ナトリウムイオン電池：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、ナトリウムイオン電池の市場規模は2026年に5億4,000万米ドルと推定されており、予測期間（2026年～2031年）においてCAGR 16.89％で推移し、2031年までに11億9,000万米ドルに達すると見込まれています。

本レポートは、形状（円筒形、角形、パウチ型）、用途（据置型エネルギー貯蔵、輸送、家庭用電子機器、産業用バックアップ電源、船舶用およびその他）、エンドユーザー産業（公益事業、住宅、商業・産業、自動車）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。

世界のナトリウムイオン電池市場の動向と洞察

中国の政策に裏打ちされた100 MWh以上の系統連系入札が国内需要を加速

北京がナトリウムイオン電池をエネルギー貯蔵の「戦略的」技術と位置付けたことを受け、広西および江蘇省の地方送電事業者は、2025年中に100 MWhを超えるナトリウムイオン電池の契約を締結しました。HiNa Battery社が南寧に設置した100 MWhのシステムは、5,000サイクルの間、92％の往復効率を達成し、kWhあたり0.10米ドル未満の均等化貯蔵コスト（LCOE）を実現しました。2022年に1トンあたり8万米ドルまで急騰した炭酸リチウム価格の変動から電力事業者を保護するため、入札手続きは迅速に進められました。国内のソーダ灰埋蔵量（1トンあたり300米ドル）が価格の安定を支えているほか、中国開発銀行が優遇融資を提供することで、プロジェクトの資金調達コストを削減しています。政策立案者は、数ギガワット時の需要を確保することで、商用化までの期間を2年近く短縮しました。

欧州のEVメーカー、EUのバッテリー規制に対応するため低航続距離モデルをナトリウムイオン電池に切り替え

欧州連合（EU）のバッテリー規制では、2027年以降、カーボンフットプリントの開示とリサイクル素材含有率の基準が義務付けられることになり、OEM各社はコバルトやニッケルを含まないナトリウムイオン電池への移行を迫られています。ステランティスとフォルクスワーゲンは、AセグメントおよびBセグメント車向けにナトリウムイオン電池パックの試験運用を行っており、NMC811セルと比較して埋め込み炭素量が35％から40％減少すると述べています。ノースボルトはアルトリス社と共同で160 Wh/kgのプロトタイプを開発し、スケッレフテア工場でボルボの次期シティカーシリーズ向けに角形電池の量産化を進めています。サプライチェーンの簡素化によりデジタルパスポートのコンプライアンスコストが削減されるほか、OEM各社は、チリやオーストラリアでのリチウム輸出が逼迫した場合のリスクヘッジとして、ナトリウム電池を位置づけています。

ー長距離EVにおいて、LFPに比べてエネルギー密度が30％低い

ナトリウム電池のエネルギー密度は140～160 Wh/kgに達しますが、LFPの180～200 Wh/kgには約30％及ばず、その結果、バッテリーパックの重量が増加し、この化学系はシティカー、バン、および据置型用途に限定されています。テスラは2027年までに4680セルのエネルギー密度を300 Wh/kgとすることを目標としており、ナトリウム電池が埋めるべき隔たりが浮き彫りになっています。蓄電池システムにおいて、重量が増加すると、配線や消火設備の要件が約15％増加します。欧州の自動車メーカーは、ナトリウム電池パックをAセグメントモデルに限定していますが、このセグメントが2025年のEV販売台数に占める割合はわずか12％でした。アンチモン添加負極は実験室では有望視されていますが、依然としてコストが高すぎて実用化が困難であり、2031年までエネルギー密度の限界は変わらない見込みです。

