空港情報システム：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、空港情報システムの市場規模は、2025年の41億5,000万米ドルから2026年には43億6,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR 3.82％で推移し、2031年には52億5,000万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、用途別（メンテナンス、グランドハンドリング、財務・運営、セキュリティ、旅客情報）、システム領域別（エアサイドシステムおよびターミナルサイドシステム）、導入形態別（オンプレミスおよびクラウド／SaaS）、空港規模別（クラスA、クラスB、クラスC、クラスD）、地域別（北米、欧州、その他）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界の空港情報システム市場の動向と洞察

世界の航空旅客輸送量の持続的な回復

2024年第1四半期には旅客キロ数が2019年の水準を上回り、IATAの報告によると2025年10月の旅客数は前年比6.6％増となり、需要の持続的な回復を示しています。旅客数の増加により、主要ハブ空港におけるパンデミック前の収容能力の制約が浮き彫りとなり、物理的なゲートを追加することなく処理能力を向上させるプラットフォームへのIT投資が促進されています。アジア太平洋地域のCAGR5.31％は、ターンアラウンド時間を短縮するために共用インフラを好む格安航空会社（LCC）の急速な成長を反映しています。生体認証によるシングルトークン方式の試験導入により、処理時間が40％短縮され、ゲートの処理能力が向上したほか、空港側では収益性の高い店舗に対応できるよう小売スペースの再配置が進められています。メガハブでスロットを統合している航空会社は、これらの拠点に投資を集中させていますが、一方、インド、中国、湾岸諸国の地方都市では、当初からクラウドネイティブな空港運用データベース（AODB）ソリューションを採用することで、従来のシステムを迂回しています。

加速する空港の近代化および拡張プログラム

米国の超党派インフラ法では、空港の改修に250億米ドルが割り当てられており、そのうち50億米ドルはターミナルのITに充てられることになっており、地方空港での調達活動が急増しています。これと並行して、サウジアラビアのキング・サルマン国際空港は、2030年までに1億8,500万人の乗客に対応することを目指しており、設計段階からAIを活用したスロット最適化を取り入れています。欧州では、助成金の交付が炭素排出報告能力と結びつけられており、運営事業者はエネルギー監視システムをAODBのワークフローに統合せざるを得なくなっています。これらの取り組みが相まって、プロジェクトのパイプラインが拡大し、従来のクラスAの購入者層を超えた需要が生まれています。当局がコンサルティング費用を削減するため、既製のコンプライアンスソリューションを優先する中、あらかじめ設定済みのESGダッシュボードやデジタルツインシミュレーターを提供するベンダーは、競争上の優位性を獲得しています。

多額の設備投資と統合の複雑さ

大規模な空港ハブでは、通常、主要なIT刷新に約5,000万米ドルを割り当てており、移行期間中はシステムの稼働を維持するため、移行スケジュールは24～36ヶ月に設定されています。さらに、7年ごとに発生するハードウェアの更新サイクルにより、資本プロジェクトが継続的な運営経費へと転じ、財政的負担を増大させています。小規模な空港は、クラスAの施設と比較して旅客1人あたりのコストが著しく高くなりますが、同等の収益源を欠いていることがよくあります。その結果、取引ごとの料金体系を通じて複雑さを軽減するSaaSソリューションを採用することが頻繁に見られます。また、統合にかかる期間の長さが、たとえ投資収益率（ROI）モデルが良好であっても、一部の公共セクターの所有者が近代化プロジェクトの承認を躊躇する要因となっています。

セグメント分析

セキュリティアプリケーションは2025年の収益の22.27％を占めており、2031年まで年率5.83％で成長し、他のすべてのアプリケーションカテゴリーを上回ると予測されています。この成長を牽引しているのは、既存のアクセス制御システムに統合された生体認証による出国確認であり、これは米国税関・国境警備局（CBP）により、2026年までにすべての国際線出発において義務付けられています。2025年半ばまでに、CBPのシステムは8億700万人の旅行者を処理し、2,229人のなりすましを検知しました。これは運用面の成熟度を示しており、顔認識ゲートの導入のビジネスケースをさらに強固なものとしています。手荷物追跡やランプ管理などを含む地上ハンドリング用途は、支出の18％を占めていますが、成長率は3.1％と低めです。これは、RFIDタグリーダーのコモディティ化や、航空会社が競合他社と手荷物のリアルタイム位置情報を共有することに消極的であることが原因です。

