米国のタイヤ：市場シェア分析、産業動向・統計データ、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、米国のタイヤ市場の規模は2025年に562億7,000万米ドルと評価され、2026年には577億5,000万米ドルと推定されており、予測期間（2026年～2031年）においてCAGR2.63％で推移し、2031年までに657億5,000万米ドルに達すると見込まれています。

当レポートは、季節別（夏用など）、タイヤの構造別（ラジアルタイヤなど）、車種別（二輪車、乗用車など）、用途（オンロード、オフロード）、エンドユーザー（OEM、アフターマーケット）、リムサイズ（15インチ未満、15～20インチ、20インチ以上）、駆動方式（内燃機関車など）に基づいて分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（単位）で示されています。

米国のタイヤ市場の動向と洞察

車両の老朽化と走行距離（VMT）の増加が交換需要を押し上げる

車両の平均使用年数が12.5年に達したことで、国内の車両保有台数は増加していますが、サスペンションの摩耗がトレッドの劣化を加速させるため、タイヤの交換需要も高まっています。2024年には走行距離が指数関数的に回復し、パンデミック前の水準に匹敵する水準に達したことで、使用頻度がさらに高まっています。連邦高速道路局（FHWA）の予測によると、米国の総走行距離は2019年から2050年にかけて年率0.5～0.6％増加し、そのうち軽自動車は0.4～0.5％、単車トラックは1.9～2.1％、連結トラックは1.1～1.3％の伸びが見込まれています。この差異が重要なのは、商用車セグメントでは不均衡な買い替えサイクルが生じるためです。単車体の配送用バンやクラス8トラクターは、乗用セダンに比べて走行距離が3～5倍の速さで蓄積されるため、タイヤの寿命が短縮され、車両1台あたりの年間購入数が倍増することになります。同時に、米国の道路を走行する小型商用車の平均車齢は12年を超えています。これは、パンデミック期のサプライチェーンの混乱、新車価格の高騰、そして廃棄時期を先送りさせる耐久性の向上によって引き起こされた記録的な数値です。

SUVと小型トラックの構成比上昇が、平均リムサイズと平均販売価格（ASP）を押し上げる

現在、米国で生産される新車の5分の3をSUVや小型トラックが占めており、これらは通常17～20インチのホイールを採用しています。一方、セダンでは15～16インチのホイールが標準となっています。こうした大型ホイールは、平均価格を高めるだけでなく、1台あたりの売上高の増加にも着実に寄与しています。自動車メーカーがセダンのいくつかの車種を段階的に廃止し続ける中、より大きなホイールサイズは、かつてのプレミアム機能から新たな標準へと移行しました。この移行により、メーカーの利益率は大幅に改善された一方で、消費者が負担する交換コストも上昇し、その結果、米国のタイヤ市場において大幅な価値の拡大がもたらされています。

天然ゴムおよび合成ゴムの価格変動

天然ゴムのスポット価格は、2026年2月から4月にかけて1キログラムあたり205～206米国セントに達し、1年ぶりの高値に迫りました。これは、天然ゴム生産国協会（ANRPC）が、2026年の世界需要を1,560万トン、生産量を1,520万トンと予測し、6年連続の供給不足が見込まれているためです。東南アジアの2月から5月にかけての越冬期における季節的な供給制約、天候による混乱、葉枯病の発生、および収量が低下している老朽化したプランテーションなどが、構造的な不均衡をさらに悪化させており、一方で先物市場における投機的なポジションが価格の変動を拡大させています。

セグメント分析

2025年、オールシーズンタイヤは米国市場を席巻し、61.28％という堅調なシェアを獲得しました。一方、冬用タイヤの販売台数は、シェアは小さいもの、安全意識の高まりや、消費者の嗜好を再構築しつつある激化する暴風雪を背景に、2.65％という顕著なCAGRを記録しています。

冬用タイヤは現在、従来の「スノーベルト」地域を超えて、予測不可能な気象パターンに見舞われている温帯地域にまでその存在感を広げつつあります。2024年に導入された「スリー・ピーク・マウンテン・スノーフレーク」認証は、製品ラインナップに明確な差別化をもたらしました。気候変動が市場に影響を与え続ける中、オールシーズンタイヤのメーカー各社は、製品に雪道対応機能を組み込んでいます。この動向は、タイヤ市場における季節の境界線が徐々に曖昧になりつつあることを示しています。

2025年、米国のタイヤ市場ではラジアルタイヤが89.92％という圧倒的なシェアを占めており、これは数十年にわたる戦略的な最適化と世界の規模拡大を反映しています。一方、エアレスタイヤは、シェアが1％未満と小幅にとどまっているもの、CAGR2.67％で成長を示しており、パンク耐性を重視する商用用途をターゲットとしています。

ミシュランの「UPTIS」やブリヂストンの「Air Free」といったコンセプトは、市場での受容に向けた道筋を示すものです。現在の製造コストや乗り心地の制約により、広範な普及は制限されていますが、技術の進歩は、長期的には同等の水準に到達する可能性を示唆しています。この進展は、米国のタイヤ市場情勢に大きな変革をもたらす可能性があります。

2025年、乗用車は米国のタイヤ市場で65.37％という圧倒的なシェアを占め、電動化とプレミアムな後付け需要の高まりという二つの要因に後押しされ、CAGR2.76％という驚くべき急成長を遂げました。一方、Eコマースの物流に支えられた商用軽トラックも成長を遂げましたが、そのペースは乗用車に及ばなかったのです。

