東南アジアの圧縮天然ガス（CNG）ディスペンサー：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、東南アジアの圧縮天然ガス（CNG）充填機市場規模は2025年に3,239万米ドルと評価され、2026年の3,611万米ドルから2031年までに6,033万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは10.81％となる見込みです。

本レポートは、ディスペンサー構成（シングルホース、デュアルホース、マルチホース）、ステーションの種類（高速充填、時間充填、移動式／ポータブル）、エンドユーザー（公共小売ステーション、民間車両基地、公共交通機関およびバス車両、産業・鉱業施設）、および地域（タイ、シンガポール、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ベトナム、および東南アジアのその他地域）によって分類されています。

東南アジアの圧縮天然ガス（CNG）ディスペンサー市場の動向と洞察

ディーゼル燃料に比べ、総所有コスト（TCO）が低い

インドネシアおよびベトナムの車両運営事業者は、2024年にピークから底値まで25％を超えるディーゼル価格の変動をヘッジする5～7年間のCNG供給契約を締結しており、1日あたり150台以上の処理量において、整備拠点の投資回収期間を3.2年に短縮しています。ペルタミナによるパイプラインの延伸後、ジャワ島およびスマトラ島におけるCNGの納入コストは18％低下し、LNG価格の高騰時においても、ディーゼル燃料との間で30～40％の運用コスト格差が定着しました。ベトナムのメーカーもこの傾向を反映し、2025年には民間デポが前年比22％増加しました。事業者からは、稼働率が60％を下回った場合にのみ解消される、メンテナンスやエンジン寿命の面での利点が挙げられています。したがって、東南アジアのCNG給油機市場は、都市部の一般乗用車ではなく、大型車両のフリートこそが成長の主軸となっており、直接ガス供給契約を通じて小売価格の変動の影響を受けにくくなっています。

地域におけるLNG輸入能力の拡充

2023年から2025年にかけて、ベトナムのカイメップおよびフィリピンの新ターミナルにより、年間810万トンの再ガス化能力が追加されました。これにより、アジア太平洋地域の価格が12米ドル/MMBtuを下回った際、ステーション運営事業者はスポットLNG貨物を調達できるようになりました。インドネシアの国営パイプライン事業者は、中部ジャワおよび南スマトラへの幹線パイプラインの敷設を推進しており、これにより「仮想パイプライン」としてのトラック輸送コストを削減しています。タイの「東部経済回廊」では、小規模なサテライトLNGステーションの試験運用が行われており、1カ所あたりの設備投資額が200万米ドルを下回れば、従来のパイプラインによる流通体制に打撃を与える可能性があります。しかし、シンガポールの第2ターミナルは、この10年間でフル稼働に達しない見込みであり、同国の事業者はマレーシアからのパイプライン輸入に依存せざるを得ず、ネットワークの拡張も制限されることになります。

バッテリー式電気モビリティの競合力向上

バンコクが2025年に発注した500台のバッテリー式電気バスや、ホーチミン市が2025年12月に実施した58台のCNGバスから電気バスへの転換により、都市部のCNG需要は前年比で約15％減少しました。マレーシアが2025年7月に4万4,383台の天然ガス車（NGV）を廃止する義務付けを行ったことは、政策によって対象市場が急激に縮小し得ることを示しています。公共交通事業者がゼロエミッション目標の達成を目指す中、都心部における給油機の稼働率は損益分岐点を下回り、一部の拠点では水素やLPGへの転換を余儀なくされています。そのため、地域の供給業者は、電気化の影響を受けにくい産業・鉱業の顧客に向けて営業チームを再配置しています。

セグメント分析

ジャカルタ、バンコク、ホーチミン市の事業者が、3台または4台の車両に同時に給油できるよう、旧式のデュアルホース式給油所を改修したことで、マルチホース式設備が東南アジアのCNG給油機市場においてシェアを伸ばしました。2025年時点でもデュアルホース式ユニットは売上高の39.8％を占めていましたが、マルチホース式はCAGR12.8％を記録すると予測されています。これは、土地の制約により1平方メートルあたりの処理能力が極めて重要となっている状況を反映したものです。シングルホース式設備は、簡便性が速度よりも優先される地方や交通量の少ない車両基地で依然として使用されていますが、地方都市でサービス水準に関する規制が強化されるにつれ、そのシェアは低下傾向にあります。

