航空機用ターボファンエンジンの世界市場、2032年までの予測：技術タイプ別、バイパス比別、航空機タイプ別、コンポーネント別、推力クラス別、PoS別、地域別

Stratistics MRCの調査によりますと、世界の航空機用ターボファンエンジン市場は2025年に893億米ドル規模となり、2032年までに1,570億米ドルに達すると予測されております。

予測期間中のCAGRは8.4％と推計されております。航空機用ターボファンエンジン市場には、民間・軍用ジェット機に使用されるエンジンに加え、設計、製造、保守サービスが含まれます。ナローボディ機、ワイドボディ機、ビジネスジェットの各セグメントを支えています。成長要因としては、航空旅客輸送量の増加、機体近代化、燃料効率要件、航空会社の運用コスト削減需要、ならびに航空機の長いライフサイクルにわたるエンジン保守・修理・オーバーホール（MRO）向けのアフターマーケットサービスの堅調さが挙げられます。

より燃料効率が高く静粛性に優れた次世代航空機への機体更新需要

航空会社が老朽化した高燃費機体を、先進的な推進システムを備えた最新機種に置き換えるため、機体更新プログラムが加速しております。これらの次世代エンジンは革新的な材料と空力設計を採用し、大幅な燃料消費量削減と騒音低減を実現します。さらに、燃料費削減による経済的メリットが、この移行に向けた強力な財政的インセンティブとなっております。その結果、運航会社が自社の機体を世界のネットゼロ航空目標に整合させるにつれ、高効率ターボファンエンジンの需要は引き続き増加しております。

新規エンジンプログラムにおける極めて高い研究開発費・認証費用

新型ターボファンエンジンの開発プロセスには多額の資本投入が必要であり、商業的リターンを得るまでに10年以上を要する場合が少なくありません。複雑なエンジニアリングと厳格な試験段階の必要性から、これらのプログラムは巨額の資金的障壁に直面します。さらに、世界各国の航空当局が義務付ける厳格な安全・環境認証プロセスが、複雑さとコストをさらに増大させます。こうした参入障壁の高さにより、市場参入企業は豊富な資金力を有する少数の確立された企業に限定される傾向があります。

推進技術における進展

ハイブリッド電気システム、オープンローター設計、持続可能な航空燃料（SAF）の統合に関する調査は、市場拡大の新たな可能性を開いています。加えて、積層造形技術やデジタルツイン技術の採用により、より精密な設計とメンテナンス要件の削減が可能となりました。これらの革新は性能を向上させ、地域間・短距離の環境に配慮した移動手段への需要増に対応します。さらに、超高バイパス比エンジンの開発により、将来の航空機において熱効率と推力重量比性能がさらに向上することが期待されます。

サプライチェーンと航空会社機材計画に影響を与える地政学的問題

貿易紛争や地域紛争は特殊部品の流通を妨げ、主要エンジンOEMメーカーの生産ボトルネックを引き起こす可能性があります。さらに、政治的同盟関係の変化や制裁措置により、航空会社は長期的な機材調達戦略の見直しを迫られ、発注のキャンセルや延期につながる恐れがあります。加えて、国際航空規制や空域制限の急な変更は、特定機種の需要変動を招く可能性があります。地政学的緊張の影響を受ける世界エネルギー市場の変動性は、航空会社の運航計画にとって恒常的なリスク要因であり続けています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

COVID-19パンデミックは世界の航空需要に前例のない縮小をもたらし、新型ターボファンエンジンの需要を急激に減少させました。航空会社は流動性維持のため機材を地上待機させ、整備スケジュールを延期し、新型航空機の注文を大幅に遅延またはキャンセルしました。この混乱はサプライチェーン全体に波及し、メーカーは生産ペースの調整や研究開発計画の縮小を余儀なくされました。さらに、旅客収入の大幅な損失を補うため、業界では貨物輸送・貨物機運航への一時的な重点移行が見られました。