収益管理インターフェースやスロット会計などの財務・運用アプリケーションは、空港情報システム市場の16％を占めています。しかし、オラクルやSAPが提供するクラウドネイティブのERPシステムによる利益率への圧力に直面しており、これらは航空業界特化型のベンダーにとって脅威となっています。フライト情報表示システム（FIDS）やモバイルアプリのバックエンドを含む旅客情報システムは、19％の市場シェアを占め、4.2％の成長率を示しています。この成長は、静的な表示からBluetoothビーコンを介した動的なコンテンツ配信への移行によって支えられています。15％と最も規模の小さいセグメントである保守アプリケーションは、予測分析がニッチなアドオンからAODBプラットフォーム内のコア機能へと移行するにつれて、変革の波にさらされています。この進化により、スタンドアロンの保守ソフトウェアの収益は縮小する一方で、これらの機能がより広範なシステムに組み込まれていく傾向にあります。

米国運輸保安庁（TSA）は、231の空港で2,054台のCAT-2ユニットを運用しており、1時間あたり約250人の乗客を処理しています。これは手作業による検査の処理能力の2倍に相当します。これらのシステムは、人間の検査員が見逃す不一致を8％のケースで特定します。セキュリティチェックポイントではタイムスタンプ付きの通過記録が生成され、これをゲート割り当てデータと統合することで、ターミナル運営者は小売スタッフを動的に配置し、店舗の営業時間を調整できるようになります。この機能により、2024年には欧州の主要ハブ空港において、乗客1人あたりの非航空関連収益が12％増加しました。さらに、2024年末までにすべてのシェンゲン協定加盟国の国境において、EU域外国籍者に対する生体認証登録を義務付ける欧州連合（EU）の入国・出国管理システムにより、空港各社は新たなデータ交換プロトコルに対応するため、DCSプラットフォームのアップグレードを迫られています。このコンプライアンス主導の更新サイクルにより、2028年までセキュリティアプリケーションの成長が持続すると予想されます。

2025年には、ターミナルサイドのシステムが売上高の53.78％を占め、2031年まで年率6.22％の成長が見込まれています。この圧倒的なシェアは、出発・到着ロビーに旅客向けの接点が集中していることを反映しています。対照的に、FIDS（フライト情報表示システム）、AODB（航空機運航データベース）、リソース管理システム（RMS）、航空交通管理（ATM）の統合などを含むエアサイド・システムは、残りの売上高の46.22％を占めており、3.1％というより緩やかな成長率が見込まれています。この格差は、フライト情報表示システムの成熟度と、運用データベースの更新サイクルが比較的遅いことに起因しています。

ターミナルサイドのシステムにおいて、DCSプラットフォームは、航空会社が所有するインフラから、空港が提供する共用環境へと移行しつつあります。この移行により、ハードウェアコストを複数の航空会社に分散させることが可能となり、動的なゲート再割り当てが容易になります。例えば、500以上の空港に導入されているSITA社の「Flex」プラットフォームは、このモデルを如実に示しています。1つのキオスクアレイが15～20社の航空会社にサービスを提供することで、航空会社1社あたりの設備投資を60％削減しつつ、ゲートの利用率を18％向上させています。さらに、共通利用旅客処理システム（CUPPS）および共通利用ターミナル機器（CUTE）のインターフェースは、クラウドネイティブAPIへと統合されつつあります。この移行により、オンサイトサーバーが不要となり、ソフトウェアのサブスクリプション収益が増加する一方で、ターミナル側のハードウェア収益は年間8～10％減少することになります。セルフサービスキオスクとデジタルサイネージは、CAGR7.40％を記録し、ターミナル側で最も急成長しているサブセグメントです。これらの技術は、人件費の削減と乗客体験の向上という2つの目的によって推進されています。

