自動識別システム：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026～2031年）
Automatic Identification System - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 139 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2122904
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- 適宜更新あり 本レポートは最新情報反映のため適宜更新し、内容構成変更を行う場合があります。ご検討の際はお問い合わせください。
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概要
Mordor Intelligenceによると、自動識別システム（AIS）の市場規模は、2025年の4億1,020万米ドルから2026年には4億3,727万米ドルへと拡大し、2026～2031年にかけてCAGR6.6％で推移し、2031年までに6億206万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、用途（フリート管理、船舶追跡・モニタリング、その他）、プラットフォーム（船舶搭載型AISトランスポンダ、陸上型ステーション）、コンポーネント・クラス（クラスAトランスポンダ、クラスBトランスポンダ、AIS基地局、AIS受信機・ゲートウェイ）、ソリューション（地上型AIS、その他）、地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）で示されています。
世界の自動識別システム市場の動向と洞察
IMOの2024年義務化により、漁船の適用範囲が拡大
国際海事機関（IMO）は現在、全長24メートルを超える漁船に対しAISの搭載を義務付けており、これにより、当初のSOLAS規則の対象外であったフリートも対象に含まれるようになりました。規制遵守の動きが最も活発なのは、対象となる船舶の85％がすでにクラスBトランスポンダーを搭載している欧州と、改造のバックログ解消に取り組んでいるアジア太平洋の造船所です。この規制は、年間200億米ドルの損失をもたらしている違法・無報告・無規制（IUU）漁業に対する取り締まり手段として位置付けられています。遠洋漁船団は地上基地局の通信範囲内をナビゲーションすることが稀であるため、衛星通信事業者は恩恵を受けています。段階的な導入が進められていること、コスト効率に配慮した機器を必要とする旧式船舶の導入台数が多いため、2025年にかけて需要は高水準で推移する見込みです。また、漁業当局が単なる位置情報ではなく、リアルタイムの地図やアラート機能付きダッシュボードを求めていることから、この成長は分析サービスの契約数にも波及しています。
海上貿易量の増加がインフラのデジタル化を推進
海上貨物輸送量はパンデミック前の水準に戻り、2018～2023年にかけて、アフリカにおけるコンテナ船の寄港回数と世界全体のタンカーの寄港回数は、それぞれ20％と38％増加しました。この回復に伴い、運用上の死角が露呈しました。干ばつによるパナマ運河の混雑や、紅海における武装ドローンの脅威などにより、運航事業者はAISを活用した状況認識の導入を迫られました。アブダビからラゴスに至るまでの各当局は、高密度のAISデータを収集し、到着予測をトラック輸送ポータルに配信する船舶交通管理システムを導入しています。サプライヤーにとっては、新しいタワーや分析ライセンスが導入されるたびに、エンドポイントあたりの価値が高まり、自動識別システム（AIS）市場機会が再活性化されます。センチメートル単位の精度と低遅延の追跡機能なしでは、港湾がバースの割り当てを最適化できないため、機器の更新サイクルは加速しています。
データの完全性に関する課題がシステムの信頼性を損なう
制裁回避を図るタンカーや違法漁船団を偽装する悪意ある行為者が増加したことに伴い、スプーフィングの頻度が高まりました。AISにはネイティブな暗号化機能が欠如しているため、IDのすり替えや架空船舶の挿入に対して脆弱です。シンガポール海峡やホルムズ海峡における周波数帯の混雑により、検知は困難です。保険会社は、衝突事故の調査で航跡の改ざんが判明した場合の賠償責任を懸念しています。三菱重工業の「AIRIS」のような衛星画像融合ツールは、AISの位置情報と船体のシルエットとの不一致を指摘しますが、導入コストは依然として高いままです。VDESのアップグレードが迅速に展開されない限り、長引く信頼の欠如が、特に安全性が極めて重要な自律ナビゲーションにおいて、自動識別システム（AIS）市場の成長を阻害する可能性があります。
