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市場調査レポート
商品コード
1961104
航空機用タービンファンエンジン市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:タービンファンエンジン別、航空機タイプ別、用途別、地域別&競合、2021-2031年Aircraft Turbofan Engine Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Turbofan Engine, By Aircraft Type, By Application Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 航空機用タービンファンエンジン市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:タービンファンエンジン別、航空機タイプ別、用途別、地域別&競合、2021-2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 182 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界の航空機ターボファンエンジン市場は、2025年の32億8,000万米ドルから2031年までに47億1,000万米ドルへ拡大し、CAGR 6.21%を記録すると予測されています。
この分野は、ガス発生器コアと大型フロントファンにより空気加速を通じて推力を発生させる、空気呼吸式ジェット推進装置の製造および流通に焦点を当てています。市場の成長は主に、増加する世界の旅客数を処理するための新型民間航空機への需要の高まりと、航空会社が老朽化した機体をより燃料効率の高い機種に置き換える運用上の必要性によって推進されています。さらに、軍用航空分野における支出の増加とビジネス航空セクター内の需要拡大が、これらの高バイパス比推進システムへの需要を継続的に強化しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模:2025年 | 32億8,000万米ドル |
| 市場規模:2031年 | 47億1,000万米ドル |
| CAGR:2026年~2031年 | 6.21% |
| 最も成長が速いセグメント | ワイドボディ |
| 最大の市場 | 北米 |
こうした好調な成長見通しにもかかわらず、業界は継続的なサプライチェーンの混乱による重大な課題に直面しております。これにより原材料の調達や部品の製造が遅延しております。需要の回復がエンジンメーカーに生産拡大の強い圧力をかけている状況下で、こうした生産上のボトルネックは特に深刻な問題となっております。国際航空運送協会(IATA)によると、2024年の世界の旅客輸送量は前年比10.4%増加しました。この利用率の力強い回復は、航空会社の輸送力需要を満たすために、業界が物流上の制約を克服することが極めて重要であることを浮き彫りにしています。
市場促進要因
世界の民間航空旅客輸送量の増加は、ターボファンエンジン市場の主要な推進力として機能し、航空会社は新規航空機の大規模な発注を通じて輸送能力の強化を迫られています。主要地域において旅行需要が回復し、パンデミック前の水準を上回る中、航空会社は狭胴機および広胴機の積極的な導入を進めており、これにより必要な推進システムの生産率が直接的に向上しています。この急増は、新規エンジンの導入だけでなく、既存機材の運航を維持するための保守・予備部品のアフターマーケット分野も牽引しています。ボーイング社が2024年7月に発表した「2024-2043年民間航空機市場見通し」によれば、この持続的な需要を満たすため、今後20年間で航空業界は新たに約44,000機の民間航空機を必要とすると予測されています。これにより、主要メーカーは膨大な受注残に対応するため、生産ラインの稼働を加速させています。
同時に、老朽化した機体を燃料効率に優れた次世代エンジン技術で急速に置き換える動きが市場力学を変容させています。排出ガスや騒音に関する厳格な環境規制により、運航会社は旧式機を退役させ、優れた比燃料消費率と低い運用コストを実現する高バイパス比ターボファンエンジン搭載機への移行を迫られています。2024年7月に発表されたエアバス社の『2024-2043年世界の市場予測』で指摘されているように、新規納入予定の航空機の約42%は、業界の脱炭素化推進の一環として、旧式で非効率な機体の代替を目的としています。この近代化の動向は、主要エンジンメーカーの財務結果にも明確に表れています。2024年10月に発表されたGEエアロスペースの「2024年第3四半期決算報告」によれば、受注総額は28%増の126億米ドルに達し、新規設備とサービスの双方における堅調な商業的勢いを浮き彫りにしています。
市場の課題
継続するサプライチェーンの混乱が、世界の航空機ターボファンエンジン市場の拡大を阻む主な障壁となっております。メーカー各社は、高品位チタンやニッケルといった必須原材料の調達に深刻な遅延が生じているほか、エンジン組立に必要な特殊鋳造品・鍛造品の不足にも直面しています。こうした物流上の障害により、OEMメーカーは生産ペースを落とさざるを得ず、航空会社からの受注急増を十分に活かせない状況です。結果として、推進ユニットの完成・出荷が遅れることで航空機の最終納入が滞り、市場の需要を効率的に収益に転換することが困難となっています。
この制約の深刻さは、製造目標と実際の生産量との差が拡大していることを示す最近の業界指標によって浮き彫りになっています。国際航空運送協会(IATA)によれば、2024年の世界の民間航空機受注残は過去最高の約17,000機に達したもの、こうした生産制約により実際の納入数は当初の年間予測を約30%下回りました。この大幅な納入不足は、需要環境が良好であるにもかかわらず、サプライチェーンの脆弱性が市場の物理的拡大を直接的に阻害し、潜在的な市場価値の大部分が未開拓のまま残されている実態を如実に物語っています。
市場動向
超高バイパス比(UHBR)エンジン設計への移行は、推進効率の最大化を目指す構造的進化を示しています。メーカー各社はギアボックスの採用により、ファン速度と低圧タービンの分離を推進。これによりファン直径の拡大と15:1を超えるバイパス比の実現が可能となりました。この構造的アプローチは、タービンを最適回転数で稼働させつつファンの回転数を抑制することで、燃料消費量の低減を実現します。2025年10月付フライト・世界の誌『プラット・アンド・ホイットニー、GTFアドバンテージエンジンの欧州認証を取得』記事が報じたように、この先進的なUHBRエンジンは、海抜空港で4%、高地空港で8%の離陸推力向上を実現するよう設計されており、ギア付き構造の性能優位性を裏付けています。
並行して、オープンファンコンセプトの復活により、排出量の大幅な削減を目指しています。従来のダクテッドターボファンとは異なり、これらの構成ではナセルを排除することで、既存エンジンの2倍のバイパス比を実現し、大幅な燃料節約をもたらします。各コンソーシアムは、これらの設計をハードウェア検証段階へと積極的に進め、空力安定性を実証中です。CFMインターナショナルが2025年7月に発表した「CFM RISEプログラムに関する5つのポイント」によると、同合弁企業は風洞試験を含む250以上の試験を完了し、将来の運用サービスに向けたオープンファン構造の改良を進めています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空機用タービンファンエンジン市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- ターボファンエンジン別(PW1000、F414、V2500、PW4000、CFM56、CFM LeapX、GP7000、GEnx、Trent 1000、F135)
- 航空機タイプ別(ワイドボディ、ナローボディ、その他)
- 用途別(軍用航空、民間航空輸送)
- 地域別
- 企業別(2025)
- 市場マップ
第6章 北米の航空機用タービンファンエンジン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米:国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空機用タービンファンエンジン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州:国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空機用タービンファンエンジン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域:国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空機用タービンファンエンジン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ:国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空機用タービンファンエンジン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米:国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空機用タービンファンエンジン市場:SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- RTX Corporation
- General Electric Company
- Rolls-Royce plc
- MTU Aero Engines AG
- Honeywell International Inc.
- Eurojet Turbo GmbH
- Safran SA
- IHI Corporation