従来型ターボファンセグメントは予測期間中最大のシェアを占める

従来型ターボファンセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。この優位性の主な要因は、実績ある信頼性の高いターボファン技術に依存する、既存の膨大なナローボディ機・ワイドボディ機の機体群にあります。確立されたMROインフラと標準化された整備プロトコルが、従来型エンジンの地位をさらに確固たるものにしています。加えて、エンジンコア効率の継続的な漸進的改善により、従来型ターボファンは当面の間、業界の主力として機能し続けることが保証されています。

高バイパス比セグメントは予測期間中に最も高いCAGRを示す

予測期間において、高バイパス比セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます。予測期間中、高バイパス比セグメントは最も高い成長率を記録すると予測されています。優れた燃費性能と低騒音レベルを提供するエンジンに対する業界の緊急のニーズが、この急速な拡大を牽引しています。高バイパス設計はエンジンコア周囲の空気流量を増加させるため、旧式モデルと比較して推進効率を大幅に向上させます。さらに、新たな環境規制により、高バイパスエンジンは今後導入される全ての民間航空機プログラムにおける標準仕様となりつつあります。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域が最大の市場シェアを維持すると見込まれます。ボーイング社などの主要航空宇宙企業や、GEエアロスペース社、プラット・アンド・ホイットニー社などの主要エンジンメーカーがこの主導的地位を支えています。同地域は、広範な国内路線網と軍事航空近代化への強い注力により、高度に成熟した航空市場の恩恵を受けています。さらに、北米の航空会社は、古い機体を退役させ、新しい効率的な技術を導入する上で最も積極的な姿勢を示しています。加えて、研究開発・エンジン整備サービスのための強固なエコシステムが、同地域が世界のターボファンエンジン市場の中核拠点であり続けることを保証しています。

最高CAGR地域：

予測期間において、アジア太平洋地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域の成長は、航空旅客数の大幅な増加と、中国やインドなどの新興経済国における中産階級人口の急速な拡大によって牽引されています。この旅行需要の増加により、現地航空会社は新世代航空機への記録的な発注を余儀なくされています。さらに、国内航空宇宙製造能力の開発に向けた政府の取り組みが、地域市場に大きな後押しを与えています。加えて、地域全体での低コストキャリア（LCC）の拡大が、ナローボディ機用エンジンの継続的な需要を牽引しております。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング（最大3社）
  • 主要プレイヤーのSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要プレイヤーの製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 技術分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の航空機用ターボファンエンジン市場：技術タイプ別

• 従来型ターボファン
• ギアードターボファン
• オープンローター/アンダクテッドファン
• アダプティブサイクルエンジン

第6章 世界の航空機用ターボファンエンジン市場：バイパス比別

• 高バイパス比
• 中バイパス比
• 低バイパス比

第7章 世界の航空機用ターボファンエンジン市場：航空機タイプ別

• ナローボディ機
• ワイドボディ機
• リージョナルジェット機
• ビジネスジェット機
• 軍用機

第8章 世界の航空機用ターボファンエンジン市場：コンポーネント別

• ファン・ファンケース
• コンプレッサー
• 燃焼器
• タービン
• ノズル・排気システム
• 補助ギアボックス・FADECシステム

第9章 世界の航空機用ターボファンエンジン市場：推力クラス別

• 20,000 lbf 未満
• 20,000～50,000 lbf
• 50,000～100,000 lbf
• 100,000 lbf 超

第10章 世界の航空機用ターボファンエンジン市場：PoS別

• OEM
• アフターマーケット

第11章 世界の航空機用ターボファンエンジン市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州諸国
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第12章 主な発展

• 契約、提携、協力・合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイリング

• GE Aerospace
• Pratt &Whitney
• Rolls-Royce plc
• Safran Aircraft Engines
• MTU Aero Engines AG
• IHI Corporation
• Aero Engine Corporation of China（AECC）
• United Engine Corporation（UEC）
• NPO Saturn
• Williams International
• Honeywell International Inc.
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
• Motor Sich, JSC
• PBS Velka Bites