと現地能力構築への投資を通じて競争優位性を獲得する方法
業界リーダー企業は、統合されたサービス能力、戦略的パートナーシップ、デジタル技術と供給能力への投資による差別化を通じて、急速な変革期を乗り切っています。主要なコンサルティング会社や設計事務所は、都市デザイン、システムエンジニアリング、データ分析、利害関係者エンゲージメントを融合した学際的チームを拡大し、エンドツーエンドのソリューションを提供しています。この転換により、初期段階の実現可能性検討への貢献と同時に、パフォーマンスモニタリングや適応型契約管理を通じた実施支援が可能となっています。
業界リーダーがサプライチェーンのレジリエンス強化、モジュール設計の採用、デジタルプラットフォーム活用による提供と影響力の加速を図るための実践的かつ優先順位付けされた行動
業界リーダーは、レジリエンス強化、デリバリー加速、プロジェクト成果と広範な社会的・環境的目標の整合を図るための実践的な優先事項を採用すべきです。まず、サプライチェーンリスク評価を初期段階の計画に組み込むことで、関税による変動を予測し、代替調達先、現地生産オプション、性能を維持する部品再設計を特定することが可能となります。このアプローチは、リスクを透明性をもって配分し、適応的なコスト分担の仕組みを提供する契約枠組みによって補完されるべきです。
本報告書の基盤となる調査は、実践的な関連性と厳密性を確保するため、主要な利害関係者へのインタビュー、シナリオ分析、技術的検証、ピアレビューを組み合わせた堅牢な混合手法研究フレームワークを採用しております
本報告書を支える調査では、定性的な知見と定量的な証拠、実世界の事例経験を三角測量する混合手法を採用しました。1次調査には、コンサルティング、設計、計画の各分野の実務者に対する構造化インタビューに加え、調達責任者、運営者、政府機関および官民連携の代表者との対話が含まれます。これらの対話は、調達慣行、リスク配分、運用上の制約に関する豊かで文脈に応じた視点を提供し、シナリオ開発と提言の枠組み構築に寄与しました。
統合的実施、サプライチェーンのレジリエンス、成果志向の計画を、持続可能で公平な都市モビリティソリューションへの道筋として強調する戦略的教訓の統合
結論として、都市交通の計画と設計は、政策目標、技術的能力、市場実態を統合的調達戦略によって調和させる必要がある決定的な段階に入っています。脱炭素化、公平なアクセスの向上、財政規律の維持という要請は、実務者に対し、柔軟な設計、強固な調達枠組み、そして積極的なバリューチェーン戦略の採用を求めています。これらの要素は、デジタルツールへの投資や地域能力構築と組み合わせることで、プロジェクトのレジリエンスと価値実現を大幅に改善することが可能です。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 都市交通計画・設計サービス市場：サービスタイプ別
- コンサルティング
- 環境コンサルティング
- 実現可能性調査
- 設計
- 建築設計
- 構造設計
- 計画
- インフラ計画
- 公共交通計画
第9章 都市交通計画・設計サービス市場交通手段別
- 非自動車交通手段
- 自転車
- 電動スクーター
- 歩行
- 公共交通機関
- バス
- ライトレール
- 地下鉄
- 鉄道
- 通勤鉄道
- 地下鉄
- 道路
- 高速道路
- 都市道路
第10章 都市交通計画・設計サービス市場プロジェクト段階別
- 新規インフラ
- 実現可能性
- インプリメンテーション
- 改修・近代化
- 復旧
- アップグレード
第11章 都市交通計画・設計サービス市場用途別
- 橋梁
- 高速道路
- 高度交通システム
- 料金収受システム
- 交通管理
- トンネル
第12章 都市交通計画・設計サービス市場：エンドユーザー別
- 政府機関
- 民間企業
- 官民連携
第13章 都市交通計画・設計サービス市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第14章 都市交通計画・設計サービス市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第15章 都市交通計画・設計サービス市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第16章 米国都市交通計画・設計サービス市場
第17章 中国都市交通計画・設計サービス市場
第18章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- AECOM Technology Corporation
- Arup Group Limited
- Cubic Transportation Systems, Inc.
- Gehl Architects
- HDR, Inc.
- Jacobs Engineering Group Inc.
- Kalpataru Projects International Limited
- Kimley-Horn and Associates, Inc.
- Mott MacDonald Group Limited
- Rudrabhishek Enterprises Limited
- Sasaki Associates, Inc.
- Siemens AG
- Space Syntax Limited
- Stantec Inc.
- SWA Group
- Transpo Group
- WSP Global Inc.
