商用航空機内照明：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、商用航空機内照明市場の規模は2025年に10億8,000万米ドルと評価され、2026年の11億1,000万米ドルから2031年までに13億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは3.22％となる見込みです。

本レポートは、航空機タイプ（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナルジェット）、照明タイプ（読書灯、天井・壁面照明、表示灯など）、客室クラス（ファーストクラス、ビジネスクラスなど）、エンドユーザー（OEMラインフィットなど）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋など）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界の商用航空機内照明市場の動向と洞察

LCCによるナローボディ機隊の急速な拡大

アジア太平洋地域のLCC各社は、運航効率と搭乗者密度の最適化を優先した大規模な機隊拡大プログラムを通じて、ナローボディ機の機内照明システムに対する前例のない需要を牽引しています。IndiGoは388機の航空機を運航しており、A320neo 260機、A321neo 390機、A350-900 30機を発注しています。これは航空業界において単一の運航事業者としては最大級の受注残高の一つであり、同社は現在、単一客室から2クラス構成への移行を進めており、これには高度なゾーン別照明制御が求められています。この拡大傾向はインド国内にとどまらず、flyadeal社も現在のA320型機40機から、2030年までに100機への増機を目指しています。同社の機体は186～240席の高密度レイアウトとなっており、軽量でエネルギー効率に優れたLEDシステムが求められています。LCC（格安航空会社）モデルが重視する迅速なターンアラウンドスケジュールにより、航空機のダウンタイムを最小限に抑える「プラグアンドプレイ」方式の改修ソリューションへの需要が生まれています。キャビン照明の全面的なアップグレードでも、設置時間は最短で12時間です。航空各社は、メンテナンスの複雑さを軽減しつつ、単通路機内でのプレミアムエコノミーサービスの提供をサポートするシステムを優先しています。これは、差別化された照明ゾーンを必要とするインディゴの「ストレッチ」製品が示す通りです。一部のLCCがA321型機で240席を実現するなど、超高密度配置の動向が強まる中、個人のスペースが狭くなっても乗客の快適性を維持できる高度な照明制御システムが不可欠となっています。

キャビン刷新に向けたLEDムード照明への改修ブーム

航空各社は、キャビンの全面改修に代わる費用対効果の高い選択肢として、LEDムード照明への改修を積極的に取り入れています。これにより、ワイドボディ機1機あたり200万～400万米ドルにも及ぶ可能性のある内装全面交換のような多額の資本支出を伴わずに、乗客体験を即座に改善することができます。デルタ航空の全機対象改修プログラムでは、多様な機体タイプにわたり、温かい雰囲気の搭乗照明、キャンドルライトのような食事の雰囲気、概日リズムに合わせた睡眠への移行など、各フェーズに応じた照明スキームを取り入れ、一貫したブランド体験を創出しています。STG Aerospace社の「liTeMood」システムはこの動向を象徴するもので、プラグアンドプレイ方式のLED交換部品を提供しており、従来の蛍光灯と比較して、航空機1機あたり30kgの軽量化を実現するとともに、消費電力を40％削減します。この改修アプローチにより、航空会社は老朽化した機体を費用対効果の高い方法で近代化することが可能となります。「Cobalt Spectrum」の設置には配線の変更が不要で、平均故障間隔（MTBF）は50万時間を誇ります。航空機の改修を専門とする企業によると、航空各社が機材の入れ替えプログラムではなく、客室照明のアップグレードを通じて環境面でのメリットや乗客への訴求力を求めていることから、需要が急増しているとのことです。この動向は、航空各社が既存の資産活用を最大化しつつ、新型機の納入に匹敵する現代的な乗客体験を提供するという戦略的焦点を反映しており、サプライチェーンの制約により航空機の退役スケジュールが延長されている状況において、特に重要な意味を持ちます。

