2032年までの地域航空機市場予測： 航空機タイプ別、座席数別、最大離陸重量別、エンジン技術別、用途別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界の地域航空機市場は2025年に371億米ドル規模となり、2032年までに562億米ドルに達すると予測されています。

予測期間中のCAGRは6.1％と見込まれています。地域航空機市場は、主に100席前後の小型商用航空機の設計、製造、運航を含み、短距離から中距離路線を対象としています。地方都市と主要ハブを結ぶ地域航空会社やフィーダーネットワークを支えています。その利点としては、運用コストの低減、柔軟な路線展開、地域間接続性の向上、新世代航空機による燃料効率の改善、主要都市圏を超えた航空輸送の均衡ある成長支援などが挙げられます。

国際民間航空機関（ICAO）によれば、地域路線と短距離路線は、全世界の定期商業便の30％以上を占めています。

地方都市・第三都市への航空接続需要の高まり

航空会社は、人口増加ビジネス需要・政府の地域開発計画により安定した旅客需要が見込まれる、サービスが不足している路線への注力を強化しています。さらに、地域航空機は運用コストの低減、柔軟な運航スケジュール、短い滑走路への対応が可能であり、効率的な直行便ネットワークの構築を実現します。加えて、地方空港への公共投資や航空サービス補助金制度が機材拡充を支えています。その結果、航空会社が世界中の多様な地域に分散する需要パターンに経済的に対応するため機材を近代化する中、メーカーは安定した受注を獲得しています。

主要ハブ空港における空港スロットの制限と混雑

多くの地域路線はネットワーク接続のため繁忙なハブ空港へのアクセスに依存していますが、スロット不足が便数増加や路線追加を制約しています。さらに、混雑はターンアラウンド時間、燃料消費量、運航の不確実性を増加させ、小型機導入の経済的魅力を低下させます。加えて、主要空港のインフラ拡大は規制や環境制約により資本集約的で遅延しがちです。このため、航空会社は地域向け機材投資を遅らせる可能性があり、予測期間中の短期的な航空機納入を制限し、市場全体の勢いを弱める可能性があります。

都市航空モビリティ（UAM）の成長と貨物機への改造需要

老朽化した地域旅客機は、電子商取引、エクスプレス物流、短距離貨物ネットワークを支援するため、貨物機への改造がますます検討されています。さらに、都市航空モビリティの取り組みは、推進システム、軽量構造、航空電子機器の技術開発を加速させ、次世代地域プラットフォームへの波及効果をもたらします。加えて、メーカーは特殊任務機や貨物機バリエーションを通じて収益の多様化を図れます。これらの動向は総合的に、対象市場を拡大し、世界中のメーカー、運航会社、リース産業にとって長期的な回復力を強化していくと考えられます。

経済変動や景気後退による旅客需要の減少と航空会社の収益性低下

地域航空会社は特に燃料価格の変動、金利上昇、通貨変動の影響を受けやすく、これらは営業利益率を圧迫します。さらに景気減速時には、航空会社は運航能力の抑制を優先し、機材更新計画を延期します。リスク回避姿勢の弱まりや資金調達制限により、航空機の納入遅延も発生し得ます。その結果、受注残は延期またはキャンセルに直面する可能性があり、中期的サイクルと計画期間において、世界の地域航空エコシステム全体にわたるメーカーやサプライヤーの収益不確実性を高めます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

COVID-19パンデミックは、渡航制限や国境閉鎖により旅客数が急減したことから、地域航空機市場に顕著な影響を与えました。航空会社は機材を地上待機させ、航空機の納入を延期し、計画より早期に古い地域機を退役させました。さらに、流動性圧力により、航空会社は契約の再交渉や設備投資の延期を余儀なくされました。しかしながら、国内線と地域路線は長距離路線よりも早く回復し、需要の段階的な正常化を支えました。加えて、貨物輸送事業が限定的な収益支援を提供しました。全体として、パンデミックは短期的な混乱をもたらしましたが、同時に地域航空の戦略的重要性を再認識させる結果となりました。

