欧州のバンレンタル：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、欧州のバンレンタル市場規模は、2025年の81億3,000万米ドルから2026年には85億8,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR5.56％で推移し、2031年には112億4,000万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、バンタイプ（乗用バンおよび貨物バン）、レンタル期間（時間単位レンタル、日単位レンタルなど）、用途（個人用および商用）、予約チャネル（オンラインプラットフォームおよびレンタルカウンター）、顧客タイプ（個人消費者、法人顧客など）、および国（ドイツ、英国など）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

欧州のバンレンタル市場の動向とインサイト

Eコマース主導のラストマイル配送の急増

欧州全域におけるEコマースの台頭は、物流戦略を一新しつつあります。事業者各社は、需要の変動に対応するため、柔軟なソリューションを採用しています。例えば、短期間のバンレンタルは、減価償却のリスクを伴う長期的な車両投資を行うことなく、物流企業が季節的な需要のピークに対応するのに役立っています。この動向は、Amazonのような大手企業において顕著であり、同社の当日配送サービスは、スピードと信頼性に対する期待を高めています。DHLエクスプレスなどの物流企業は、レンタルバンの利用を拡大しており、これは業界がより機動性の高い配送モデルへと移行していることを反映しています。こうした変化は、適応力と対応力が重要な競争優位性となる、小売物流の変容する状況を浮き彫りにしています。ザラやH&Mなど、物流分野以外の小売業者も、消費者への直接注文を履行するためにレンタル車両を活用しています。欧州のバンレンタル市場は、倉庫スペースが限られている混雑した都市部で事業を展開する運送業者に対し、即時の拡張性を提供しています。配送ルートが密集している地域では、ルートの精度を高め、アイドリング時間を削減するテレマティクスを搭載した貨物バンの需要がさらに高まっています。

企業のESG目標が電気バンのリースを後押し

ユニリーバやネスレなどの大手多国籍企業は、物流ベンダーに対しスコープ3排出量の削減を要求しており、これが電気バンの供給能力に対する新たな需要を生み出しています。企業の調達部門は、車両購入による財務負担を回避しつつ、排気ガスゼロの輸送を実現できるレンタルを好んでいます。新型電気バンの納期が8～12ヶ月かかるため、車両の電動化は遅れがちですが、レンタル事業者はメルセデス・ベンツなどのメーカーとの枠組み契約を通じて、優先的な割り当てを確保しています。北欧市場では、炭素税や環境配慮型公共調達ルールによりさらなる後押しが行われており、電気バンは単なる広報戦略の選択肢ではなく、コンプライアンス上の必須要件となっています。

初期費用／電気バンの供給不足

規制圧力や環境インセンティブの高まりにもかかわらず、欧州のレンタカー市場は電気バンへの移行において課題に直面しています。ディーゼル車に比べて依然として高価な電気モデルは、納車までの待ち時間が長くなるといった障壁に直面しています。これらの遅延は、バッテリー供給の制約、半導体の不足、充電インフラの未整備に起因しており、これらすべてが車両の更新を妨げています。さらに、保険料の上昇が総所有コストをさらに押し上げ、電気バンはレンタカー事業者にとって魅力の薄い選択肢となっています。また、これらの事業者は、拠点内の充電ステーションへの投資や、電気自動車の運転に関するドライバーの研修など、さらなる課題にも直面しています。バッテリー価格の下落によりコスト格差は徐々に埋まりつつありますが、供給不足の問題が続き、電気バンの導入ペースは鈍化しており、政策立案者の予測を下回っています。その結果、欧州のバンレンタル業界における電動化の進捗は期待を下回っており、この移行を加速させるためには、製造、インフラ、政策の各分野で連携した取り組みが必要であることを浮き彫りにしています。

セグメント分析

貨物用バンは2025年の売上高の70.05％を占め、欧州のバンレンタル市場において最大のシェアを占めています。この需要は、AmazonやZalandoといったラストマイル配送業者に起因しており、これらの企業はレンタルを弾力的な配送能力として活用しています。リアルタイムテレマティクスを搭載した貨物用バンは、ルートの最適化を可能にし、稼働率を向上させ、1配送あたりのコストを削減します。一方、乗用バンは、観光業の復活やグループ旅行の需要増加に伴い、2031年までCAGR5.86％という最も高い成長率を示すと予測されています。インディ・キャンパーズ社によると、2024年には地中海諸国全体で乗用バンの予約が34％増加しており、この動向は家族旅行やアウトドア活動によって牽引されています。貨物用バンの規模の経済性は今後も衰えることはなさそうですが、乗用モデルの成長ペースが加速していることで、欧州のバンレンタル市場における多様性が高まり、季節ごとの需要のバランスが改善されています。

乗用車需要は、企業のシャトル契約や空港送迎にも好影響を与えていますが、プロのドライバー不足により、フルサービス型サービスの提供には限界があります。事業者らは、モバイルチェックインや保険パッケージによって支えられたセルフドライブプランの拡充により、この不足を補っています。貨物用車両の分野では、電動化が大きな課題として浮上しています。低排出ガス区域の拡大により、Amazonの配送パートナー各社は、供給が確保され次第、電気バンへの切り替えを進めています。早期導入企業は、割増料金の適用や都心部へのアクセス改善といったメリットを享受し、競争上の優位性を確立しています。

