トラックトレーラー：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Truck Trailer - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 220 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2154296
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概要
Mordor Intelligenceによると、トラック用トレーラー市場の規模は2025年に497億2,000万米ドルと評価され、2026年には528億2,000万米ドルに達すると推定されています。
また、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは6.24％で、2031年までに714億9,000万米ドルに達すると見込まれています。
世界のトラックトレーラー市場の動向と洞察
Eコマースによる小包取扱量の増加
当日配送を実現するために構築された小包ネットワークは、マイクロフルフィルメントセンターと仕分けハブ間の高密度なシャトルループに依存しており、これによりドライバン（無積載）の1日あたりの運行回数が増加しています。アマゾンがプライム配送向けに自社ブランドのトレーラーを導入したことは、小売業者がサービスレベルを維持するために輸送能力を自社内で確保している実例を示しています。標準的なドック高の構成は効率的なクロスドッキングを可能にし、リフトゲートを装備した車両は都市部での配送密度を高めています。さらに、梱包の適正化への注目が高まるにつれ、さまざまな段ボール箱の高さに対応できるよう設計された、調整可能なEトラックやロジスティクスポストを備えたトレーラーへの需要が拡大しています。リアルタイムの位置情報および滞留時間の分析を活用することで、フリート管理者は地域ハブを通じたトレーラーの移動をより効果的に最適化でき、その結果、アイドル時間を削減し、システム内でこれまで活用されていなかった輸送能力を有効活用できるようになります。
インフラ・建設業界の好況
中国、インド、東南アジアにおける新たな道路、鉄道、再生可能エネルギープロジェクトにより、フラットベッドおよびローボーイの組立ラインはフル稼働を続けています。中国の「一帯一路」イニシアチブにより、セメント、構造用鋼材、タービンブレードなどのバルク貨物が大陸横断回廊を通じて輸送されており、伸縮式および多軸トレーラーへの需要が高まっています。インドの「国家インフラ計画」には9,000件以上のプロジェクトが含まれており、重機輸送用に積載量51トンから100トンの車両を地元の運送事業者が導入するよう促しています。風力発電所の開発では、地方のアクセス道路を効率的に走行するために油圧ステアリングシステムを備えたブレード運搬車が求められており、一方、太陽光発電所の開発業者は、モジュールの積載密度を最適化するように設計されたドロップフレーム式フラットベッドを好んで採用しています。長期的な官民連携による資金調達が可能となったことで、OEM（相手先ブランド製造業者）は、主要なプロジェクト拠点の近くに、現地化された溶接・塗装施設を計画・設立する機会を得ています。
鉄鋼・アルミニウム価格の変動
2024年、熱延コイルのベンチマーク価格は40％の変動を見せ、これがOEMの粗利益率に大きな影響を与え、長期受注の価格設定において課題をもたらしました。米国におけるアルミニウム輸入関税の導入により、1トンあたり250米ドルの追加コストが発生し、その結果、アルミニウム製と複合材製のコスト差が縮小しました。こうした課題に対処するため、メーカー各社は四半期ごとの価格調整条項を導入しましたが、小規模なディーラーは、これらの追加費用をエンドユーザーに転嫁することに困難をきたしました。ヘッジ契約により価格変動の影響を部分的に緩和することはできましたが、これには現金担保が必要であり、運転資金に制約が生じました。その結果、一部の車両保有企業は更新サイクルを延期し、原材料価格がより安定するまで需要が一時的に減少することとなりました。
セグメント分析
2025年、ドライバンはトラックトレーラー市場シェアの36.17％を占め、容積重視の小口貨物や一般貨物の輸送に適していることが強調されました。冷蔵トレーラーは市場シェアは小さいもの、生鮮食品や医薬品の物流における需要の増加に牽引され、2031年までCAGR6.55％で成長すると予測されています。フラットベッドは、建設用鋼材、木材、機械の輸送において、特に側面または上部からの積み込みが必要な場面で重要な役割を果たしています。さらに、ローボーイは、インフラプロジェクトで使用される特大の掘削機の輸送に不可欠です。タンカーは危険液体の輸送に依然として不可欠である一方、伸縮式ブレードキャリアは風力発電プロジェクトの支援において重要性を増しています。
Eコマース事業者は、小包の積載密度を高めるため、ドライバンに専用物流ポストや荷締めバーを後付けしています。一方、コールドチェーンの専門業者は、都市部の排出ガス規制に準拠するため、水素または電気のスタンバイシステムを備えたマルチゾーン型冷凍トレーラーに投資しています。予測期間中、トラックトレーラー市場では、あらゆるトレーラータイプにおいてテレマティクスの導入が進み、リアルタイムの積荷監視や予知保全のスケジュール設定が可能になると見込まれます。標準保証パッケージの一環としてコネクティビティ機能を提供するOEM（相手先ブランド製造業者）は、長期のフリート契約を獲得する可能性が高く、これにより分散しているサプライヤー市場がさらに統合されるでしょう。
2025年、トラックトレーラー市場シェアの63.22％を鋼材が占めており、その背景には、コストパフォーマンスの良さや確立されたサービスネットワークがあります。しかし、フリート事業者が燃費効率や耐食性をますます重視するにつれ、複合材やアルミニウム製の製品はCAGR6.28％で成長すると予想され、2031年までに新規製造台数の3分の1を占める可能性があります。鋼材のリサイクル可能性と初期コストの優位性は、コスト重視のドライバン・フリートにおいて、その地位を確固たるものにしています。それにもかかわらず、重量に敏感なリーファーやタンカーの運営事業者は、運用コストの削減を主な要因として、設備投資額が高い先進素材を徐々に選択するようになっています。
