自動車用エアバッグインフレーター：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Automotive Airbag Inflator - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 237 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2120668
- カスタマイズ可能 お客様のご希望に応じて、既存データの加工や未掲載情報（例：国別セグメント）の追加などの対応が可能です。詳細はお問い合わせください。
- 適宜更新あり 本レポートは最新情報反映のため適宜更新し、内容構成変更を行う場合があります。ご検討の際はお問い合わせください。
- 翻訳ツール提供対象 PDF対応AI翻訳ツールの無料貸し出しサービスのご利用が可能です
概要
Mordor Intelligenceによると、自動車用エアバッグインフレータの市場規模は2025年に52億3,000万米ドルと評価され、2026年の56億3,000万米ドルから2031年までに81億7,000万米ドルに達すると推定されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは7.73％となる見込みです。
本レポートは、エアバッグの種類（助手席用、カーテン、ニーエアバッグなど）、インフレーターの種類（火工式、貯蔵ガス式など）、車種（乗用車など）、推進剤の化学組成（アジド系および非アジド系）、技術段階（単段式および二段／多段式）、販売チャネル（OEMおよびアフターマーケット）、地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（単位）で提示されています。
世界の自動車用エアバッグインフレーター市場の動向と洞察
EV用ギガキャスティング・シャーシが、超薄型カーテンインフレーターの需要を生み出しています
テスラの「サイバートラック」および「モデルY」は、巨大なプレス機で鋳造された一体型のリアアンダーボディを採用しています。この革新により、従来のBピラー補強ゾーンが排除され、サイドカーテンインフレータに割り当てられるスペースが大幅に縮小されました。同様に、BYDの「シーガル」および「ドルフィン」シリーズもメガキャスティングを採用しており、これによりホワイトボディの部品点数は大幅に削減されましたが、その一方で、拘束装置用のスペースがさらに制限される結果となっています。これに対応し、ヒュンダイ・モビスは2024年、放出軽減基準を満たすよう設計されたドア取り付け型カーテンモジュールを導入しました。その結果、サプライヤー各社は、円筒形の火工式インフレーターから、ハイブリッド型のフラットパック式デバイスへと移行しつつあります。これらの新しいデバイスは、アルゴンや窒素などの圧縮ガスと、ウェハー状の固体装薬とを組み合わせることで、より迅速な展開とピーク温度の低減を実現しています。この移行は、既存の車両では依然として火工式ユニットが広く使用されているにもかかわらず、ハイブリッド式インフレーターへの支持が高まっていることを反映しています。
ADAS主導による中国製中型SUVへの多段式インフレーターの採用
中国ブランドが製造するセンサーを豊富に搭載した中型SUVでは、衝突の深刻度データとインフレータの制御ロジックを融合させることで、より幅広い乗員範囲を保護するための最適化されたガス放出を実現しています。新車安全評価プログラム（NCAP）における5つ星評価は、ショールームでの訴求力を高め、多段階インフレータをADASの価値を視覚的に示す証拠として際立たせています。多段階式インフレーターの導入が遅れている自動車メーカーは、ショールームでの比較評価で不利になるリスクがあり、他社に追随せざるを得ない圧力にさらされています。ソフトウェアの更新により、将来的なキャリブレーションの微調整が可能となり、OEMメーカーは設備の更新コストを回避できます。部品サプライヤーはこの動向を活用して、ファームウェア保守契約のアップセルを図り、年金型の収益層を追加しています。したがって、センサーフュージョンとインフレーター制御の融合により、自動車用エアバッグインフレーター市場におけるプレミアム価格帯が維持されています。
ヘリウム供給の逼迫
