超音速航空機市場の2032年までの予測： 航空機タイプ別、速度範囲別、コンポーネント別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界の超音速航空機市場は2025年に5億8,000万米ドル規模となり、2032年までに34億7,000万米ドルに達すると予測されています。

予測期間中のCAGRは29.1％となる見込みです。超音速航空機市場は、商業と防衛用途において音速を超える速度で飛行可能な航空機の開発と将来的な展開をカバーします。これには機体設計、推進システム、材料、騒音低減技術が含まれます。成長は、移動時間の短縮に対する需要、ビジネスとプレミアム旅行セグメントからの新たな関心、防衛要件、過去のコストと騒音の課題を解決する空力学、エンジン、材料の進歩によって推進されています。

低ソニックブーム技術と空力設計の進歩

従来、陸上飛行を制限していた「ソニックブーム」の軽減における画期的な進歩は、超音速移動の進化を根本的に形作って来ました。現代の空力調査、特にNASAのX-59プロジェクトは、衝撃波を「ソニックサンク」へと分散させる機体形態の形成に焦点を当てています。これらの構造的改良は、計算流体力学と相まって、抗力を大幅に低減し、燃料効率を向上させます。このような革新は、大陸横断路線の規制当局の承認を得る上で極めて重要であり、これにより商業運航事業者にとってアクセス可能な市場が実質的に倍増することになります。さらに、これらの設計上の進歩は亜音速域での安定性を向上させ、混雑した都市環境における離着陸段階の安全性を確保します。

厳格な騒音規制

国際民間航空機関（ICAO）や連邦航空局（FAA）などの規制機関は、主要空港周辺の地域社会を保護するため、厳格な音響制限を維持しており、これは超音速エンジンの高推力要件と頻繁に衝突します。現行の亜音速基準はますます厳格化しており、超音速ジェット機が世界的に運航するには、これらの水準と同等の達成が求められます。これにより複雑な技術的妥協と多額の研究開発費が必要となり、認証スケジュールが遅延する可能性があります。さらに、大都市圏における夜間飛行の地域的な夜間飛行制限は、高速ジェット機群の運航の柔軟性と収益性をさらに制限します。

環境性能向上用サステイナブル燃料の開発

サステイナブル航空燃料（SAF）の導入は、超音速飛行と地球規模の脱炭素化目標を両立させる重要な機会となります。超音速機は通常、亜音速機と比較して旅客マイル当たりの燃料消費量が多いため、次世代設計では100% SAF対応が標準要件となりつつあります。この移行により、メーカーは「ネットゼロ」高速移動を売り込むことが可能となり、環境意識の高い法人顧客や高級旅行客に訴求できます。さらに、SAF生産に対する政府の優遇措置は、運用コストの長期的な安定化に寄与します。加えて、合成燃料への移行は、従来型ケロシン価格の変動リスクをヘッジする手段となり、長距離超音速路線におけるより強靭なビジネスモデルの構築を促進します。

改良型亜音速ビジネスジェットとVIP仕様機との競合

世界の7500やガルフストリームG700などの現代的な亜音速ジェット機は、効率性の高いエンジンと低減された客室高度により、世界中のほぼすべての都市間をノンストップで結んでいます。超音速にはとませんが、確立された信頼性と低い運用コストが、企業のフライト部門にとって非常に魅力的な選択肢となっています。さらに、マッハ0.95の限界に挑む「高速亜音速」設計は、超音速機が持つ時間短縮の優位性を相対的に低下させています。その結果、多くの購入者は新規技術の速度優位性よりも、実績ある豪華性を優先する傾向にあります。

COVID-19の影響

パンデミック初期には、研究開発予算の削減や航空会社の生存優先により超音速市場は停滞しました。しかしこの危機は「時間」とプライベートな移動手段の価値を浮き彫りにし、パンデミック後の高速ビジネス旅行への需要が予想外に急増する結果となりました。資金不足で清算に追い込まれた新興企業もある一方、既存企業は休止期間を活用して空力モデリングの改良を進めました。結果として、パンデミックは安全で時間効率の高い移動に対する堅調な需要に応える、専門的で低容量の超音速ジェット機への市場シフトを加速させました。