セグメント分析
2025年、船舶追跡・モニタリング市場は1億5,605万米ドルを占め、自動識別システム（AIS）市場全体の38.05％を占めました。運航会社は、AISのデータと機関室のテレメトリを統合し、炭素強度をベンチマークするとともに、混雑を避けて船舶の航路を変更することで、燃料費と排出量を同時に削減しています。このセグメントは、定期船アライアンスが数千個のコンテナのリアルタイム位置データを必要とするエンドツーエンドのコントロールタワーを導入しているため、規模の面で引き続き首位を維持する見込みです。定期船会社が、AISを予測スケジューリングや脱炭素化ダッシュボードと組み合わせた複数年契約のSaaS（Software-as-a-Service）へ移行するにつれ、AIS市場は恩恵を受けています。
海上保安と捜索救助（SAR）セグメントは急成長が見込まれるセグメントであり、2026年から炭素強度指標（CII）の報告を義務付けるIMOの温室効果ガス戦略を背景に、CAGR7.55％で拡大すると予測されています。規制当局や用船者は現在、航海ごとの詳細なCO2ベースラインを求めており、AISはこれらの計算式に組み込まれる、タイムスタンプ付きの速度と距離データを記載しています。欧州連合（EU）の排出量取引制度のような市場ベース措置を採用する旗国が増えるにつれ、排出規制対応ツールに起因する自動識別システム（AIS）市場の規模は3倍に拡大する可能性があります。航海ごとの「ウェルトゥウェイク（Well-to-Wake）」CO2eを算出するオーバーレイAPIを販売するベンダーは、高い継続的収益を確保しており、純粋なハードウェア競合他社との差別化を図っています。
SOLAS（国際海上人命安全条約）の規制により、300GTを超えるすべての貨物船は、少なくとも6秒ごとに船舶識別情報と位置情報を送信することが義務付けられているため、船舶搭載型トランスポンダーは自動識別システム（AIS）市場の収益の71.95％を占めています。搭載が義務付けられていることから、クラスAユニットの交換サイクルはおよそ5年間に固定されています。メーカー各社は、暗号化チップを内蔵したVDES対応モデルを出荷しており、15～20％の価格プレミアムを付けて販売しています。
陸上基地局は、市場規模が依然として3分の1以下にとどまっていますが、極地貿易の拡大、洋上風力発電所の建設、防衛モニタリング契約に後押しされ、7.42％という堅調なCAGRを記録しています。新しいマイクロ衛星が1基追加されるごとに再訪頻度が高まり、自律ナビゲーション船舶の航路に不可欠な、ほぼリアルタイムのサービスレベルに用いた遅延の低減が図られます。ハイブリッド方式を採用する事業者にとって、衛星は沿岸の通信塔が電波を捉えられない「通信の死角」を補完します。このハイブリッド化により、自動識別システム（AIS）市場はハードウェアと接続性の両面を兼ね備えた市場として確立され、サプライヤーはコモディティ化のリスクから守られています。
地域別分析
アジア太平洋は、世界のコンテナ港の繁忙度上位10のうち9つを擁し、「一帯一路」による巨額の投資をデジタル港湾のアップグレードに注ぎ込んでいるため、2025年には売上高の41.78％を占め、最大のシェアを占める見込みです。中国は「シルクロード」の海上拠点に沿って沿岸基地局を展開している一方、日本はAISデータを取得して衝突回避アルゴリズムに活用するAI制御のフェリー操船システムに資金を提供しています。インド海軍は、1億2,500万米ドル相当の沿岸モニタリング塔を米国から寄贈されたデータ融合センターに接続しており、AIS情報に対する防衛需要を拡大させています。国連の港湾パフォーマンス指数で首位にランクインしているシンガポールは、15時間以下のバースターンアラウンド時間を目標とするターミナル運営事業者に対し、付加価値のあるAIS分析サービスのライセンシングを行っています。こうした商業貨物輸送、海軍による安全保障、政府が義務付けた排出量追跡の相乗効果により、アジア太平洋は引き続き自動識別システム市場の中心地であり続けています。
欧州は、厳格な安全基準と脱炭素化施策に後押しされ、27.12％のシェアを占めています。今後施行されるクラスMビーコン規則により、プレジャーボートの所有者もAIS市場に参入することになり、対象市場は商業海運の枠を超えて拡大しています。ノルウェーのアイスサービスは、AISをレーダーや光学衛星と組み合わせ、極地航海を保護することで、欧州の北極圏における専門的な能力を体現しています。EUのグリーンディールによる資金援助は、Windwardのようなスタートアップ企業に助成金を提供しており、同社はAISの行動パターンを分析して制裁回避を図る「シャドウ・フリート」を特定し、コンプライアンス上の課題をソフトウェアサブスクリプション収入へと転換しています。