従来の鋼製外板とは対照的に、複合材サンドイッチパネルは層間剥離に強く、断熱性能（R値）を長期間維持するため、ライフサイクル全体を通じてエネルギー消費を削減します。さらに、ハイブリッド設計では、鋼製の連結部とアルミニウム製のサイドレールを組み合わせることで、コストと重量のバランスを実現しています。材料サプライヤーは、OEMの設計スタジオと連携し、有限要素法を用いたモデリングを活用してパネルの積層構造を最適化しており、不必要な過剰設計を避けつつ、十分な強度マージンを確保しています。持続可能性を重視した調達方針がより広まるにつれ、ライフサイクルアセスメント（LCA）の結果が、代替材料を採用する受注の増加につながると予想され、トラックトレーラー市場における鋼材と複合材料のシェアが徐々に再配分されていくものと見込まれます。
地域別分析
2025年、アジア太平洋地域はトラックトレーラー市場の38.74％という大きなシェアを占めました。これは、中国の広範な製造拠点と、物品サービス税（GST）によって促進されたインドの物流統合に支えられたものです。Eコマースの普及率の上昇と着実なインフラ投資を背景に、同地域は2031年までCAGR6.34％で市場を牽引すると予想されます。さらに、ユーロVI相当の排出ガス基準を推進する政府のインセンティブにより、車両の更新サイクルが加速しており、その結果、地域のOEM（相手先ブランド製造業者）の生産が拡大しています。
市場規模で第2位を占める北米では、テレマティクスの導入や軽量素材の活用における進展が引き続き推進されています。米国では、大手小包配送業者が複合材料の採用を拡大している一方、カナダでは資源依存型の経済構造により、多軸タンクローリーやバルクトレーラーへの需要が維持されています。米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の枠組みは、国境を越えた輸送能力の再調整を促進しており、フリートは新規購入を必要とせずに、地域間で資産を再配置することで、季節的な貨物量の急増に対応できるようになっています。
欧州では持続可能性が重視されており、EUグリーンディールに沿って、OEM各社に対し、リサイクル可能な複合材料や代替燃料式冷蔵ユニットの採用が奨励されています。加盟国間の軸重規制の相違は長距離ルートにおいて課題となっていますが、輸送回廊の調和に向けた継続的な取り組みにより、予測期間中に総重量44トンという標準化された制限が実現する可能性があります。ブレグジットを受けて、英国は輸入関税への対応として、完成トレーラーの輸入を増やし、国内での改修能力を強化することでサプライチェーンの再構築を進め、資産の耐用年数を延ばそうとしています。一方、東欧の新興組立メーカーは、低い運営コストを活かし、価格に敏感なフリートをターゲットにすることで、西欧地域の既存メーカーに挑んでいます。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- Eコマースによる小包取扱量の増加
- インフラ・建設業界の好況期
- コールドチェーン・ネットワークの拡大
- 軽量素材への車両更新
- トレーラー活用のためのスマートテレマティクス
- 水素を動力源とする冷凍・冷蔵技術の普及
- 市場抑制要因
- 鉄鋼・アルミニウム価格の変動
- 車軸荷重の規制上限
- 認定トレーラー整備士の不足
- コネクテッド・フリートにおけるサイバーセキュリティリスク
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- トレーラーの種類別
- ドライバン・トレーラー
- フラットベッドトレーラー
- 冷蔵（リーファー）トレーラー
- ローボーイ・トレーラー
- タンカー
- 伸縮式トレーラー
- 素材別
- 鋼
- アルミニウム
- 複合材料
- 輸送能力別
- 25トン未満
- 25～50トン
- 51～100トン
- 100トン以上
- 長さ別
- 40フィート以下
- 28～45フィート
- 45フィート以上
- 最終用途産業別
- 食品・飲料
- 建設
- 石油・ガス
- 農業
- 小売・Eコマース
- 化学品
- その他
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- 英国
- ドイツ
- スペイン
- イタリア
- フランス
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- インド
- 中国
- 日本
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- トルコ
- エジプト
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- CIMC Vehicles（Group）Co., Ltd.
- Wabash National Corporation
- Utility Trailer Manufacturing Company
- Great Dane LLC
- Hyundai Translead
- Schmitz Cargobull AG
- Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH
- Kogel Trailer GmbH & Co. KG
- Stoughton Trailers LLC
- Lamberet SAS
- Randon Implementos
- Kassbohrer
- Fontaine Trailer Company
- Vanguard National Trailer Corp.
- Titan Trailers Inc.
- MAC Trailer Enterprises Inc.
- Schwarzmuller Group
- SDC Trailers Ltd.