予測期間中、マッハ1.0～マッハ2.0のセグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

マッハ1.0～マッハ2.0の速度域は、予測期間において最大の市場シェアを占めると見込まれます。この速度範囲は、大幅な時間短縮と現行材料の活用可能性との最適なバランスを実現します。マッハ1.0～マッハ2.0で運航する航空機は、既存ターボファン技術の改良版を活用できるため、極超音速機と比較して開発リスクと製造コストを低減できます。現在計画中のほとんどの民間ビジネスジェットプロジェクトは、現行のエンジン排出ガス規制や熱管理基準を満たすため、この「最適な速度域」を目標としています。さらに、この速度域での運用経済性は、定期的なプレミアム旅客サービスを維持する上でより有利です。

予測期間において、推進システムセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、推進システムセグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。亜音速と超音速の両方で効率的に作動可能な可変サイクルエンジンの緊急の必要性が、このセグメントの急成長を牽引しています。従来型エンジンとは異なり、これらの先進システムは極端な熱負荷を管理しつつ、空港騒音規制を満たす十分な静粛性を維持しなければなりません。軽量かつ耐熱性に優れた部品の開発に向け、セラミック基複合材料や積層造形技術への多額の投資が行われています。さらに、SAF対応と水素燃料の可能性を秘めた推進システムの開発推進により、このセグメントは航空宇宙技術革新の最前線であり続けることが確実視されています。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、北米の地域が最大の市場シェアを維持すると見込まれます。この優位性は、航空宇宙大手企業による強固なエコシステム、超高富裕層の集中、NASAや国防総省（DoD）を通じた積極的な政府資金支援によって支えられています。米国は超音速プロトタイプ検査と規制枠組み開発の主要拠点であり続けています。さらに、広範な大陸間ビジネス旅行市場が高速接続に対する自然な需要基盤を提供しています。加えて、主要防衛関連企業の存在により、デュアルユース技術の安定した流入が確保され、北米のメーカーは世界の超音速航空機開発において競争優位性を維持しています。

最も高いCAGRが見込まれる地域

予測期間において、アジア太平洋が最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、東南アジアにおける急速な経済成長と企業セクタの拡大が、時間効率を重視したプレミアム旅行の巨大な新規市場を創出しています。地域企業の世界の展開に伴い、太平洋横断や欧州のへの移動時間を半減させる需要が戦略的優先事項となりつつあります。さらに、同地域における防衛予算の増加は国内の超音速戦闘機プログラムを推進しており、これが間接的に民間部門にも利益をもたらしています。加えて、アジア全域における新たな航空インフラや「エアロシティ」の開発は、次世代超音速輸送ハブを導入する上で肥沃な土壌を提供しています。

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  • 顧客のご要望に応じた主要国の市場推定・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要参入企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携によるベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の超音速航空機市場：航空機タイプ別

• 民間旅客機
• 超音速ビジネスジェット機（SSBJ）
• 軍用戦闘機/爆撃機

第6章 世界の超音速航空機市場：速度範囲別

• マッハ1.0～マッハ2.0（低超音速）
• マッハ2.1～マッハ3.0（中超音速）
• マッハ3.0以上（高超音速/極超音速移行域）

第7章 世界の超音速航空機市場：コンポーネント別

• 機体と構造
• 推進システム
• アビオニクスと制御システム
• 着陸装置と兵器システム

第8章 世界の超音速航空機市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他の欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他の南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ

第9章 主要開発

• 契約、提携、協力関係と合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第10章 企業プロファイリング

• Boom Supersonic
• Hermeus
• Spike Aerospace
• Lockheed Martin Corporation
• Northrop Grumman Corporation
• The Boeing Company
• Rolls-Royce plc
• GE Aerospace
• Safran S.A.
• Raytheon Technologies Corporation
• BAE Systems plc
• United Aircraft Corporation
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
• IHI Corporation
• Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
• Honeywell International Inc.
• Dassault Aviation