北米は、米国沿岸警備隊の厳格なAIS搭載規則と、海上状況把握用大規模な防衛調達を背景に、23.96％のシェアを維持しています。SaildroneとPalantirのような技術提携は、AISのフィンガープリントに依存する機密データレイクに情報を供給しています。カナダのCII報告ガイダンスはIMOの調査手法と整合しており、規制対応済みのデータプラットフォームの調達を促進しています。
南米は規模は小さいも、ブラジルのオフショア掘削施設や、輸出回廊のデジタル化を進めるアルゼンチンの穀物ターミナルのおかげで、CAGR7.47％という、自動識別システム（AIS）市場で最も急成長している地域となっています。AD Portsの次世代VTMISを含む中東・アフリカの取り組みにより、モニタリング塔の設置数や分析ライセンスが徐々に増加しています。
その他の特典
- エクセル形態の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 全長24mを超える漁船に対するIMOの2024年義務化
- 海上貿易・海上輸送量の増加
- AIS分析を活用した寄港地最適化
- 北極海航路における長距離AISの需要
- AISによる動的な保険料
- CII/GHG報告におけるAISベースデータの必要性
- 市場抑制要因
- データ輻輳・スプーフィング事件
- 密集海域・遠隔海域における観測範囲・観測網のギャップ
- 沿岸部の5G VHF周波数帯の再割り当てリスク
- 自律ナビゲーションにおけるSat-AISの遅延
- 産業バリューチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- 用途別
- フリート管理
- 船舶追跡・モニタリング
- 海上保安・捜索救助（SAR）
- その他
- プラットフォーム別
- 船舶搭載型AISトランスポンダ
- 陸上型ステーション
- コンポーネント・クラス別
- クラスAトランスポンダ
- クラスBトランスポンダ
- AIS基地局
- AIS受信機・ゲートウェイ
- ソリューション別
- 地上型AIS
- 衛星AIS（Sat-AIS）
- ハイブリッドAISサービス
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- チリ
- その他の南米諸国
- 欧州
- 英国
- ドイツ
- フランス
- イタリア
- スペイン
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- オーストラリア
- シンガポール
- マレーシア
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- 中東
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- トルコ
- その他の中東諸国
- アフリカ
- 南アフリカ
- ナイジェリア
- その他のアフリカ
- 中東
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Saab AB
- Furuno Electric Co., Ltd.
- Spire Global Inc.
- ORBCOMM Inc.
- Garmin Ltd.
- Kongsberg Gruppen ASA
- True Heading（Shiptron Trading B.V.）
- Japan Radio Co., Ltd.
- CNS Systems AB
- Wartsila Corp.
- Simrad（Brunswick Corp.）
- L3Harris Technologies Inc.
- exactEarth Ltd.
- SRT Marine Systems plc
- MarineTraffic
- Thales Group
- Weatherdock AG
- Comnav Marine Ltd.
- Iridium Communications Inc.
- ACR Electronics（DSG）
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 139 Pages
- 納期
- 2～3営業日