セグメント分析

2025年、円筒形電池はナトリウムイオン電池市場規模の48.5％を占め、リチウム電池の巻線ラインを転用できたことが追い風となりました。パウチ型セルは、車体床下での体積効率を追求する自動車メーカーに牽引され、CAGR22.0％が見込まれています。角形モジュールは約30％を占め、標準化された280 Ahブロックがラック構成を簡素化するメガワット規模のプロジェクトで主流となっています。CATLの「Naxtra」シリーズは、家庭用蓄電向けの1万8,650円筒形電池とスクーター向けのパウチ型電池の両方を提供しており、化学組成の柔軟性を証明しています。

積層型パウチセルにより、設計者はAセグメント車の不規則なシャーシ空間を有効活用できます。これは、1立方センチメートル単位のスペースが重要な決定的な強みとなります。中国のグリッド市場におけるプリズマティック型の優位性は、現場でのメンテナンスによるダウンタイムを大幅に短縮するホットスワップ対応モジュールによるものです。自動積層ラインの成熟に伴い、円筒型セルのコスト面での優位性は薄れつつあります。2031年までに、自動車向け生産量が据置型設置量を上回るにつれ、市場の選好はパウチ型とプリズマティック型に収束する可能性があります。

地域別分析

アジア太平洋地域は2025年にナトリウムイオン電池市場シェアの45.6％を占めており、2031年までCAGR19.5％で拡大すると予測されています。中国のギガワット時規模の工場と、インドにおける二輪車のブームが需要を支えています。南寧におけるHiNa社の100 MWhプロジェクトは、グリッド規模での実用性を示しました。また、CATL社は、中国の新再生可能エネルギー総量の18％を占める江蘇省および山東省の電力網と、複数年にわたる電力購入契約を締結しました。インドの24億米ドル規模の奨励策により、国内OEMメーカーと、2026年の操業開始を予定しているFaradion社のジャムナガル工場との提携が加速しています。日本と韓国は船舶用補助電源へのナトリウム電池の活用を模索しており、一方、タイとインドネシアは地域のスクーター市場向けの組立拠点として台頭しています。

欧州は2025年に約28％のシェアを獲得し、北欧諸国における寒冷地での導入や住宅用蓄電システムへの補助金に牽引されました。スウェーデンによるアルトリス社への8,000万スウェーデン・クローネの助成金や、ノルウェーによる1kWhあたり5,000ノルウェークローネのリベートは、政策による牽引力を浮き彫りにしています。ドイツとフランスは、2027年のカーボンフットプリント規制に先立ち、太陽光発電の安定化に向けたナトリウム電池の試験運用を行っています。ノースボルト社は、ボルボ社のシティカー向けプリズム型セルの開発に取り組み、国内生産能力を拡大しています。スペインやイタリアなどの南欧諸国は輸入に依存しているため、初期段階での普及は限定的となっています。

