自動車用カーテンエアバッグ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Automotive Curtain Airbags - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2121432
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概要
Mordor Intelligenceによると、2026年の自動車用カーテンエアバッグの市場規模は47億1,000万米ドルと推定されており、2025年の44億8,000万米ドルから拡大し、2031年には60億9,000万米ドルに達すると予測されています。
2026年から2031年にかけてのCAGRは5.24％となる見込みです。
本レポートは、カーテンエアバッグの種類（胴体用カーテンエアバッグ、頭部用カーテンエアバッグなど）、車種（ハッチバック、セダン、スポーツ用多目的車など）、エンドユーザー（OEMおよびアフターマーケット）、インフレーター技術（火工式、貯蔵ガス式など）、販売チャネル（従来のディーラーなど）、および地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで示されています。
世界の自動車用カーテンエアバッグ市場の動向と洞察
厳格な側面衝突および横転に関する規制が、世界の普及を後押し
国際技術規則第14号（Global Technical Regulation 14）は、各市場における頭部損傷基準を統一し、OEM各社に対し、輸出仕様車だけでなくすべてのプラットフォームにおいてカーテンエアバッグの搭載を義務付けています。オーストラリアの新たな側面衝突規制では、カーテンエアバッグの展開が義務化された結果、乗員の死亡者数が30％減少しました。これに先立ち、米国道路交通安全局（NHTSA）は、側面エアバッグの義務化により年間311人の命が救われると予測していましたが、この目標は、衝突事故データベースの実証的検証を通じて裏付けられています。インドが6つのエアバッグを義務付ける法規制へと動き出し、ブラジルのNCAPが星評価をルーフレール式カーテンエアバッグの装備と結びつけていることから、サプライヤーは、サイドカーテンエアバッグがオプション装備ではなくなりつつあるという規制の連鎖から恩恵を受けています。その結果、ファブリック、インフレーター、イニシエーターの大量発注契約は数年先まで確定しており、景気循環による低迷期であっても生産能力の稼働率が確保されています。
世界のSUVおよびCUVの普及率上昇がルーフレールへの搭載を促進
SUVの販売台数は、乗用車カテゴリーの中で最も急速に成長しており、この動向は1台あたりのカーテンエアバッグ搭載数を直接押し上げています。フォードの全長15フィート、5列シートに対応したエアバッグは、ロングボディのバンや3列シートのクロスオーバー車において乗員を保護するために必要な技術的飛躍を示しています。米国道路安全保険協会（IIHS）のデータによれば、頭部を保護するカーテンエアバッグが展開された場合、運転者の死亡率が37％低下することが裏付けられています。中国における国内SUVブームや、インドでのハッチバックからコンパクトSUVへの移行は、カーテンエアバッグの需要を数年にわたり押し上げ、この要因を世界の需要曲線にさらに定着させるでしょう。
インフレータの欠陥によるリコールや訴訟がリスクプレミアムを押し上げる
NHTSA（米国道路交通安全局）が2024年、サイドエアバッグのインフレータブルカーテン破裂のリスクを理由に、クライスラーおよびダッジのセダン29万8,700台をリコールしたことで、破片による負傷に対する世間の不安が再燃しました。法的和解によりサプライヤーの保険料が上昇する一方、OEM各社は検証プロトコルを長期化させており、コスト増とモデル発売の遅延を招いています。BMW、キア、トヨタも2024年から2025年にかけて同様のカーテンエアバッグ関連のリコールに直面しており、自動車用カーテンエアバッグ業界に対する投資家の警戒感を強めています。
セグメント分析
2025年には、側面衝突時の死亡率を31％低減するという実証された実績に支えられ、頭部専用カーテンエアバッグが自動車用カーテンエアバッグ市場シェアの50.62％を占めました。規制当局は引き続き頭部損傷に関する基準を重視しており、これにより恒常的な需要が確保されています。頭部と胴体を単一のモジュールでカバーするコンボカーテンエアバッグは、2031年までCAGR7.95％を記録し、部品点数の簡素化を求める高級3列シートSUVで普及が進んでいます。
メーカー各社は、6秒間の膨張を維持するために織り密度や通気孔の形状を改良し、多回転事故における二次的な衝撃から乗員を保護しています。オートリブ社の最新の3列シート向け設計は全長2.5 mに及び、35 msで展開されるもので、サプライヤーが車室の長さ増加にどのように対応しているかを示しています。中国のMPVプラットフォームがライドシェアサービスを取り込むために延長される中、超長尺カーテンエアバッグは、自動車用カーテンエアバッグ市場の次の普及の波をもたらすと期待されています。
2025年時点で、SUVは自動車用カーテンエアバッグ市場規模の43.89％を占めており、CAGR8.74％で拡大する見込みです。SUVは重心が高いため横転のリスクが高まり、ルーフレールをより広範囲にカバーするエアバッグが必要とされています。BセグメントおよびCセグメントのクロスオーバー車は、中国、インド、米国で好調な販売を記録しており、サプライヤーはパノラマサンルーフのフレームを妨げない薄型のモジュールを開発するよう迫られています。
セダンの販売は徐々に減少傾向にありますが、日本や韓国では地域の嗜好により、コンパクトな4ドア車向けのカーテンエアバッグ需要は堅調に推移しています。ピックアップトラックやMPVは収益性の高いニッチ市場を形成しており、フォードの商用バン用カーテンエアバッグは、展開タイミングを損なうことなく5列の座席をカバーする複雑さを示しています。EV SUVは新たな技術的課題をもたらします。床下に配置されたバッテリーがサイドシルを補強し、侵入力を上方に伝達するため、破片が飛び散ったガラスに頭が接触するのを防ぐには、カーテンエアバッグをより長く展開したままにしておく必要があります。