空港では、静的なフライト情報表示（FIDS）を、QRコードのスキャンを通じて個別のゲート案内を提供できる4K LEDパネルに置き換える動きが加速しています。この革新により、2024年にはアムステルダム・スキポール空港で乗り継ぎミス率が14％減少しました。しかし、エアサイドシステムは異なる成長のダイナミクスに直面しています。FIDS技術は、LEDパネルの長い耐用年数（10～12年）と、差別化の機会を制限する情報アーキテクチャの標準化により、頭打ちの状態にあります。

一方、フライトスケジュールとリソース配分を結びつける運用の中核となるAODBプラットフォームには、機械学習モジュールが組み込まれつつあります。これらのモジュールは、従来のルールベースのシステムよりも45分早く、ターンアラウンドの遅延を予測することができます。しかし、こうした高度な機能の導入は、通常、専任のデータサイエンスチームを擁するクラスA空港に集中したままです。ゲート、スタンド、および地上サービス機器の配分を管理するRMSプラットフォームには、大きな成長機会があります。現在、自動化されたリソース最適化を活用している空港は30％未満であり、その代わりに手動による配車に依存しています。その結果、ピーク時間帯には資産の20～25％が遊休状態となっており、自動化による効率改善の可能性が浮き彫りになっています。

地域別分析

2025年には、北米が収益の29.85％を占めました。これは、超党派インフラ法に基づくFAA（連邦航空局）による250億米ドルの予算配分や、アトランタ、ダラス、シカゴ、ロサンゼルスといった主要なクラスAハブ空港の存在に支えられたものです。これらのハブ空港は、1空港あたりのIT支出を1億米ドル以上に押し上げています。対照的に、アジア太平洋地域は5.31％の成長率で市場を牽引すると予測されています。これは、中国の北京大興空港拡張、インドのナビ・ムンバイ空港およびノイダ空港、そして2030年までに年間1億8,500万人の乗客に対応するよう設計された中東のリヤドにあるキング・サルマン国際空港といった大規模プロジェクトに後押しされています。欧州は支出の26％を占め、3.90％の成長率を示しています。これは、EUの持続可能性に関する規制や、A-CDMネットワークの成熟度の影響を受けており、これらが変革的なイノベーションの機会を制限しています。

アジア太平洋地域では、好調な人口動向と強力な政策支援が成長を後押ししています。中国民用航空局は、2024年から2026年にかけて空港のデジタル化に180億米ドルを割り当てており、北京や上海などの主要ハブ空港の混雑を緩和するため、第2級都市におけるAODBおよびA-CDMの導入に重点を置いています。同様に、インド空港公社は2028年までに120億米ドルのインフラ投資を発表しており、その40％は新規および拡張施設向けのITシステムに充てられます。この重点の移行はベンダーにとって戦略的な意味を持ち、従来は北米や欧州市場をターゲットとしていた企業が、国内サプライヤーを優先する調達方針に対応するため、アジア太平洋地域で現地パートナーシップを構築しつつあります。例えば、東京・成田空港や大阪・関西空港に導入されたNECの顔認識システムは、同社の現地における専門知識を活用し、海外競合他社には参入が難しい設計・施工一括契約を獲得しています。

欧州の成長軌道は、その規制の枠組みによって形作られています。GDPR（一般データ保護規則）のデータ居住要件および同意要件により、空港が航空会社や国境管理当局とデータ処理契約を交渉する過程で、生体認証システムの導入スケジュールが6～9ヶ月延長されています。さらに、EU域外国民に対する生体認証登録を義務付けるEUの入国・出国管理システム（EES）により、空港は新たなコンプライアンス要件を満たすためにDCSプラットフォームのアップグレードを余儀なくされています。このコンプライアンス主導の更新サイクルは、2024年および2025年に投資を支えましたが、導入が完了する2027年頃には投資が減少していくと予想されます。

