欧州の小型商用車用トレーラー：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、2026年の欧州における小型商用車用トレーラーの市場規模は39億8,000万米ドルと推定されており、2025年の38億4,000万米ドルから拡大し、2031年には47億3,000万米ドルに達すると予測されています。

2026年から2031年にかけては、CAGR 3.54％で成長すると見込まれています。

本レポートは、用途別（カーテンサイド、冷蔵、その他）、トレーラーの総重量（GVWR；3.5t以下、7t以上）、車軸構成別（単軸、その他）、所有モデル別（フリート所有、その他）、エンドユーザー産業別（小包・物流、建設・建築資材、その他）、および国別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

欧州の小型商用車用トレーラー市場の動向と洞察

Eコマースによる小包取扱量の急増

オンライン販売の急増により、欧州全域で配送ルートの密度や出荷プロファイルが根本的に変化しています。小包配送ネットワークでは、現在、大容量の積載スペースよりも機動性や迅速な荷積み・荷降ろし能力が重視されているため、フリート管理者は、狭い都市部の通路にも適合するカーテンサイド型やショートドライボックス型のトレーラーへと移行しています。大都市圏内のマイクロフルフィルメント拠点では、1日に複数回の運行が可能な小型トレーラーへの需要が高まっています。また、事業者からは、ルート計画や位置情報に基づくメンテナンスを効率化するテレマティクスサービスの利用が好まれており、デジタル対応のトレーラープラットフォームへのニーズが高まっています。

CO2規制の強化が軽量素材の採用を促進

EU規則2019/1242により、メーカーは2019年を基準として、2025年までに車両全体のCO2排出量を15％、2030年までに30％削減することが義務付けられています。この規制への対応により、通常の車両重量を200～300kg削減できるアルミニウム製外板、高張力鋼、複合パネルの採用が急速に進んでいます。アルミニウムの生産者物価指数は上昇しており、需要が増加しているにもかかわらず、コスト圧力は続いています。また、重量の削減により、改正されたユーロヴィネット指令に基づく通行料も削減されるため、材料費が高騰しているにもかかわらず、軽量トレーラーは経済的に魅力的となっています。2040年までに排出量を90％削減するという目標に向けた政策議論が続いていることも、軽量構造の長期的な妥当性をさらに確固たるものにしています。

高騰するアルミニウムおよび鉄鋼価格

トレーラーメーカー各社は、アルミニウム価格の変動、利益率の縮小、調達難の深刻化に苦慮しています。原材料費の高騰に伴い、メーカーは定価をわずかに引き上げています。しかし、小規模なフリート運営事業者における購買力の低下により、こうした価格引き上げの幅は限定的となっており、バリューチェーン全体に圧力が及んでいます。地政学的要因、とりわけロシア産アルミニウムに対する欧州の制裁措置により、供給制約がさらに強まっています。これに対応するため、メーカー各社は長期契約の締結や調達先の多様化を進めていますが、その代償として物流面の課題が増大しています。

セグメント分析

ドライボックス型トレーラーは、依然として主力としての地位を維持しており、2025年には欧州の小型商用車用トレーラー市場シェアの36.78％を占め、小包集荷センターから工業用中間業者に至るまでの一般貨物輸送を担っています。カーテンサイド型は、側面からの積み込みを必要とする多目的運用で依然として人気があり、一方、プラットフォーム型や自動車運搬車型は、建設や自動車物流に関連するニッチなニーズに対応しています。冷蔵トレーラーのプレミアムな価格設定力は、高い生産コストを相殺しており、このサブセグメントはコールドチェーンの専門知識を持つメーカーにとって利益の源泉となっています。

冷蔵ユニットは、医薬品や生鮮食品の需要急増を背景に、2031年までCAGR7.68％で拡大し、欧州の小型商用車用トレーラー市場において最も急速な成長を牽引しました。このセグメントは、消費者直送型の食料品プラットフォームや、温度検証とリアルタイム追跡を規定する、より厳格な適正流通基準（GDP）ガイドラインの恩恵を受けています。シュミッツ・カーゴブル社の「S.Ko COOL」のような新設計モデルは、バッテリー駆動の冷蔵装置と太陽光発電による充電機能を統合しており、コールドチェーンの要件と電動化の要請が融合していることを反映しています。

2025年には、3.5トン以下のユニットが欧州の小型商用車用トレーラー市場シェアの51.85％を占め、2031年までCAGR6.25％で成長すると予測されています。これは、渋滞課金区域における軽量な車両組み合わせを規制面で強く推進している状況を反映したものです。これらのトレーラーは、型式認定された牽引制限が1.6tを超えることがほとんどない電気バンと完全に適合しており、ドイツではMAUTの距離料金が低額に設定されます。3.5～7tの中重量級トレーラーは、地域配送に適した積載量と容積のバランスを保っており、7tを超える大型モデルは建設現場や国境を越えるバルク貨物輸送に活用されています。

