世界のマリンバッテリー：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

マリンバッテリー市場の規模は、2025年の9億米ドルから2026年には9億7,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR8.29％で推移し、2031年までに14億5,000万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、バッテリーの種類（リチウムイオン、鉛酸など）、推進方式（ハイブリッド電気、完全電気など）、船舶の種類（商用および防衛用）、機能（ディープサイクル、デュアルパーパスなど）、容量範囲、および地域ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界のマリンバッテリー市場の動向と洞察

IMO 2020およびEUの「Fit-for-55」排出規制が電動化を加速

世界および各地域の気候政策が整合したことで、マリンバッテリーは規制遵守に不可欠な手段となっています。2025年からは、「FuelEU Maritime」により、停泊中の船舶は陸上電源への接続またはゼロエミッション技術の使用が義務付けられ、IMOは2030年までに温室効果ガスを20％削減する目標を設定しています。そのため、運航事業者は、バッテリーパックを、高騰する炭素排出罰則を回避し、港湾へのアクセスを確保し、船舶の耐用年数にわたって運用コストを削減するための直接的な手段と捉えています。

LFP／LTO系電池の急速なコスト低下が、近海航路船舶のTCOを改善

金属価格の変動にもかかわらず、リン酸鉄リチウムおよびチタン酸リチウムのセル価格は下落を続けており、2030年までに40～50％の下落が見込まれています。実際のフェリーのデータによると、電気船舶の年間運航コストは600～800ユーロであるのに対し、同等のディーゼル船舶では3,000～4,000ユーロであり、運航コストを最大80％削減しています。LFPベースのバッテリーパックが持つ長いサイクル寿命、固有の安全性、およびメンテナンスの容易さは、100海里未満の航路において極めて魅力的な経済性をもたらします。

改造向けの造船所稼働能力の不足が設置のボトルネックを引き起こしています

洋上風力発電設備やLNG運搬船の受注を扱う造船所は稼働率の限界に近づいており、特殊船舶の日当が35万米ドルまで高騰し、予約待ち期間も長期化しています。フェリー運航会社は現在、バッテリーの交換工事に数年待ちの状態にあり、これがマリンバッテリー市場における短期的な需要を先送りする要因となっています。

セグメント分析

リチウムイオン電池は2025年に売上高シェアの65.62％を占め、フェリーおよび近海航路の電動化における基準技術であり続けています。リチウムイオンシステム向けのマリンバッテリー市場規模は、パック価格の低下とサイクル寿命の向上に伴い、2031年まで一桁台後半の高い成長率で拡大すると予測されています。一方、固体電池は、エネルギー密度を最大3倍まで高め、本質的に安全な固体電解質を採用することで、CAGR 9.14％の成長機会をもたらします。15分未満で80％まで充電可能な実証用モジュールが現在、試験運航中のフェリーに導入され始めており、これはマリンバッテリー市場の転換点を示唆しています。

温度変動に対する耐性の向上と液体電解質の排除により、狭い機関室でのかさばる冷却装置の必要性が低減されます。いくつかの大手造船所は、量産規模の固体電池パックの価格が2029年頃にkWhあたり100米ドルに達すると見込んでおり、これにより初期コストの割高感が縮小する見込みです。鉛酸システムは、重量増のデメリットよりもコスト重視が優先されるバックアップ用途で引き続き採用されており、一方、ニッケルカドミウム電池はニッチな防衛プログラムに限定されたままです。燃料電池ハイブリッドは、大洋横断航路では有望視されていますが、1,000海里未満の運航においては、資本効率の面でバッテリーに引き続き後れを取っています。

ハイブリッド電気式構成は、ディーゼル航続距離を維持しつつ燃料消費を最大25％削減できるため、2025年にはマリンバッテリー市場シェアの63.72％を占めました。船隊データによると、内燃機関が搭載されたままの方が、乗組員の習熟、船級協会の承認プロセス、および港湾での充電時間帯の確保がより簡便であることが示されています。それでも、陸上インフラの急速な拡大と大容量バッテリーパックのコスト低下により、完全電気式の新造船はCAGR10.39％を記録しています。したがって、マリンバッテリー市場は二極化した展開を見せており、改造船ではハイブリッドが主流である一方、固定フェリー航路における新造船では完全電気式設計が主導的地位を占めています。

現在、エネルギー管理ソフトウェアがバッテリー、発電機、および船内負荷をリアルタイムで調整することで、資産の稼働率を向上させ、メンテナンスを削減しています。北欧での改造プロジェクトでは、港湾にメガワット級の充電器が設置されると、船主は最初の乾ドック入渠サイクル以内にハイブリッドから完全電気式への切り替えを計画することが多いことが示されています。モジュール式のDCハブアーキテクチャにより、大規模な配線変更を必要とせずに追加のラックを組み込むことが可能となり、移行がさらに簡素化されています。

地域別分析

欧州は、法的拘束力のある温室効果ガス排出上限と手厚い港湾補助金により、2025年には売上高シェアの42.20％を占めました。同地域のマリンバッテリー市場は、フェリーやフィーダー船が1日に数回港に寄港する密な近海航路網の恩恵を受けており、陸上充電の実用化が進んでいます。北欧州が早期導入をリードしていますが、地中海地域の造船所も現在、2030年のバース排出規制に対応するため、クルーズフェリーの新造船にバッテリー室を設置し始めています。

