航空機用ピストンエンジン市場の2032年までの予測：エンジン構成、燃料タイプ、冷却方式、出力、プラットフォーム、用途、販売チャネル、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界の航空機用ピストンエンジン市場は2025年に10億3,000万米ドル規模となり、2032年までに13億4,000万米ドルに達すると予測されています。

予測期間中のCAGRは3.8％と見込まれています。航空機用ピストンエンジンには、軽飛行機、訓練機、および民間飛行やパイロット訓練向けの一般航空プラットフォームで使用されるエンジンが含まれます。エンジン製造、スペアパーツ、メンテナンスサービスも対象となります。成長要因としては、パイロット訓練需要の増加、レクリエーション航空の成長、地域飛行学校の拡大、タービンエンジンと比較した運用コストの低さ、監視・実用航空機での継続的な使用が挙げられます。

パイロット訓練の持続的な需要

世界の航空旅行の回復・拡大に伴い、航空会社は深刻な操縦席の空席問題に直面しており、これにより飛行学校は訓練時間の増加と機体数の拡充を迫られています。ピストン式訓練機は、タービン式と比較して取得コストが低く、メンテナンスが簡便であることから業界標準となっています。さらに、これらのエンジンの運用コスト効率の高さにより、飛行学校は競争力のある認定プログラムを提供することが可能となります。加えて、アジアやラテンアメリカの新興経済国がパイロット育成体制を整備するにつれ、信頼性の高いピストンエンジン航空機への需要は引き続き高まっています。

実用・特殊任務分野におけるターボプロップエンジンとの競合

ターボプロップ機は優れた信頼性、より高い実用上昇限度、そしてより大きな速度を提供するため、貨物輸送や監視といった高頻度運用においてより魅力的です。さらに、ターボプロップ機の初期投資額の高さは、ミッションクリティカルな任務における生産性向上によって相殺されることが多くあります。加えて、多くのオペレーターは燃料ロジスティクスの簡素化を目的にタービン駆動プラットフォームへ移行しつつあります。これは、航空用ガソリンよりもケロシンの方が世界的に入手しやすいことから、従来型ピストンエンジンの市場シェアをさらに縮小させる要因となっています。

代替燃料対応エンジンの開発と認証

業界の持続可能性への移行は、無鉛燃料および持続可能な航空燃料（SAF）に対応したエンジンの開発を通じて、巨大な成長機会をもたらします。環境規制の強化と有鉛100LL航空ガソリンの段階的廃止計画に伴い、ドロップイン型無鉛燃料ソリューションを先駆的に開発するメーカーは、代替市場の大部分を占めることが可能です。さらに、自動車用グレード燃料やバイオベース合成燃料で稼働可能なピストンエンジンの認証取得は、個人所有者の運用コスト削減につながります。加えて、これらの革新技術は既存ピストン機群の寿命を延長し、性能を維持しながらセグメント全体が世界のネットゼロ目標に沿うことを可能とします。

電気推進システムによる長期的な脅威

都市近郊に位置する飛行学校では、騒音レベルが大幅に低く、運用時の排出ガスがほぼゼロであることから、電動モーターの導入を優先する傾向が強まっています。電動駆動システムは構造が簡素で可動部品が少ないため、長期的に見てメンテナンス費用を大幅に削減できる見込みです。さらに、バッテリーのエネルギー密度が向上するにつれ、内燃ピストンエンジンの価値提案は低下し、軽飛行機や都市航空モビリティ用途において、従来の機械設計が時代遅れとなる可能性があります。

COVID-19の影響：

COVID-19パンデミックは航空機用ピストンエンジン市場に深刻な混乱をもたらし、世界的に新規航空機の納入が急減し、飛行訓練活動が一時停止されました。サプライチェーンのボトルネックにより重要エンジン部品の生産が阻害され、渡航制限によりレクリエーション飛行の需要が減少しました。しかしながら、混雑した商業ハブを避けたい旅行者からの関心が高まったことで、プライベート航空分野では市場の回復力が見られました。さらに、危機下での無人システムの導入加速がエンジンメーカーにとって重要な緩衝材となりました。