2025年には、1日単位のレンタルが全体の43.78％を占め、これは短期間のEC需要のピークや、柔軟な利用容量を必要とする観光使用事例を反映しています。週末のレジャードライブに連動したプロモーションや、オンラインでの即時予約確認により、1日単位のレンタルは常に注目を集めています。しかし、2031年までの年間平均成長率（CAGR）5.93％で最も急速な拡大を見せているのは長期リースです。これは、企業が月々の支出を一定に抑えるため、メンテナンス費用を含む契約を確保しているためです。予測可能なコスト構造は、運営経費の予算と整合し、アセットライト戦略を支えています。マイクロ期間対応アプリによって促進される時間単位のレンタルは、依然としてニッチな存在ですが、駐車スペースの不足や渋滞料金により個人でのバン所有が妨げられている人口密集都市では増加傾向にあります。欧州のバンレンタル市場において、週単位および月単位の契約は、建設プロジェクトや季節的な小売キャンペーンにおける一時的なニーズを満たし、事業者の車両稼働率のバランスを保っています。

収益面では、1日あたりの料金が高いことから、依然として日単位のレンタルが主流ですが、長期リースの利益率は、車両の入れ替わりが少ないため魅力的です。事業者は、固定料金と走行距離の上限を組み合わせたサブスクリプションモデルを導入しており、透明性を求める中小企業に支持されています。電動化は長期契約と相性が良く、レンタル事業者は複数年にわたる利用料を通じて、高い資本コストを回収するための十分な時間を確保できます。一方で、日単位のレンタル利用者には、初期費用が安いことから依然としてディーゼル車が好まれています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 欧州のバンレンタル市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の81億3,000万米ドルから2026年には85億8,000万米ドルへと拡大し、2031年には112億4,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.56%です。
• 欧州のバンレンタル市場の主要な動向は何ですか？
  • Eコマース主導のラストマイル配送の急増、企業のESG目標が電気バンのリースを後押し、初期費用や電気バンの供給不足が課題として挙げられます。
• 貨物用バンの市場シェアはどのくらいですか？
  • 貨物用バンは2025年の売上高の70.05%を占めています。
• 乗用バンの成長率はどのくらいですか？
  • 乗用バンは2031年までCAGR5.86%という最も高い成長率を示すと予測されています。
• 電気バンの需要を後押ししている要因は何ですか？
  • 企業のESG目標や環境配慮型公共調達ルールが電気バンの需要を後押ししています。
• 電気バンの供給不足の原因は何ですか？
  • バッテリー供給の制約、半導体の不足、充電インフラの未整備が原因です。
• 1日単位のレンタルの市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年には1日単位のレンタルが全体の43.78%を占めると予測されています。
• 長期リースの成長率はどのくらいですか？
  • 長期リースは2031年までの年間平均成長率（CAGR）5.93%で最も急速な拡大を見せると予測されています。
• 欧州のバンレンタル市場における主要企業はどこですか？
  • Europcar Mobility Group、Sixt SE、Enterprise Holdings, Inc.、Avis Budget Group、Hertz Corporationなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • Eコマースの急増に伴うラストマイル配送の拡大
  • 柔軟なレンタルによる中小企業（SME）の設備投資回避
  • 観光業の回復が乗用バンの需要を押し上げている
  • 企業の環境・社会・ガバナンス（ESG）目標が電気バンのリースを後押ししています
  • CO2ベースの通行料金制度と低排出ゾーン（LEZ）が、電気バン（E-Van）のレンタル需要を加速させています
  • アプリを活用した短期間レンタルが都市部の需要を喚起
• 市場抑制要因
  • 初期費用/ 電気バンの供給不足
  • 深刻化するプロドライバー不足
  • 国境を越えたライセンシングにおける年齢規定の不整合
  • 今後導入されるディーゼルバン購入税（例：NL 2025）
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• バンタイプ別
  • 乗用バン
  • 貨物バン
• レンタル期間別
  • 時間単位のレンタル
  • 1日単位のレンタル
  • 週単位のレンタル
  • 月単位のレンタル
  • 長期リース（12～24ヶ月）
• 用途別
  • パーソナル用途
  • 商用用途
• 予約チャネル別
  • オンラインプラットフォーム
  • レンタルカウンター
• 顧客タイプ別
  • 個人消費者
  • 法人顧客
  • 旅行代理店
  • 政府・機関ユーザー
• 国別
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • その他の欧州諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Europcar Mobility Group
  • Sixt SE
  • Enterprise Holdings, Inc.
  • Avis Budget Group
  • Hertz Corporation
  • Fraikin
  • Ryder System, Inc.
  • Petit Forestier
  • Auto Europe
  • Blacksheep
  • Vimianos Travel and Hospitality Pvt. Ltd.
  • Roadsurfer
  • Indie Campers

第7章 市場機会と将来の展望