地政学的な混乱により、工業用ヘリウムのスポット価格が上昇し、貯蔵ガス式インフレーターの部品原価が膨らみ、利益率が圧迫されています。タンザニアでは「グリーンヘリウム」の探査が進められており、予備的な流量データからは、安全システムメーカーにとって実用的な商業供給が可能であることが示唆されています。これに対し、OEM各社は、ヘリウムを火工用ガスで希釈するハイブリッド式インフレーターへの調達シフトを進めています。契約条項には現在、ヘリウム価格調整の算定式が盛り込まれており、リスクの一部がサプライヤー側に戻されています。一時的なものとはいえ、コストの急騰により、貯蔵式インフレーターの新規設計の更新ペースはすでに鈍化しており、自動車用エアバッグインフレーター市場における当該サブセグメントの短期的な成長は鈍化しています。
セグメント分析
2025年、乗員用エアバッグは自動車用エアバッグインフレーター市場シェアの30.69％を占めました。その優位性は、堅牢な側面衝突保護を義務付けるスターレーティング基準に基づいています。最近の仕様更新からは、狭いルーフレールに沿って充填の均一性を高めるセグメント化されたガス流路への関心が示されています。新興のギガキャストEVフレームではよりスリムなレールが採用されているため、楕円断面のシリンダーを用いることで、ルーフ高の制約を増加させることなくガス容量を維持できます。自動車用エアバッグインフレーター市場では、形状の革新と信頼性の高い化学技術を組み合わせたプラットフォームが引き続き評価されています。
歩行者保護用エアバッグは、2031年までに9.82％という最も高いCAGRを記録しています。下肢の負傷をより重視する衝突試験用ダミーや、保険評価モデルが、その普及を後押ししています。サプライヤーは現在、既存のダッシュボード下部ビームにクリップで固定できる一体型ハウジングを提供しており、生産ラインでの組み立て時間を短縮しています。フリート購入者は、膝の保護機能が備わっている場合、労働者災害補償請求が減少することを強調しており、これが仕様採用率の向上につながっています。こうした勢いの拡大により、自動車用エアバッグインフレーター業界の長期的な多様性が強化されており、単一の支配的なカテゴリーではなく、複数の成長要因から恩恵を受けています。
2025年には、確立されたサプライチェーンと貯蔵ガス式代替品に対するコスト面での優位性に支えられ、火工式インフレーターが66.56％のシェアを維持し、依然として基幹製品としての地位を保ちました。しかし、ヘリウム価格の高騰や適応型制御システムの必要性から、ハイブリッド式インフレーターへの関心が高まっており、このセグメントはCAGR8.27％で勢いを増しています。300バールのヘリウム・アルゴン混合ガスに依存する貯蔵ガス式ユニットは、EUの制裁により供給が逼迫したことから、支持を失いつつあります。ハイブリッド設計は、コンパクトな固体装薬とガス貯蔵槽を融合させ、バッグの急速な充填と横転事故時の長時間圧力維持のバランスをとる2段階の膨張を可能にします。ZF社とオートリブ社は、ギガ鋳造によりパッケージの深さがわずか35mmしか確保できない電気SUV向けに、フラットパック型ハイブリッドモジュールの実地試験を行っています。
火工式インフレーターは依然として60リットルのエアバッグを30ミリ秒以内に膨張させますが、EUのREACH指令により、低毒性の硝酸グアニジン推進剤への転換が進んでいます。貯蔵ガス式インフレーターは、静かな展開のためにコストプレミアムを受け入れるニッチな高級車プログラムで採用されています。ハイブリッド式インフレーターは、電子制御ユニットと可変圧力バルブを組み合わせた国連R155サイバーセキュリティ規則に後押しされ、2031年までに18％のシェアを獲得すると予測されています。
地域別分析
アジア太平洋地域は2025年に世界売上高の38.88％を占めており、2031年までCAGR9.42％で推移する見込みで、これは全地域の中で最も高い伸び率となります。2025年には、中国単独で自動車用エアバッグインフレータの市場の28％を占めました。2024年の厳格なC-NCAP規制により、中国の新車乗用車の76％にはすでに2段階式ドライバー用モジュールが搭載されています。インドのインフレータ市場は、「生産連動型インセンティブ（PLI）計画」の恩恵を受けており、これにより、ZF Rane社がタミル・ナードゥ州に300万ユニットの工場を建設するなどの投資が促進されています。日本では、改訂されたJNCAPの評価基準が外部エアバッグの採用を促進しているため、歩行者保護機能の普及率は68％と他国をリードしています。