予測期間中、航空用ガソリンセグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

航空ガソリンセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。これは主に、既存の一般航空機が膨大な数で稼働していることに起因します。現在運用中の軽航空機のほとんどは、有鉛100LL燃料の使用を特に認証されており、アフターマーケットおよび燃料物流セクターからの安定した収益源を確保しています。さらに、ディーゼルや電気の代替燃料が台頭しているにもかかわらず、航空ガソリンのインフラは世界的に最も広く普及しています。加えて、高オクタン価ガソリンを必要とする高性能ピストンエンジンの生産が継続されることで、今後10年間にわたり本セグメントの優位性が維持されると見込まれます。

無人航空機（UAV）セグメントは、予測期間において最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、無人航空機（UAV）セグメントは防衛、物流、農業分野におけるドローンの利用拡大を背景に、最も高い成長率を示すと予測されます。中小型UAVは、バッテリー寿命が不十分な長時間飛行ミッションにおいて、専用ピストンエンジンを頻繁に採用しています。UAVの商業サプライチェーンへの急速な統合は、小型で高信頼性のピストン動力装置に対する大規模な研究開発投資を促進しています。さらに、世界の軍事予算が監視活動や滞空型兵器を優先する中、無人プラットフォーム向けの高性能で燃料効率に優れたエンジンの需要は、すべての地域で前例のない成長を遂げると見込まれます。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は世界最大規模の一般航空インフラを背景に、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。米国単独でも、個人旅行、ビジネス、訓練用に膨大なピストンエンジン航空機を保有しています。ライカミングやコンチネンタルといった主要エンジンメーカーの存在が、強力な現地サプライチェーンと研究開発拠点を形成しています。加えて、有利な規制枠組みとレクリエーション飛行の根強い文化が、同地域の優位性に寄与しています。

最も高いCAGRを示す地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は中国とインドにおける民間航空の急速な拡大を背景に、最も高いCAGRを示すと予想されます。これらの国々が成長する商業航空会社を支援するため新たなパイロット訓練学校に多額の投資を行う中、ピストンエンジン搭載の訓練機の需要が急増しています。さらに、複数のアジア諸国における低高度空域の開放は、民間所有や航空作業の新たな機会を創出しています。また、同地域における軍事・商業用途を目的とした国内無人航空機（UAV）開発の急拡大も、市場拡大を加速させております。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（最大3社）
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の航空機用ピストンエンジン市場：エンジン構成別

• 水平対向（ボクサー）エンジン
• ラジアルエンジン
• 直列・V型エンジン
• ロータリー／ワルターエンジン

第6章 世界の航空機用ピストンエンジン市場：燃料タイプ別

• 航空用ガソリン（アブガス）
• ディーゼル／ジェットA燃料エンジン
• 代替燃料／持続可能燃料
• ハイブリッド電気補助システム

第7章 世界の航空機用ピストンエンジン市場：冷却方式別

• 空冷式エンジン
• 液体冷却式エンジン

第8章 世界の航空機用ピストンエンジン市場：出力別

• 100馬力未満
• 100馬力～300馬力
• 300馬力以上

第9章 世界の航空機用ピストンエンジン市場：プラットフォーム別

• 単発ピストン航空機
• 多発ピストン航空機
• 軽スポーツ機（LSA）および超軽量機
• 無人航空機（UAV）
• 回転翼機（ピストン式ヘリコプター）

第10章 世界の航空機用ピストンエンジン市場：用途別

• 飛行訓練学校
• プライベート・レクリエーション航空
• 商用・エアタクシーサービス
• 農業航空
• 軍事・特殊任務

第11章 世界の航空機用ピストンエンジン市場：販売チャネル別

• OEM（オリジナル・エクイップメント・メーカー）
• アフターマーケット／MRO
  • スペアパーツ・コンポーネント
  • オーバーホール・修理サービス

第12章 世界の航空機用ピストンエンジン市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州諸国
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第13章 主な発展

• 契約、提携、協力関係、合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第14章 企業プロファイリング

• Lycoming Engines
• Continental Aerospace Technologies
• BRP-Rotax GmbH &Co KG
• ULPower Aero Engines N.V.
• Austro Engine GmbH
• DeltaHawk Engines, Inc.
• RED Aircraft GmbH
• Jabiru Aircraft Pty Ltd
• SMA Engines
• HKS Co., Ltd.
• Viking Aircraft Engines, LLC
• Superior Air Parts, Inc.