自動車外装材市場の2030年までの予測：タイプ別、用途別、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、自動車外装材の世界市場は2024年に174億2,000万米ドルを占め、予測期間中のCAGRは8.3％で成長し、2030年には282億米ドルに達すると予測されています。

自動車外装材とは、ボディパネル、バンパー、トリムなど、自動車の外装部品を製造する際に使用される様々な物質を指します。これらの材料は、耐久性、美観、性能を高めるように設計されています。一般的な自動車外装材には、スチールやアルミニウムのような金属、熱可塑性プラスチックのようなポリマー、炭素繊維のような複合材料が含まれます。これらは、耐衝撃性、耐腐食性、軽量特性、設計の柔軟性などの特性によって選択され、自動車の安全性と燃費効率の両方に貢献しています。

電気自動車（EV）の普及拡大

EVメーカーは、バッテリーの航続距離を延ばし、全体的な性能を高めるために、車両の軽量化を優先しています。このため、軽量でありながら必要な強度を提供するアルミニウム、炭素繊維、先端ポリマーなどの材料が有力な市場を形成しています。さらに、EVの洗練された空力設計を推し進めるには、美的魅力と機能的メリットの両方を提供する革新的な外装材料が必要であり、EV生産台数の増加とともに市場の拡大をさらに促進しています。

先端材料の高コスト

炭素繊維複合材料、アルミニウム合金、高性能ポリマーなどの先端材料は高コストであるため、軽量特性や耐久性といった大きな利点があるが、その製造・加工コストは鋼鉄などの従来材料よりもかなり高いです。このため、特に予算重視のセグメントや新興国市場では、採用が制限されています。自動車メーカーは、性能向上とコスト効率のトレードオフに直面しており、このためこれらの材料の大量生産車への普及が遅れ、市場拡大が制約される可能性があります。

持続可能な素材への需要の高まり

持続可能な素材に対する需要の高まりにより、自動車メーカーは二酸化炭素排出量を削減し、厳しい環境規制を満たすため、リサイクル可能な素材、生分解性素材、再生可能素材へとシフトしています。この動向は、自動車の効率と持続可能性を高めるバイオベースの複合材料、再生プラスチック、低排出ガスコーティングなどの軽量材料の採用を促進しています。電気自動車の生産台数が増加するにつれ、環境に配慮した取り組みに沿った材料へのニーズが加速し、持続可能な自動車外装材料の技術革新と市場成長が後押しされています。

景気後退

景気後退期には、消費者が必要不可欠な支出を優先するため、自動車販売は通常減少し、自動車メーカーの減産につながります。こうした需要の落ち込みは自動車外装材のニーズに直接影響し、メーカーの収益に影響を与え、市場の成長を鈍らせる。さらに、予算の制約により、自動車メーカーは先端材料や技術革新への投資を延期せざるを得なくなり、業界の進歩はさらに停滞します。経済の不確実性もサプライチェーンを混乱させ、原材料のコスト変動を引き起こし、市場全体の安定を妨げています。

COVID-19の影響

COVID-19の大流行は、サプライチェーンの混乱、工場の操業停止、自動車生産の減少を引き起こし、自動車外装材市場を大きく混乱させました。消費者が経済の不確実性に直面したため新車需要が減少し、市場の成長がさらに鈍化しました。しかし、経済が回復するにつれて、電気自動車（EV）と軽量材料の推進が勢いを増し、市場の復活を後押ししています。さらに、メーカー各社は持続可能な先端素材を取り入れることで適応しており、パンデミック後の時代における業界の回復と成長を位置づけています。

予測期間中、鉄鋼部門が最大となる見込み

鉄鋼セグメントは、その強度、耐久性、費用対効果から、有利な成長を遂げると推定されます。スチールは、ボディパネル、フレーム、その他の構造部品に広く使用されており、優れた耐衝突性と保護性能を提供します。高強度・軽量スチールグレードの進歩により、自動車メーカーは安全性と性能基準を維持しながら車両重量を削減し、燃費効率と排ガス規制を満たすことができるようになった。また、スチールはリサイクル可能で入手しやすいため、持続可能な選択肢となり、自動車業界での需要をさらに促進しています。

バンパー分野は予測期間中に最も高いCAGRが見込まれる

バンパー分野は、先進的で耐久性のある軽量材料の需要を促進することで、予測期間中に最も高いCAGRの成長が見込まれます。バンパーは自動車の安全性と美観において重要な役割を担っており、耐衝撃性、耐腐食性、設計の柔軟性を備えた材料が求められています。メーカーは、性能を高め、厳しい安全規制を満たすために、バンパーに熱可塑性プラスチック、アルミニウム、複合材を使用するようになってきています。消費者の嗜好が燃費改善と電気自動車（EV）性能の向上を求めて軽量車へとシフトする中、バンパー分野は自動車外装材市場全体の成長に大きく寄与しています。

最大のシェアを占める地域

アジア太平洋地域は、急速な都市化、可処分所得の増加、自動車保有台数の増加により、予測期間中最大の市場シェアを占めると予測されます。中国、インド、日本といった国々は、従来型自動車と電気自動車（EV）の両方に対する旺盛な需要を背景に、主要な貢献国となっています。この地域の自動車産業の拡大と、燃費と性能の向上を目指した軽量材料へのシフトが相まって、市場の成長をさらに後押ししています。さらに、材料技術の進歩やEVの普及を支援する政府の取り組みにより、アジア太平洋地域は自動車外装材にとって有利な市場となっています。

CAGRが最も高い地域：

北米は、技術の進歩と電気自動車（EV）へのシフトにより、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予測されます。この地域は堅調な自動車製造基盤の恩恵を受けており、主要企業は燃費効率と性能を向上させるためにアルミニウムや先端複合材料などの軽量材料に注力しています。持続可能でリサイクル可能な材料に対する消費者の嗜好の高まりが、市場の成長をさらに刺激しています。さらに、排出ガスと安全基準に関する厳格な規制がメーカーに外装材の技術革新を促しており、北米は世界の自動車外装材市場において重要な位置を占めています。

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  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域セグメンテーション
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査情報源
  • 1次調査情報源
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の自動車外装材市場：タイプ別

• 鋼鉄
• アルミニウム
• プラスチック
• ガラス複合材料
• 炭素複合材料
• その他のタイプ

第6章 世界の自動車外装材市場：用途別

• バンパー
• フェンダー
• ドア
• フード
• テールゲート
• その他の用途

第7章 世界の自動車外装材市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第8章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第9章 企業プロファイリング

• BASF SE
• Covestro AG
• Dow Inc.
• LyondellBasell Industries Holdings BV
• Mitsubishi Chemical Holdings Corporation
• Solvay SA
• Royal DSM N.V.
• SABIC
• Teijin Limited
• Toray Industries, Inc.
• Magna International Inc.
• Grupo Antolin
• Toyota Boshoku Corporation
• Gestamp Automocion
• Toyoda Gosei Co., Ltd.
• Plastic Omnium
• Flex-N-Gate Corporation
• DURA Automotive Systems, LLC
• Kirchhoff Automotive GmbH
• Americhem