北米は2025年に約18％のシェアを占め、その需要は電力会社の蓄電およびデータセンターのバックアップに集中しています。ピーク・エナジー社のコロラド州にある2GWhのプラントは、サザン・カンパニー社およびデューク・エナジー社への供給を前提に、2027年の稼働を目指しています。ナトロン社のノースカロライナ州におけるギガファクトリー計画は、2025年の操業停止後に停滞しており、供給のギャップが生じています。「インフレ抑制法」に基づく税額控除の適用要件については、エネルギー省の指針がまだ示されていません。カナダはアルバータ州のオイルサンド地域でミニグリッドの試験運用を行っており、メキシコは農村部の電化計画を評価しています。南米および中東・アフリカの合計シェアは9％未満であり、ブラジルと南アフリカでは、リチウムの物流コストが高騰している地域でミニグリッドの試験運用が行われています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• ナトリウムイオン電池の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2026年に5億4,000万米ドル、2031年までに11億9,000万米ドルに達すると見込まれています。CAGRは16.89%です。
• ナトリウムイオン電池の市場はどのように分類されていますか？
  • 形状（円筒形、角形、パウチ型）、用途（据置型エネルギー貯蔵、輸送、家庭用電子機器、産業用バックアップ電源、船舶用およびその他）、エンドユーザー産業（公益事業、住宅、商業・産業、自動車）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。
• 中国の政策はナトリウムイオン電池市場にどのような影響を与えていますか？
  • 北京がナトリウムイオン電池をエネルギー貯蔵の「戦略的」技術と位置付けたことを受け、100 MWhを超える契約が締結され、国内需要を加速させています。
• 欧州のEVメーカーはナトリウムイオン電池にどのように対応していますか？
  • EUのバッテリー規制に対応するため、航続距離の短いモデルをナトリウムイオン電池に切り替えています。
• ナトリウム電池のエネルギー密度はどの程度ですか？
  • ナトリウム電池のエネルギー密度は140～160 Wh/kgですが、LFPの180～200 Wh/kgには約30％及びません。
• ナトリウムイオン電池市場の円筒形電池のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年、円筒形電池はナトリウムイオン電池市場規模の48.5％を占めます。
• アジア太平洋地域のナトリウムイオン電池市場のシェアはどのくらいですか？
  • アジア太平洋地域は2025年にナトリウムイオン電池市場シェアの45.6％を占め、2031年までCAGR19.5％で拡大すると予測されています。
• ナトリウムイオン電池市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Contemporary Amperex Technology Co. Limited（CATL）、Faradion Ltd、Natron Energy Inc.、HiNa Battery Technology Co. Ltd、Altris AB、TIAMAT SAS、AMTE Power PLC、NGK Insulators Ltd、BYD Co. Ltd、Northvolt AB、Clarios International、Peak Energy、Panasonic Energy Co.、BLUETTI Power Inc.、North American Battery Systems（NABS）、Sodium Ion Technologies LLCなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 中国の政策に裏打ちされた100 MWh超の系統連系入札が、国内需要を加速させています
  • 欧州のEVメーカー各社、EUのバッテリー規制に対応するため、航続距離の短いモデルをナトリウムイオン電池に切り替え
  • LFP正極材のコスト上昇により、パック単位のコスト格差が70ドル/kWh未満に縮小しました
  • プロイセンブルーの技術革新により、インドの二輪車向け15分充電が実現
  • 寒冷地での耐寒性が、北欧諸国における住宅用蓄電設備への補助金導入を後押ししています
  • CATLと電力会社の合弁工場が垂直統合型サプライチェーンを確保
• 市場抑制要因
  • - 長距離EVにおいて、LFPと比較してエネルギー密度が30％低下しています
  • 標準化されたBMSプロトコルの欠如が統合コストを押し上げている
  • 萌芽段階のリサイクル・エコシステムが、EUの「バッテリー・パスポート」規則と対立しています
  • 3.7 Vを超える設計における金属ナトリウム析出のリスク
• サプライチェーン分析
• 規制政策の展望
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 形状別
  • 円筒形
  • プリズマティック
  • パウチ
• 用途別
  • 据置型エネルギー貯蔵
  • 輸送
  • 家庭用電子機器
  • 産業用非常用電源
  • 船舶およびその他
• エンドユーザー産業別
  • ユーティリティ
  • 住宅
  • 商業・産業用
  • 自動車
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • スペイン
    • 北欧諸国
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • ASEAN諸国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • コロンビア
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • アラブ首長国連邦
    • サウジアラビア
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 戦略的動向（M&A、提携、PPA）
• 市場シェア分析（主要企業の市場順位・シェア）
• 企業プロファイル
  • Contemporary Amperex Technology Co. Limited（CATL）
  • Faradion Ltd
  • Natron Energy Inc.
  • HiNa Battery Technology Co. Ltd
  • Altris AB
  • TIAMAT SAS
  • AMTE Power PLC
  • NGK Insulators Ltd
  • BYD Co. Ltd
  • Northvolt AB
  • Clarios International
  • Peak Energy
  • Panasonic Energy Co.
  • BLUETTI Power Inc.
  • North American Battery Systems（NABS）
  • Sodium Ion Technologies LLC

第7章 市場機会と将来の展望