新興市場におけるモビリティ・イノベーション：2034年までの市場予測―輸送手段、サービスモデル、技術、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、新興市場における世界の・モビリティ・イノベーション市場は、2026年に123億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 15.0％で成長し、2034年までに376億米ドルに達すると見込まれています。

発展途上国では、デジタルプラットフォーム、コスト効率の高い電気自動車、およびシェアリング型交通サービスの導入を通じて、モビリティ・イノベーションが交通手段のあり方を変革しつつあります。公的機関や業界関係者は、渋滞や汚染を削減するため、スマート交通インフラ、高度な交通管制システム、環境に配慮したモビリティへの取り組みへの投資を優先しています。ライドシェアリングアプリ、電動スクーターなどのマイクロモビリティサービス、デジタル接続された公共交通機関の台頭により、都市のモビリティとアクセシビリティが向上しています。その結果、新興市場では、経済発展と都市の効率性を強化する、持続可能で適応性の高いモビリティネットワークが構築されています。

世界銀行の『世界の・モビリティ・レポート（2017年）』によると、2030年までに都市人口の増加分の60％以上を新興市場が占めると予測されており、将来のモビリティ革新を形作る上で、新興市場が中心的な役割を果たすことが強調されています。

デジタルおよびモバイル技術の普及拡大

スマートフォンの普及率とインターネット接続性の向上は、発展途上国におけるモビリティの革新を推進する上で大きな役割を果たしています。デジタルツールにより、通勤者は手軽に配車サービスを予約し、交通機関の運行状況を追跡し、リアルタイムの移動情報を確認できるようになりました。モビリティ事業者は、モバイルアプリ、クラウド技術、データに基づく知見を活用して、サービス品質の向上、ルートの最適化、そして交通システムの効率的な運営を図っています。これらのイノベーションは、安全なオンライン決済手段や、都市部の移動を簡素化する統合型モビリティソリューションも支えています。デジタルインフラの拡大が続く中、テクノロジー主導のモビリティサービスは交通パターンを変革し、都市部の移動をより効率的かつ利用しやすく、ユーザーフレンドリーなものにすると同時に、近代的なモビリティネットワークの発展にも貢献しています。

高い初期投資コスト

多額の初期費用が、発展途上国におけるモビリティ革新の導入にとって大きな障壁となっています。電気自動車ネットワーク、インテリジェント交通インフラ、デジタルモビリティサービスの構築には、技術導入と継続的な維持管理のために多額の資金が必要です。多くの政府や組織は限られた財源で運営されているため、大規模な交通近代化プロジェクトを支援することは困難です。さらに、収益性の不確実性や投資回収期間の長期化により、民間投資家の参入が躊躇されることもあります。こうした財政的な制約のため、先進的なモビリティ技術の導入はしばしば遅々として進みません。

電気モビリティソリューションの拡大

環境の持続可能性への関心の高まりは、発展途上国における電気自動車の普及に大きな機会をもたらしています。当局や民間組織は、汚染の削減や化石燃料への依存度低減を目的として、電気自動車、電気バス、電気二輪車の利用を積極的に推進しています。バッテリー効率の向上、車両価格の漸進的な低下、そして政府のインセンティブプログラムが、市場での普及を後押ししています。さらに、充電インフラの整備や国内生産の拡大により、電動モビリティはより実用的で利用しやすくなっています。こうした動向は、新興市場がよりクリーンでエネルギー効率が高く、持続可能な交通ソリューションへと移行するのを支援すると同時に、イノベーション、投資、戦略的パートナーシップの機会を生み出しています。

経済の不安定さと資金調達の制約

発展途上国における財政の不確実性は、モビリティイノベーションの進展に悪影響を及ぼす可能性があります。経済パフォーマンスの変化、インフレ率、通貨の変動は、しばしば政府予算を圧迫し、交通技術への民間投資を阻害します。スタートアップやインフラプロジェクトを含む多くのモビリティイニシアチブは、安定した資金調達と長期的な財政の安定に依存しています。経済が不安定な時期には、投資家が新たな交通ベンチャーへの支援を躊躇したり、プロジェクトの実施を遅らせたりする可能性があります。公共支出の制限もまた、先進的なモビリティシステムに必要な不可欠なインフラの建設を遅らせる可能性があります。こうした経済的圧力は、急成長する都市圏全体で革新的なモビリティソリューションの拡大を目指す企業にとって、障壁となります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