地域別分析
アジア太平洋地域は、中国の巨大な生産拠点と、インドによる6つのエアバッグ搭載を義務付ける規制の推進に後押しされ、2025年には売上高シェア45.74％で自動車用カーテンエアバッグ市場をリードします。吉利（Geely）やマルティ（Maruti）などの国内OEMは、輸出目標を達成するため、1万米ドル未満のハッチバック車にもフルレングスのカーテンエアバッグを搭載しています。日本の火工技術の専門知識が、世界中にハイブリッド式インフレーターを供給するダイセルの推進剤化学における画期的な進歩を後押ししています。韓国では、ADASアルゴリズムとパッシブシステムを組み合わせ、プレミアム電気自動車（EV）ラインナップ全体で展開タイミングを最適化しています。
北米は、FMVSS 214への準拠とSUVの販売好調により、依然として重要な市場であり続けています。米国におけるレベル4自動運転の試験運用は、低温対応ハイブリッドインフレーターを促進しており、サプライヤーにとって極限の気候条件に対応するソリューションの実証の場となっています。メキシコの組立工場では、国境を越えて販売されるモデルに同一のカーテンエアバッグ仕様を採用しており、ティア1サプライヤーの金型を合理化しています。カナダは、地域的な部品含有率規制の下でモジュールのサブアセンブリを支援しており、自動車セクターへの付加価値を高めています。
欧州では、持続可能性と技術統合が重視されています。ドイツにおけるプレミアムEVの拡大により、高度な通気孔制御技術が推進される一方、フランスやイタリアでは、事故後の迅速な空気排出を可能にし、救急隊のアクセスを容易にする機械式ステッチングが推奨されています。アフリカは、ベースは低いもの、2031年までのCAGRが5.86％と、最も急速に成長している地域です。南アフリカのCKD工場では、EUへの輸出型式認定に準拠した2段階式カーテンエアバッグが組み込まれています。ケニアとナイジェリアは中古車の輸入規制を導入し、完全な安全装備を標準装備した新車の販売を促進しています。GCC諸国は国連規則R135を採用しており、日本および米国のSUVを輸入する際には、税関検査において頭部保護用カーテンエアバッグの搭載が義務付けられています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 厳格な側面衝突および横転に関する規制（FMVSS 214、Euro NCAP、GTR 14）
- 世界のSUVおよびCUVの普及率の上昇に伴い、ルーフレール用エアバッグの搭載が増加しています
- ADAS／アクティブ・セーフティ・スイートの統合が、パッシブ・セーフティの充実を促進しています
- 新興国における5つ星NCAP評価に対する消費者の需要
- EV用スケートボード・プラットフォームにより、より大型のカーテンエアバッグのためのスペースが確保される
- ロボタクシーにおける安全なOOP展開を可能にする低温ハイブリッドインフレーター
- 市場抑制要因
- インフレータの欠陥に起因するリコールおよび訴訟（タカタ、ARC）により、リスクプレミアムが上昇しています
- エントリーモデルへの価格圧力により、低価格車の標準化が制限されています
- ナイロン6,6織物および開始剤の供給不足により、OEMメーカーの生産が遅延しています
- EV用構造型バッテリーパックが提供する、新たな側面衝突保護機能
- バリュー・サプライチェーン分析
- 技術展望
- 規制情勢
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- カーテンエアバッグのタイプ別
- 胴体用カーテンエアバッグ
- ヘッドカーテンエアバッグ
- コンボ・カーテンエアバッグ
- 車両タイプ別
- ハッチバック
- セダン
- スポーツ・ユーティリティ・ビークル
- ピックアップトラックおよびMPV
- エンドユーザー別
- OEM
- アフターマーケット
- インフレーター技術別
- 火工式
- 貯蔵ガス
- ハイブリッド/ 低温ハイブリッド
- 販売チャネル別
- 従来のディーラー
- オンラインおよび消費者直販
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 中東
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- その他の中東諸国
- アフリカ
- 南アフリカ
- モロッコ
- その他のアフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Autoliv Inc.
- Joyson Safety Systems
- ZF Friedrichshafen AG
- Continental AG
- Hyundai Mobis Co. Ltd
- Toyoda Gosei Co. Ltd
- Daicel Corporation
- ARC Automotive Inc.
- iSi Automotive GmbH
- Ashimori Industry Co. Ltd
- Nihon Plast Co. Ltd
- Porcher Industries SA
- Toray Industries Inc.
- East Joy Long Motor
- Neaton Auto Products
- Sumitomo Corporation
- TRW Automotive Holdings Corp.
- Visteon Corporation
- Bosch Passive Safety Systems
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日