大都市圏におけるゼロエミッション回廊の拡大により、3.5トン未満の車両のビジネス上のメリットがさらに高まっています。また、多くのEU加盟国では、軽量な車両組み合わせに対してクラスCの運転免許要件が免除されているため、フリート運営者は保険料の低減や運転免許取得の簡素化というメリットも享受できます。メーカー各社は、規制区域外で使用する場合に定格を上方修正できるモジュラー式シャーシを提供しており、これにより再販時の柔軟性も高まっています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 2026年の欧州における小型商用車用トレーラーの市場規模はどのように予測されていますか？
  • 39億8,000万米ドルと推定されており、2025年の38億4,000万米ドルから拡大し、2031年には47億3,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは3.54%です。
• 欧州の小型商用車用トレーラー市場の主な動向は何ですか？
  • Eコマースによる小包取扱量の急増、CO2規制の強化が軽量素材の採用を促進、高騰するアルミニウムおよび鉄鋼価格が影響しています。
• Eコマースによる小包取扱量の急増はどのような影響を与えていますか？
  • 配送ルートの密度や出荷プロファイルが変化し、フリート管理者はカーテンサイド型やショートドライボックス型のトレーラーへと移行しています。
• CO2規制の強化はどのように軽量素材の採用を促進していますか？
  • EU規則2019/1242により、メーカーはCO2排出量を削減するために軽量素材の採用を進めています。
• 高騰するアルミニウムおよび鉄鋼価格はトレーラーメーカーにどのような影響を与えていますか？
  • 原材料費の高騰に伴い、メーカーは定価を引き上げていますが、購買力の低下により価格引き上げの幅は限定的です。
• ドライボックス型トレーラーの市場シェアはどのように予測されていますか？
  • 2025年には欧州の小型商用車用トレーラー市場シェアの36.78%を占めると予測されています。
• 冷蔵トレーラーの市場成長はどのように予測されていますか？
  • 2031年までCAGR7.68%で拡大し、急速な成長を牽引しています。
• 3.5トン以下のユニットの市場シェアはどのように予測されていますか？
  • 2025年には51.85%を占め、2031年までCAGR6.25%で成長すると予測されています。
• 欧州の小型商用車用トレーラー市場における主要企業はどこですか？
  • Ifor Williams Trailers Ltd.、Debon Trailers、Trigano Remorques、UNSINN Fahrzeugtechnik GmbH、Eduards Trailer Factoryなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • Eコマースによる小包取扱量の急増
  • CO2排出基準の厳格化が軽量素材の普及を後押し
  • 小型トレーラーに有利な都市部配送・アクセス規制
  • LCVフリートの電動化に伴い、軽量トレーラーソリューションが求められています
  • EU全域における「マイクロ・フルフィルメント」ネットワークの急増
  • OEMに依存しないテレマティクス・サブスクリプションとトレーラーのバンドリング
• 市場抑制要因
  • アルミニウムおよび鉄鋼価格の高騰
  • ディーゼル燃料価格の変動により、車両の設備投資が減少しています
  • サプライチェーンの混乱とシャーシの供給不足
  • 関節式軽商用車の保険料の上昇
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• 用途別
  • カーテン
  • 冷凍
  • ドライボックス
  • フラットベッド／プラットフォーム
  • ダンプトラック
  • 自動車運搬車
  • その他の用途
• トレーラーの総重量別
  • 3.5 t以下
  • 3.5～7 t
  • 7 t以上
• 車軸構成別
  • 単軸
  • タンデムアクスル
  • 多軸
• 所有モデル別
  • フリート所有
  • リース/ レンタル
  • 個人所有/ オーナーオペレーター
• エンドユーザー産業別
  • 小包・物流
  • 建設・建築資材
  • 食品・飲料
  • 小売およびFMCG
  • 農業・畜産業
  • その他
• 国別
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • スウェーデン
  • デンマーク
  • エストニア
  • その他の欧州諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Ifor Williams Trailers Ltd.
  • Debon Trailers
  • Trigano Remorques
  • UNSINN Fahrzeugtechnik GmbH
  • Eduards Trailer Factory
  • Pongratz Trailer-Group GmbH
  • Vezeko
  • wm meyer Fahrzeugbau AG
  • Gaupen-Henger AS
  • Bockmann Fahrzeugwerke GmbH
  • Indespension Ltd.
  • Brian James Trailers
  • Humbaur GmbH
  • Anssems Trailers BV
  • Erde SAS
  • Brenderup Group
  • Nugent Engineering
  • Temared Sp. z o.o.
  • Schmitz Cargobull（Light Division）

第7章 市場機会と将来の展望