V2G（Vehicle-to-Grid）技術市場の2032年までの予測：コンポーネント別、充電タイプ別、車両タイプ別、通信プロトコル別、アプリケーション別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場は2025年に51億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR23.2％で成長し、2032年までに222億米ドルに達すると見込まれています。

V2G（Vehicle-to-Grid）技術とは、電気自動車（EV）が電力系統と双方向に相互作用することを可能にする先進的なエネルギーシステムを指します。専用の充電インフラとスマートインバーターを通じて、EVはバッテリー充電のために電力網から電力を引き出すだけでなく、必要に応じて蓄えたエネルギーを電力網に放電することも可能です。このプロセスは、分散型エネルギー貯蔵として機能することで、電力網の安定性を支え、ピーク需要のバランスを取り、再生可能エネルギーの統合を促進します。V2Gは、消費者がエネルギーコストを削減し、インセンティブを獲得し、持続可能なエネルギー管理に貢献することを可能にし、EVを現代のスマートグリッドエコシステムにおける重要な資産としています。

電気自動車（EV）の普及拡大

電気自動車の普及拡大が、V2G（Vehicle-to-Grid）技術市場の主要な促進要因です。世界的にEVの普及率が加速するにつれ、移動型エネルギー貯蔵ユニットとしての潜在的な車両群が大幅に拡大しています。消費者やフリート運営者は、移動手段としての利便性とエネルギー供給という二重のメリットをますます認識しており、EVが電力系統の安定化やピーク需要の抑制に貢献できることを理解しています。政府のインセンティブ、バッテリーコストの低下、持続可能性目標が導入をさらに後押ししています。この拡大するEV基盤はV2G統合の強固な土台となり、市場の急速な拡大を促進しています。

高いインフラ・技術コスト

インフラと技術コストの高さが、V2G普及の主要な障壁として残っています。双方向充電ステーション、スマートインバーター、高度なグリッド管理システムの構築には多額の投資が必要です。公益事業体や政府は大規模導入の資金調達に課題を抱え、消費者は初期費用の高さから導入を躊躇しています。保守や統合の複雑さも費用を押し上げます。費用対効果の高い解決策がなければ、普及の遅れが生じる可能性があります。この障壁を克服するには、革新的な資金調達モデル、官民連携、そして拡張可能な技術により、V2Gインフラをより手頃な価格にすることが必要です。

再生可能エネルギーの統合

再生可能エネルギーの統合は、V2G技術にとって大きな機会となります。太陽光や風力発電は持続可能である一方、間欠的であり、電力系統の信頼性を確保するためには調整メカニズムが必要です。V2Gは、EVを分散型エネルギー貯蔵ユニットとして機能させ、余剰な再生可能エネルギーを蓄え、需要のピーク時に供給することを可能にします。これにより効率性が向上し、化石燃料への依存度が低下し、脱炭素化の目標が支援されます。各国が再生可能エネルギーの導入を加速する中、V2Gは電力系統の安定化において重要な役割を果たし、技術プロバイダーや電力会社にとって強力な成長機会を創出します。

相互運用性の課題

相互運用性の問題は、V2G市場にとって主要な脅威となります。電気自動車、充電ステーション、電力系統事業者間の標準化されたプロトコルの欠如は、統合を複雑にし、拡張性を制限します。異なるメーカーが独自システムを採用することが多く、互換性の課題を生み、普及を遅らせています。調和された基準がなければ、消費者と電力会社はV2Gソリューションの導入において不確実性に直面します。多様なプラットフォームやエコシステムにおいてV2G技術の潜在能力を最大限に引き出すためには、国際的な協力や業界連合を通じた相互運用性の解決が不可欠です。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、V2G市場に複雑な影響をもたらしました。当初はサプライチェーンの混乱と投資減少によりインフラ展開が遅延しました。しかし、この危機はレジリエントなエネルギーシステムの重要性を浮き彫りにし、持続可能な技術への関心を加速させました。リモートワークの普及と政府の復興支援策がEV普及を後押しし、間接的にV2G成長を支えました。パンデミック後は、グリーンエネルギー推進とスマートグリッド近代化の動きが強化され、V2Gはエネルギーレジリエンスの重要な基盤技術として位置づけられています。全体として、COVID-19は短期的な抑制要因であると同時に、長期的な推進力として作用しました。