車両の電動化が進むにつれ、増加する重量やトルクに対応するために不可欠な高性能コンパウンドへの移行が顕著になっています。一方、ライドシェアやサブスクリプションサービスは、購入の優先順位を再定義しており、従来の個人所有者の好みよりも耐久性を重視する傾向にあります。こうした変化する動向は、乗用車セグメントの優位性を高めるだけでなく、米国のタイヤ市場情勢を強化することにもつながります。

その他の特典：

• Excel形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 米国のタイヤ市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に562億7,000万米ドル、2026年には577億5,000万米ドル、2031年までに657億5,000万米ドルに達すると見込まれています。CAGRは2.63％です。
• 米国のタイヤ市場の主要な分類は何ですか？
  • 季節別（夏用など）、タイヤの構造別（ラジアルタイヤなど）、車種別（二輪車、乗用車など）、用途（オンロード、オフロード）、エンドユーザー（OEM、アフターマーケット）、リムサイズ（15インチ未満、15～20インチ、20インチ以上）、駆動方式（内燃機関車など）に基づいて分類されています。
• 車両の老朽化と走行距離の増加がタイヤ市場に与える影響は何ですか？
  • 車両の平均使用年数が12.5年に達し、タイヤの交換需要が高まっています。2024年には走行距離が回復し、使用頻度がさらに高まると予測されています。
• SUVと小型トラックの構成比上昇がタイヤ市場に与える影響は何ですか？
  • SUVや小型トラックの構成比上昇により、平均リムサイズと平均販売価格が押し上げられています。
• 天然ゴムおよび合成ゴムの価格変動はタイヤ市場にどのように影響しますか？
  • 天然ゴムの価格が高騰しており、供給不足が続く見込みです。これにより、タイヤの価格が変動する可能性があります。
• 米国のタイヤ市場におけるオールシーズンタイヤのシェアはどのくらいですか？
  • 2025年、オールシーズンタイヤは61.28％のシェアを獲得しました。
• 冬用タイヤの市場動向はどうなっていますか？
  • 冬用タイヤは2.65％のCAGRを記録し、従来の地域を超えて需要が拡大しています。
• 米国のタイヤ市場でラジアルタイヤのシェアはどのくらいですか？
  • 2025年、ラジアルタイヤは89.92％のシェアを占めています。
• 乗用車のタイヤ市場におけるシェアはどのくらいですか？
  • 2025年、乗用車は65.37％のシェアを占め、CAGRは2.76％です。
• 米国のタイヤ市場における主要企業はどこですか？
  • Michelin SCA、Goodyear Tire & Rubber Co.、Bridgestone Corp.、Continental AG、Hankook、Yokohama Rubber Co.、Pirelli & C. S.p.A.などです。

目次

第1章 イントロダクション

• 分析の前提条件と市場の定義
• 分析範囲

第2章 分析手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 車両の老朽化と走行距離（VMT）の増加が、買い替え需要を後押ししています
  • SUVおよび小型トラックの構成比の増加により、平均リムサイズと平均販売価格が上昇しています
  • 企業および連邦政府の燃費規制は、低転速（Low-RR）ラジアルタイヤに有利に働いています
  • タイヤのECとモバイル取り付けサービスの急増により、顧客層が広がっています
  • 国内のEV用タイヤ生産能力（例：エンソ）が、高利益率のニッチ市場を開拓
  • 州レベルでの再生ゴム使用義務化が、持続可能な製品ラインを後押ししています
• 市場抑制要因
  • 天然ゴムおよび合成ゴムの価格変動
  • 輸入関税/貿易摩擦が着陸コストを押し上げる
  • EV用タイヤの摩耗が早まることで、保証およびブランドイメージに関するリスクが高まっています
  • ライドシェアやマイクロモビリティへの都市部での移行が、一人当たりの需要を押し下げています
• バリューチェーン・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模・成長率の予測

• 季節別
  • 夏季
  • 冬季
  • オールシーズン
• タイヤの構造別
  • ラジアル
  • バイアス
  • 非空圧式/エアレス
• 車種別
  • 二輪車
  • 乗用車
  • 小型商用車
  • 大型商用トラック・バス
  • オフロード車・特殊車両（OTR、農業、鉱業、レース用）
• 用途別
  • オンロード
  • オフロード
• エンドユーザー別
  • OEM
  • アフターマーケット
• リムサイズ別
  • 15インチ未満
  • 15～20インチ
  • 20インチ以上
• 駆動方式別
  • 内燃機関車
  • バッテリー式電気自動車
  • ハイブリッド車・燃料電池車

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Michelin SCA
  • Goodyear Tire & Rubber Co.
  • Bridgestone Corp.
  • Continental AG
  • Hankook
  • Yokohama Rubber Co.
  • Pirelli & C. S.p.A.
  • Sumitomo（Dunlop/Falken）
  • Toyo Tire Corp.
  • Kumho Tire Co.
  • Cooper（Goodyear）
  • BFGoodrich
  • Nokian Tyres
  • Nexen
  • Giti Tire
  • Sailun Group
  • Titan International
  • Carlisle Companies
  • MRF Tyres

第7章 市場機会と将来の展望