アジア太平洋の戦闘機：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Asia-Pacific Fighter Aircraft - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 200 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2115029
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概要
Mordor Intelligenceによると、アジア太平洋地域の戦闘機市場規模は2025年に118億9,000万米ドルと評価され、2026年の125億6,000万米ドルから2031年までに164億9,000万米ドルに達すると推定されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは5.60％となる見込みです。
本レポートは、離着陸方式（従来型離着陸など）、戦闘機の世代（第4世代、第4.5世代など）、エンジン構成（単発および双発）、任務役割（制空権確保など）、エンドユーザー（空軍など）、および地域（中国、インド、日本など）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
アジア太平洋地域の戦闘機市場の動向と洞察
地域的な緊張の高まりを背景とした防衛予算の拡大
2024年、地域の防衛費は4,330億米ドルに達し、7.80％の増加となりました。これは、戦闘機の調達増を直接支えるものです。中国は3,140億米ドルを割り当て、日本は予算を21％増の553億米ドルに引き上げ、アジア太平洋地域の戦闘機市場における生産量を確保する複数年契約の締結を可能にしました。台湾の165億米ドルの支出は防空プラットフォームに重点を置いており、一方、韓国の29億米ドルを投じたF-15Kの改修は、拡大した資金が旧式機体の更新に充てられていることを示しています。政策立案者たちは、航空戦力を潜在的なマルチドメイン紛争における非対称的な手段と捉えており、戦闘機への多額の設備投資を継続しています。インドの30％オフセット基準などの国内調達要件は、新たな資金を国内の産業エコシステムにさらに誘導し、短期的な需要を後押ししています。
第3世代戦闘機の置き換えを伴う機体近代化
ジャガーやMiG-29、その他の旧式機体の退役により、新型ジェット機の着実な導入が迫られており、アジア太平洋地域の戦闘機市場は、単なる機体数の拡大をはるかに超えた基盤を築いています。インドだけでも、旧式機の段階的退役に伴い、飛行隊の規模を維持するために、毎年35～40機の新型機体が必要です。競合他社の入札を退けてタイが36億5,000万米ドル規模のグリペンE/Fを受注したこと、さらにインドネシアによる81億米ドル規模のラファール発注は、性能に加え技術移転を優先する近代化の選択を浮き彫りにしています。アップグレードの道筋は生産ラインを維持し、次世代プラットフォームの研究開発（R&D）資金を賄う一方で、HALが2027年までにテジャスMk1Aを年間30機生産するという目標は、国内サプライヤーが同様の更新の波に乗っていることを示しています。
高額な調達コストとライフサイクルコスト
1機あたり4,000万～1億1,600万米ドルに上る単価に加え、プログラム費用の2倍に達することもあるライフサイクルコストが、限られた防衛予算を圧迫しており、アジア太平洋地域の戦闘機市場における発注を鈍化させています。防衛費がインドネシアのGDP比0.78％からミャンマーの4.09％まで幅がある中、財政面の格差により、各国は軽量戦闘機、中古機、あるいはリースへと向かっています。KAIのFA-50に対するフィリピンからの7億米ドルの追加発注は、ロジスティクスパッケージを備えた低コストの戦闘機が、予算に制約のある購入者にいかに魅力的であるかを浮き彫りにしています。OEM各社は、パフォーマンスベースのロジスティクスや輸出信用融資を通じて対応していますが、資本集約性は依然として構造的な足かせとなっています。
セグメント分析
2025年には、従来のCTOL（通常離着陸）機がアジア太平洋地域の戦闘機市場で57.92％のシェアを占め、定着した陸上配備の部隊構成を反映して市場を独占しました。VTOL（垂直離着陸）機はニッチな存在ではありますが、空母プログラムや分散配備の概念が需要を押し上げるにつれ、CAGR6.62％を記録すると予測されています。日本が「いずも」級艦にF-35Bを搭載することを決定したことは、新たな超大型空母を建造することなく、VTOL能力によって作戦範囲を拡大できることを示しています。一方、中国の003型「福建」空母および構想中の004型原子力空母は、国産設計が成熟すれば、VTOL機の調達をさらに拡大させるでしょう。
スラストベクタリング技術の進歩により、従来VTOLに付きまとっていた搭載量・航続距離の制約が軽減され、遠征任務における魅力が高まっています。管理された民間空域での軍用VTOL運用を可能にするICAO（国際民間航空機関）のガイドラインの進化と相まって、地域的人道支援におけるこのセグメントの役割は、アジア太平洋地域の戦闘機市場における成長軌道をさらに後押ししています。
4.5世代ジェット機は、実証済みの信頼性とアップグレードされたアビオニクスのバランスにより、2025年にはアジア太平洋地域の戦闘機市場で41.25％のシェアを占めました。GCAPやNGADなどの第6世代開発プロジェクトは、試作機がまだ開発段階にあるにもかかわらず、CAGR8.15％を記録すると予測されています。第4世代機隊の継続的な有用性がアップグレード需要を支える一方で、第5世代機の購入が当面の能力ギャップを埋めています。
各メーカーは、第6世代機の登場に先立ち、既存機種の競争力を維持するため、ブリッジアップグレード（能動型電子走査アレイレーダー、赤外線探知・追尾装置、ネットワークゲートウェイなど）を活用しています。中国による先進的な試作機の公開は競合圧力を強めており、これにより次世代プラットフォームに対する早期の導入決定が促され、アジア太平洋地域の戦闘機市場規模を押し上げています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 地域的な緊張の高まりを背景とした防衛予算の拡大
- 第3世代戦闘機の更新に伴う航空戦力の近代化
- 第6世代の研究開発（R&D）における提携により、調達サイクルが加速しています
- 輸出連動型融資および技術移転パッケージにより、購入者層が拡大しています
- 国産戦闘機開発計画が国内支出を喚起する
- 空母搭載戦闘機部隊の拡充（中国、インド、日本）が、海軍用戦闘機の需要を牽引しています
- 市場抑制要因
- 高額な導入コストおよびライフサイクルコスト
- 重要サブシステムに対するITARおよび輸出規制上の制約
- エンジンおよび半導体のサプライチェーンにおけるボトルネック
- 生産の滞留と納期の遅れ
- バリューチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- 離着陸別
- 従来型離着陸（CTOL）
- 短距離離着陸（STOL）
- 垂直離着陸（VTOL/STOVL）
- 戦闘機の世代別
- 第4世代
- 第4.5世代
- 第5世代
- 第6世代／NGAD
- エンジン構成別
- 単発エンジン
- ツインエンジン
- ミッションの役割別
- 制空権
- マルチロール
- 近接航空支援／攻撃
- エンドユーザー別
- 空軍
- 海軍航空
- 海軍・陸軍航空
- 地域別
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- インドネシア
- その他のアジア太平洋諸国
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Hindustan Aeronautics Limited（HAL）
- Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
- Korea Aerospace Industries, Ltd.
- PT Dirgantara Indonesia
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- The Boeing Company
- Airbus SE
- Aviation Industry Corporation of China
- United Aircraft Corporation
- Lockheed Martin Corporation
- Saab AB
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 200 Pages
- 納期
- 2～3営業日