予測期間中、電気バスセグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

予測期間中、電気バスセグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、排出量削減と持続可能性目標達成のため、公共交通機関の車両が電気化される傾向が強まっているためです。大容量バッテリーを搭載し運行スケジュールが予測可能な電気バスは、V2G統合の理想的な候補です。待機時間中に蓄積した電力を送電網へ供給することで、系統安定性の向上と運用コスト削減を実現します。クリーンモビリティと都市電化を支援する政府施策がこのセグメントをさらに強化し、V2G市場における優位性を確固たるものとします。

周波数調整セグメントは予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、周波数調整セグメントは最も高い成長率を示すと予測されます。V2G技術によりEVは迅速な応答サービスを提供可能となり、必要に応じて電力を注入または吸収することで系統周波数を安定化させるためです。この機能は、特に再生可能エネルギーの普及が進む中で系統信頼性を維持する上で極めて重要です。電力会社は周波数調整サービスをますます重視しており、V2Gソリューションに対する強い需要を生み出しています。EVの普及が進むにつれ、集合化されたフリートによる周波数調整の拡張性がこのセグメントの急速な拡大を牽引し、最も成長の速いアプリケーションとなるでしょう。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると見込まれます。中国、日本、韓国などの国々がEV普及とスマートグリッド投資を主導しているためです。強力な政府支援、都市の電化推進策、そして大規模な消費者基盤がV2G技術への需要を牽引します。アジア太平洋の再生可能エネルギーの統合と炭素排出量削減への注力が、導入をさらに強化しています。急速なインフラ整備と技術革新により、同地域は世界のV2G市場収益における主要な貢献地域として位置づけられています。

最も高いCAGRを示す地域：

予測期間において、北米地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。米国とカナダがEVインフラ、スマートグリッド、再生可能エネルギープロジェクトに多額の投資を行っているためです。支援的な政策、先進的な技術エコシステム、そして高い消費者意識が普及を加速させています。電力会社は、グリッドの耐障害性、ピーク負荷管理、再生可能エネルギー統合のためにV2Gをますます模索しています。EVの普及率上昇と持続可能性への重点化に伴い、北米は最速の成長を達成し、V2Gの革新と展開における主要拠点としての地位を確立する態勢が整っています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（最大3社）
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• イントロダクション
• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場：コンポーネント別

• イントロダクション
• スマートメーター
• 電気自動車供給設備（EVSE）
• ソフトウェアプラットフォーム
• ハードウェア
• 通信システム

第6章 世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場：充電タイプ別

• イントロダクション
• 一方向充電
• 双方向充電

第7章 世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場：車両タイプ別

• イントロダクション
• 乗用電気自動車
• 商用電気自動車
• 電気バス
• フリート車両

第8章 世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場：通信プロトコル別

• イントロダクション
• CHAdeMO
• CCS（コンバインドチャージングシステム）
• ISO 15118
• OCPP
• 独自のプロトコル

第9章 世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場：アプリケーション別

• イントロダクション
• ピークシェービング
• 周波数調整
• 電圧サポート
• 再生可能エネルギーの統合
• バックアップ電源
• エネルギー取引

第10章 世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場：エンドユーザー別

• イントロダクション
• 住宅
• 商業
• 産業
• ユーティリティ

第11章 世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第12章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイリング

• Nissan Motor Corporation
• EDF
• Renault Group
• Ford Motor Company
• Mitsubishi Motors Corporation
• General Motors Company
• ENGIE SA
• Volkswagen Group
• Nuvve Holding Corp.
• Daimler AG
• Honda Motor Co., Ltd.
• BMW Group
• Toyota Motor Corporation
• Kia Corporation
• Hyundai Motor Company