アジア太平洋地域は、中国の「ゼロカーボン長江計画」や50 MWhの電気コンテナ船の就航に牽引され、マリンバッテリー市場において11.36％という最も高いCAGRを記録しています。韓国および日本の造船所は、設計ノウハウと国内のリチウム供給を提供しています。ASEAN諸国もこれに続き、マレーシアが計画しているジョホール工場は、漁船、タグボート、島間フェリーに対する地域需要をターゲットとしています。

北米では、防衛関連の契約や、ワシントン州、アラスカ州、ニューヨーク州における州営フェリーの近代化を背景に、着実な成長が見られます。内陸水路でも、バージ運航事業者が穀物や石炭の固定航路でバッテリー式プッシュボートの試験運用を行っていることから、さらなる勢いが加わっています。ラテンアメリカとアフリカは現時点では市場規模が小さいもの、リチウム資源を保有しており、新たな港湾近代化計画も進められているため、長期的には需要が拡大する可能性があります。中東のオフショア事業者も、掘削リグ付近での排出量を削減するため、バッテリーハイブリッド式のサービス艇の導入を検討しています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• マリンバッテリー市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の9億米ドルから2026年には9億7,000万米ドルへと拡大し、2031年までに14億5,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは8.29%です。
• マリンバッテリー市場の主要な推進方式は何ですか？
  • ハイブリッド電気と完全電気です。
• マリンバッテリー市場におけるリチウムイオン電池の売上高シェアはどのくらいですか？
  • 2025年に65.62%を占めます。
• マリンバッテリー市場における主要企業はどこですか？
  • Corvus Energy、Siemens AG、EST-Floattech B.V、Wartsila Corporation、Akasol AG、Saft Batteries、EnerSys、Tesvolt Ocean GmbH、AYK Energy、Leclanche SA、Shift Clean Energy（PBES）、Echandia Marine、CATL Marine、Kokam（SolarEdge）、Rolls-Royce Power Systems（MTU）、ABB Ltdです。
• マリンバッテリー市場の成長を促進する要因は何ですか？
  • IMO 2020およびEUの「Fit-for-55」排出規制、LFP／LTO系電池の急速なコスト低下、ゼロエミッション接岸に向けた欧州のグリーン・ポート奨励策などです。
• マリンバッテリー市場の地域別の成長はどのようになっていますか？
  • 欧州が42.20%のシェアを占め、アジア太平洋地域が最も高いCAGRを記録しています。

目次

第1章 始動

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • IMO 2020およびEUの「Fit-for-55」排出規制が電動化を加速させています
  • LFP／LTO系電池の急速なコスト低下により、近海航路船舶の総所有コスト（TCO）が改善されます
  • ゼロエミッション接岸に向けた欧州のグリーン・ポート奨励策
  • 中国と米国における内陸水路物流回廊の拡大が、バッテリー運搬用はしけの需要を後押ししています
  • 各国海軍が静粛航行型バッテリー潜水艦への投資を進めています
  • 洋上風力発電用サービス船におけるダイナミックポジショニングのためのバッテリーハイブリッド推進システムの導入
• 市場抑制要因
  • 改修工事向けの造船所の受注余力が不足しており、設置のボトルネックを引き起こしています
  • 大規模バッテリー室における熱暴走の安全性に関する懸念
  • 船舶用認証を取得したバッテリー管理システムの高い設備投資額
  • 南米の地政学的リスクに対するリチウム・サプライチェーンの曝露
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• バッテリータイプ別
  • リチウムイオン
    • LFP
    • NMC/NCA
    • LTO
  • 鉛蓄
  • ニッケル・カドミウム
  • 燃料電池（PEM、SOFC）
  • 個体電池
• 推進タイプ別
  • ハイブリッド電気
  • 完全電気式
  • 補助設備/ ホテル負荷
• 船舶の種類別
  • 商業
    • フェリーおよびRoPax
    • 貨物・コンテナ
    • オフショア支援船および風力発電用SOV
    • 内陸水路およびはしけ
    • 旅客・レジャー用船舶
  • 防衛
    • 水上戦闘艦
    • 潜水艦および無人水中艇（UUV）
• 機能別
  • 始動
  • ディープサイクル
  • デュアルパーパス
• 生産能力の範囲別
  • 1 MWh未満
  • 1～5 MWh
  • 5 MWh超
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • チリ
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • 韓国
    • インド
    • オーストラリア
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • アラブ首長国連邦
    • サウジアラビア
    • イスラエル
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Corvus Energy
  • Siemens AG
  • EST-Floattech B.V
  • Wartsila Corporation
  • Akasol AG
  • Saft Batteries
  • EnerSys
  • Tesvolt Ocean GmbH
  • AYK Energy
  • Leclanche SA
  • Shift Clean Energy（PBES）
  • Echandia Marine
  • CATL Marine
  • Kokam（SolarEdge）
  • Rolls-Royce Power Systems（MTU）
  • ABB Ltd

第7章 市場機会と将来の展望