パンデミックは、交通サービスの停止や人々の移動様式の変化を通じて、発展途上国におけるモビリティの革新に多大な影響を与えました。移動制限、全国的なロックダウン、経済の減速により、公共交通機関やライドシェアリング・プラットフォームの利用は大幅に減少しました。こうした課題にもかかわらず、この状況は、デジタル・モビリティ・サービス、非接触型決済システム、および自転車や電動スクーターのような個人向けマイクロモビリティ・オプションの導入を加速させるきっかけとなりました。交通事業者や政府は、より安全で柔軟性があり、テクノロジーを活用したモビリティシステムの構築へと重点を移しました。衛生管理、安全対策、分散型移動ソリューションへの注力の強化は、イノベーションを促進し、現代の都市交通ネットワークの長期的な進化に影響を与えました。

予測期間中、電気自動車（EV）セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

電気自動車（EV）セグメントは、その急速な普及と政策支援により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。政府は、環境問題への対応、化石燃料への依存低減、都市の大気環境の改善を図るため、EVの利用を促進しています。充電ネットワークへの継続的な投資、バッテリー技術の進歩、および国内生産能力の強化により、電動モビリティのエコシステムが強化されています。電気乗用車、二輪車、およびフリート車両は、徐々に都市交通の重要な一部となりつつあります。さらに、政府によるインセンティブ、持続可能性への取り組み、および環境保護に対する一般市民の意識の高まりが、消費者や企業に電動モビリティへの移行を促しており、EVを現代の交通イノベーションの主要な推進力として確固たるものにしています。

予測期間中、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）セグメントは、様々な交通サービスを単一のデジタルシステムに統合しているため、最も高い成長率を示すと予測されています。ユーザーは単一のモバイルアプリケーションを通じて、バス、ライドシェアサービス、地下鉄網、シェアサイクルなどの異なる交通手段の旅程を計画し、乗車予約を行い、支払いを完了することができます。スマートフォンの利用拡大、デジタルインフラの拡充、そして利便性の高いモビリティ手段へのニーズが高まっていることが、MaaSプラットフォームの人気を後押ししています。都市部の旅行者は、時間を節約し効率性を高める統合された交通体験をますます好むようになっており、これを受けて都市やモビリティプロバイダーは、コネクティッドかつデジタル管理された交通ソリューションへの投資を進めています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は最大の市場シェアを占めると予想されます。これは主に、急速な都市の拡大と交通需要の高まりによるものです。この地域の多くの国々は、電気自動車、デジタル交通プラットフォーム、インテリジェント交通管理システムなど、最新のモビリティソリューションに多額の投資を行っています。政府の取り組み、スマートシティ開発プログラム、そしてスマートフォンの普及が、革新的な交通サービスの導入を後押ししています。さらに、この地域には市場拡大に寄与する数多くのテクノロジー企業やモビリティ系スタートアップが存在します。都市人口の継続的な増加とモビリティ需要の高まりに伴い、アジア太平洋地域は、現代的かつ持続可能な交通システムを推進する中心的な地域であり続けています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域では、デジタルモビリティサービス、コネクテッド・トランスポート・ソリューション、そして革新的なモビリティ・ビジネスモデルの開発が加速しています。テクノロジー企業、スタートアップ、投資家は、移動の効率性とアクセシビリティを向上させる新たなモビリティ・イニシアチブを積極的に支援しています。同地域の都市は、変化する通勤者の嗜好に対応するため、柔軟なモビリティ戦略と先進的な交通技術を採用しています。テクノロジー主導のモビリティサービスや革新的な交通プラットフォームの拡大は、同地域の成長軌道を強化し、次世代モビリティエコシステムの進化を加速させています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の新興市場：交通手段別

• 電気自動車（EVs）
• 二輪車
• バス・公共交通機関
• 鉄道システム
• マイクロモビリティ
• 商用車両

第6章 世界の新興市場：サービスモデル別

• ライドヘイリング
• カーシェアリング
• Mobility-as-a-Service（MaaS）
• 物流およびラストマイル配送ソリューション
• 公共交通のデジタル化

第7章 世界の新興市場：技術別

• 自動運転システム
• 車両およびインフラにおけるIoTの統合
• AIを活用したモビリティプラットフォーム
• バッテリーおよび充電インフラ
• コネクティビティと5G

第8章 世界の新興市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第9章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第10章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第11章 企業プロファイル

• Grab
• Swvl
• Treepz
• Jatri
• SafeBoda
• Urbvan
• Chalo
• Buser
• Asia Mobiliti
• Roam
• Weego
• BasiGo
• Shift EV
• EKOglobe
• LagRide（Lagos）
• AWA Bike
• ENAKL
• Kyyti Group