メーカー各社は現在、12ヶ月ごとにホースを追加できるモジュラー式キャビネットを提供しており、これにより設備投資を実際の需要に合わせ、資産の遊休化を防ぐことが可能となっています。ISO 19880規格への準拠を組み込むことで、最小限の改修で将来の水素混合燃料への対応が可能となり、これはリスク回避志向の燃料小売業者からますます求められている保険策となっています。パーカー・ハニフィン社とギルバーコ・ヴィーダー・ルート社は、24時間体制の部品サポートと、初期費用を5年間のサービス契約に分散させるソフトウェア・サブスクリプション・モデルを組み合わせることで、市場シェアを拡大しています。中国の新規参入企業は価格面で競争していますが、都市部の高級ステーションにおいてはイメージの隔たりに直面しており、競争圧力は市場を不安定化させるほどではなく、適度な水準にとどまっています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 東南アジアの圧縮天然ガス（CNG）充填機市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に3,239万米ドル、2026年には3,611万米ドル、2031年までに6,033万米ドルに達すると予測されています。CAGRは10.81%です。
• 東南アジアのCNG給油機市場の成長の主軸は何ですか？
  • 大型車両のフリートが成長の主軸となっており、直接ガス供給契約を通じて小売価格の変動の影響を受けにくくなっています。
• ディーゼル燃料に比べてCNGの利点は何ですか？
  • 総所有コスト（TCO）が低く、ディーゼル価格の変動をヘッジするためのCNG供給契約が締結されています。
• 地域におけるLNG輸入能力の拡充はどのように進んでいますか？
  • ベトナムのカイメップおよびフィリピンの新ターミナルにより、年間810万トンの再ガス化能力が追加されました。
• バッテリー式電気モビリティの影響はどのように現れていますか？
  • 都市部のCNG需要は前年比で約15％減少し、公共交通事業者がゼロエミッション目標を目指す中、給油機の稼働率が損益分岐点を下回っています。
• CNG給油機市場におけるセグメント分析はどのようになっていますか？
  • マルチホース式設備がシェアを伸ばし、2025年時点でデュアルホース式ユニットは売上高の39.8％を占めています。
• 主要企業はどこですか？
  • Parker Hannifin Corp、Gilbarco Veeder-Root、Censtar Science & Technology、Tatsuno Corporation、Scheidt & Bachmannなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 政府によるNGV（天然ガス自動車）の奨励策および補助金プログラム
  • ガソリンやディーゼルに比べ、総所有コストが低い
  • 都市バスのCNGへの転換が進んでいます
  • 地域ごとのパイプラインおよびLNG輸入能力の拡充
  • バイオガスからCNGへの転換プロジェクトの急速な展開
  • 予知保全のためのIoT対応ディスペンサーの導入
• 市場抑制要因
  • バッテリー式電気自動車の競合の高まり
  • 基地局の初期設備投資（CAPEX）の高さと、用地賃貸に関する障壁
  • LNGスポット価格の変動がCNG小売価格に与える影響
  • 高圧給油施設に対する都市計画上の制限
• サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• ディスペンサーの構成別
  • シングルホース
  • デュアルホース
  • マルチホース
• 駅の種類別
  • ファストフィル
  • タイムフィル
  • モバイル／ポータブル
• エンドユーザー別
  • 公共の小売ステーション
  • 民間車両基地
  • 公共交通機関およびバス車両
  • 産業・鉱業施設
• 地域別
  • タイ
  • シンガポール
  • インドネシア
  • マレーシア
  • フィリピン
  • ベトナム
  • 東南アジアのその他の地域

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向（M&A、提携、PPA）
• 市場シェア分析（主要企業の市場順位・シェア）
• 企業プロファイル
  • Parker Hannifin Corp
  • Gilbarco Veeder-Root
  • Censtar Science & Technology
  • Tatsuno Corporation
  • Scheidt & Bachmann
  • Greka Engineering
  • FTI International Group
  • ComTech Energy
  • Sanki Industry Group
  • TGT Fuel Technologies India
  • Compac Industries
  • Tokheim Corporation
  • ANGI Energy Systems
  • WEH GmbH
  • Linde Hydrogen & Gas Equipment
  • Bosch Rexroth
  • Chart Industries
  • KwangShin Machine
  • Armstrong Equipment
  • Clean Energy Compression

第7章 市場機会と将来の展望