予測期間中、地域ジェット（RJ）セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

地域ジェット（RJ）セグメントは、そのバランスの取れた輸送力、航続距離、運用効率により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。地域ジェットは通常、中規模市場と主要ハブを結ぶ高頻度路線に就航し、航空会社のネットワーク戦略とよく合致します。さらに、燃料効率、客室快適性、整備経済性の継続的な改善がライフサイクル価値を高めています。加えて、北米のと欧州の航空会社からの強い需要が生産の持続を支えています。航空会社が老朽化したターボプロップ機や初期世代のジェット機を置き換える中、地域ジェットは主要市場における機材の標準化と長期計画用最適な解決策であり続けています。

予測期間中、20～50席セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、20～50席セグメントは、需要の少ない路線や適正規模の輸送力に対する需要の高まりを背景に、最も高い成長率を示すと予測されます。航空会社は、便数を維持しつつ搭乗率を最適化するため、小型機の導入を増加させています。さらに、このセグメントは、インフラが限られた遠隔地や新興地域の空港への接続性を支えています。加えて、低い取得コストと運用コストが、地域航空会社や新規参入事業者にとって魅力となっています。ネットワーク最適化が進む中、中期的な展望と計画サイクルにおいて、多様な地域や進化する航空会社のビジネスモデルを横断し、この容量クラスにおける持続的な成長の勢いが予想されます。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、成熟した地域航空エコシステムに支えられ、北米の地域が最大の市場シェアを維持すると見込まれます。大規模な地域航空ネットワークの存在、確立されたリース市場、強力なアフターマーケットインフラが機体需要を支えています。さらに、米国における老朽化した地域ジェット機の継続的な更新が着実な調達を促進しています。加えて、支援的な規制枠組みと頻繁な接続性を好む旅客の嗜好が利用率を高めています。その結果、北米は確立された国内ネットワークと越境路線において、旅客・貨物双方の地域運航事業者にサービスを提供するメーカーにとって、収益創出と生産安定性の基盤であり続けています。

最も高いCAGRが見込まれる地域

予測期間中、アジア太平洋は急速な経済成長と航空需要の拡大を背景に、最も高いCAGRを示すと予想されます。中産階級人口の増加と地域空港への政府投資が新規路線開発を促進しています。さらに、地理的に分散した市場では短距離接続に地域機が適しています。新興航空会社やLCCによる機材拡充も納入を加速させています。したがって、東南アジア、インド、中国における中長期的な国内市場の力強さとインフラ近代化計画に支えられ、アジア太平洋は地域機メーカーにとって最も成長が期待される市場環境となっています。

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• 企業プロファイリング
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• 地域別セグメンテーション
  • 顧客のご要望に応じた主要国の市場推定・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要参入企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携によるベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 技術分析
• 用途分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の地域航空機市場：航空機タイプ別

• 地域ジェット（RJ）
• ターボプロップ機
• コミューター機と両用機

第6章 世界の地域航空機市場：座席数別

• 20～50席
• 51～80席
• 81～125席
• 126～150席

第7章 世界の地域航空機市場：最大離陸重量別

• 2万ポンド～8万ポンド
• 8万1,000ポンド～16万ポンド

第8章 世界の地域航空機市場：エンジン技術別

• ターボファンエンジン（高バイパス比）
• ターボプロップエンジン
• 新興推進システム

第9章 世界の地域航空機市場：用途別

• 旅客輸送
• 貨物輸送/貨物機
• 特殊任務

第10章 世界の地域航空機市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他の欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他の南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ

第11章 主要開発

• 契約、提携、協力関係と合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• Embraer S.A.
• ATR-Avions de Transport Regional
• De Havilland Aircraft of Canada Ltd.
• Mitsubishi Aircraft Corporation
• Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.
• United Aircraft Corporation
• Antonov Company
• Pilatus Aircraft Ltd.
• Textron Aviation Inc.
• Airbus SE
• The Boeing Company
• Piaggio Aerospace S.p.A.
• Viking Air Limited
• Harbin Aircraft Industry Group Co., Ltd.