中東のハブ・アンド・スポーク型モデルでは、IT支出が少数の大規模空港に集中しています。例えば、2024年に8,700万人の乗客を扱ったドバイのDXB空港は、ターミナル間のデータを統合し、エミレーツ航空の予約システムと連携するプライベートクラウドを運用しています。この高度なカスタマイズ性こそが、2億米ドルのIT予算を正当化するものであり、同地域が集中型の大規模インフラ投資を重視していることを反映しています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 空港情報システムの市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の41億5,000万米ドルから2026年には43億6,000万米ドルへと拡大し、2031年には52億5,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは3.82%です。
• 世界の航空旅客輸送量の回復状況はどうなっていますか？
  • 2024年第1四半期には旅客キロ数が2019年の水準を上回り、2025年10月の旅客数は前年比6.6％増となり、需要の持続的な回復を示しています。
• 空港の近代化および拡張プログラムに関する投資はどのようになっていますか？
  • 米国の超党派インフラ法では、空港の改修に250億米ドルが割り当てられ、そのうち50億米ドルはターミナルのITに充てられています。
• セキュリティアプリケーションの市場成長はどのように予測されていますか？
  • 2025年の収益の22.27％を占め、2031年まで年率5.83％で成長すると予測されています。
• 空港情報システム市場における主要企業はどこですか？
  • SITA N.V.、Amadeus IT Group, S.A.、Honeywell International Inc.、THALES Group、Indra Sistemas, S.A.などです。
• 空港情報システム市場の地域別の収益シェアはどうなっていますか？
  • 2025年には北米が29.85％、欧州が26％、アジア太平洋地域が5.31％の成長率で市場を牽引すると予測されています。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 世界の航空旅客輸送量の持続的な回復と成長
  • 空港の近代化および拡張計画の加速
  • 乗客体験への注力が、セルフサービスと生体認証を推進しています
  • 空港共同意思決定（A-CDM）の導入が急増しています
  • リアルタイム分析を可能にする5G／プライベートネットワークの展開
  • 健康を重視したゼロタッチ処理の義務化
• 市場抑制要因
  • 多額の設備投資と統合の複雑さ
  • サイバーセキュリティの脆弱性やデータプライバシーに対する懸念の高まり
  • クロスプラットフォーム間の相互運用性を制限する独自開発のレガシーシステム
  • 空港運営事業者における高度な分析能力およびIT専門知識の不足
• バリューチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• 用途別
  • メンテナンス
  • グランドハンドリング
  • 財務・業務
  • セキュリティ
  • 旅客情報
• システム分野別
  • エアサイドシステム
    • フライト情報表示システム（FIDS）
    • 空港運営データベース（AODB）
    • リソース管理システム（RMS）
    • 航空交通管理（ATM）の統合
  • 端末側システム
    • 出発管理システム（DCS）
    • 共通利用旅客処理（CUPPS/CUTE）
    • セルフサービスキオスクおよびデジタルサイネージ
• 展開モード別
  • オンプレミス
  • クラウド／SaaS
• 空港規模別
  • クラスA
  • クラスB
  • クラスC
  • クラスD
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • 英国
    • フランス
    • ドイツ
    • イタリア
    • スペイン
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • 中東
      • サウジアラビア
      • アラブ首長国連邦
      • その他の中東諸国
    • アフリカ
      • 南アフリカ
      • その他のアフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • SITA N.V.
  • Amadeus IT Group, S.A.
  • Honeywell International Inc.
  • THALES Group
  • Indra Sistemas, S.A.
  • RTX Corporation
  • Airport Information Systems
  • IBM Corporation
  • NEC Corporation
  • Samsung Electronics Co., Ltd.
  • T-Systems International GmbH
  • Siemens AG
  • VISION BOX-SOLUCOES DE VISAO POR COMPUTADOR, S.A.
  • Materna IPS GmbH
  • Beumer Group
  • INFORM Institut fur Operations Research und Management GmbH
  • ADB SAFEGATE
  • Frequentis AG
  • Damarel Systems International Ltd.

第7章 市場機会と将来の展望