南米はCAGR7.23％でこれに続き、ブラジルの「Rota 2030」では2026年から拘束システムの大部分について現地調達を義務付けており、国内でのインフレータ組立が促進されています。アルゼンチンの自動車メーカーはメルコスール（MERCOSUR）の輸出ルートを活用している一方、グローバルサプライヤーの現地子会社は関税を回避するために小規模な工場を開設しています。北米の成長率は4.76％です。運転席・助手席用エアバッグの搭載率は98％で飽和状態にあるもの、EVプラットフォームの投入やタカタ製エアバッグの交換作業の継続により、わずかながらも上昇傾向を維持しています。
欧州はCAGR5.44％を記録しています。2026年1月から「炭素国境調整メカニズム」が導入され、アジアからの輸入コストが上昇したため、ティア1サプライヤーはポーランドやルーマニアに低炭素拠点を設立するよう動機付けられています。欧州では、REACH規制への準拠が加速していることを反映し、アジ化ナトリウムのシェアはすでに26％まで低下しています。中東・アフリカ地域では、偽造インフレータの流入に苦慮しており、これがサプライヤーの信頼を損ねています。一方、ロシアのCAGRは3.51％にとどまっており、これは、貯蔵ガスモジュールに不可欠なヘリウムの供給を制裁が阻害しているためです。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場促進要因
- EV用ギガキャスティングシャーシが、超薄型カーテンインフレータの需要を生み出しています
- ADASを契機とした中国の中型SUVにおける多段式インフレータの採用
- L4/L5自動運転車の導入により、高度な多方向インフレータアレイが求められています
- インドの輸出拠点の台頭により、自社向けインフレータの引き取り量が増加しています
- アジド系推進剤の段階的廃止が、EUおよび日本の改修需要を牽引しています
- UN-R155サイバーセキュリティコンプライアンスが、北米におけるスマートインフレータモジュールの普及を後押ししています
- 市場抑制要因
- ヘリウム供給の逼迫により、貯蔵式インフレータの価格が上昇しています
- リチウムイオン電池の発火リスクにより、EVへのエアバッグシステムの導入が遅れています
- EUの炭素国境調整関税により、アジアからのインフレーター輸入コストが上昇しています
- MEA地域における偽造インフレーターの横行が、OEMプログラムを蝕んでいます
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制および技術の展望
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- エアバッグの種類別
- 乗用車
- カーテン式
- ニー
- サイド
- 歩行者保護
- インフレータのタイプ別
- 火工式
- 貯蔵式
- ハイブリッド
- 車両タイプ別
- 乗用車
- 小型商用車
- 大型商用車
- 推進剤の化学別
- アジド系
- 非アジド系（例：硝酸グアニジン）
- 技術段階別
- 単段式
- 2段階式および多段階式
- 販売チャネル別
- OEM純正
- アフターマーケット/ リコール交換
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- スペイン
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- インド
- 中国
- 日本
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- トルコ
- エジプト
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Autoliv Inc.
- ZF Friedrichshafen AG
- Joyson Safety Systems（Key SS）
- Daicel Corporation
- Nippon Kayaku Co.
- ARC Automotive Inc.
- Toyoda Gosei Co.
- Hyundai Mobis Co.
- Continental AG
- Denso Corporation
- Yanfeng Safety Systems
- Nihon Plast Co.
- Ashimori Industry Co.
- Takata（Residual Recall Operations）
- Kolon Industries Inc.
- GWR Safety Systems
- ARC China Ltd.
- Tenaris Inflators
- Jinzhou Jinheng Automotive
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 237 Pages
- 納期
- 2～3営業日