ワイドボディ機の生産バックログと納入遅延が継続

ワイドボディ機の生産制約は、新造機の納入を遅らせ、航空会社に計画された退役スケジュールを超えて既存機を運用し続けることを余儀なくさせることで、商用航空機内照明市場に大きな影響を与えており、市場セグメンテーションごとに需要への影響がまちまちとなっています。B777Xプログラムは、すべての試験機に影響を及ぼすスラストリンクの設計上の問題により、包括的な再設計と再試験プロトコルが必要となったため、初号機の納入が初飛行から約5年後の2026年に延期されるなど、遅延が続いています。B737 MAX後の規制当局による精査やEASAの冗長性要件により複雑化した同プログラムの認証スケジュールの長期化は、エミレーツ航空、カタール航空、ルフトハンザ航空を含む主要航空会社からの受注機500機以上に影響を及ぼしており、照明システムの設置遅延による損失は数十億規模に上ります。生産の安定化に関する課題はボーイング社にとどまらず、エアバス社もサプライチェーンの制約を認めており、A320ファミリーの目標生産台数である月産50機を達成できていません。同時に、照明部品やワイヤーハーネスなどの小型客室部品の不足も、明らかに納入遅延の一因となっています。これに対し、航空各社は、大規模な整備を実施して既存機胴の運用期間を延長したり、サービス水準を維持するための改修プログラムを推進したりすることで対応しており、これによりアフターマーケット需要が増加し、新造機への設置遅延による影響を部分的に相殺しています。この制約は特に、プレミアムキャビン照明分野に大きな影響を及ぼしており、ワイドボディ機はナローボディ機に比べて単価が高く、より高度な照明システム仕様が求められているためです。

セグメント分析

2025年、ナローボディ機は50.92％の市場シェアを占めており、これは世界の航空ネットワークにおけるその中心的な役割と、ポイント・ツー・ポイントの接続モデルへの継続的な移行を反映しています。このセグメントの優位性は、多様な市場状況において、ナローボディ機が提供する運航の柔軟性や路線最適化能力を航空会社が重視していることに起因しています。ウィズ・エア（Wizz Air）による初のA321XLRの引き渡しは、この動向を如実に表しており、同機にはエアバス・エアスペース（Airbus Airspace）のキャビン照明が搭載され、4,700海里に及ぶ長距離路線において、搭乗、食事、リラクゼーション、睡眠の各段階に合わせて設定可能な機能を備えています。

市場シェアの49.08％を占めるワイドボディ機は、長距離市場の回復と、航空会社によるプレミアムな乗客体験への注力に後押しされ、2031年までのCAGR3.62％という最も急速な成長を見せています。B777Xプログラムは、納入が2026年に延期されたもの、時差ボケの軽減を目的として、目的地と同じタイムゾーンを再現するように設計された高度なLED照明システムを採用しています。カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」におけるA350への導入例では、エアバスのカスタマー・ディフィニション・センターでの徹底的なテストを通じて開発された12種類のカスタマイズされた照明シーンが採用されており、ワイドボディ機における先進的な概日リズム照明の実装能力を実証しています。ワイドボディ機セグメントは、飛行時間が長いという利点があり、それによって高度な照明への投資が正当化されるほか、長時間の旅行中に快適性を高める機能に対して、乗客が追加料金を支払う意欲も高まっています。

2025年には、天井灯および壁灯が市場シェアの43.35％を占め、主導的な地位を占めています。これは、カスタマイズ可能な配色や照度制御を通じて、機内の雰囲気を醸成し、航空会社のブランディング戦略を支える上で、これらの照明が果たす基本的な役割を反映したものです。このセグメントには、搭乗から降機に至るまでのすべての飛行段階において、乗客の体験を決定づける主要なムード照明システムが含まれています。読書灯は、単一の照明器具に間接照明と作業用照明の機能を統合する技術革新に後押しされ、2031年までのCAGR3.98％で最も急速に成長するセグメントとして台頭しています。

ショット社の「Jade Reading Light」は、この融合の動向を象徴する製品であり、タッチ操作と可動部品のない設計を組み合わせることで、従来の「フレックス・アンド・ステイ」設計と比較して、メンテナンスコストを最大90％削減しています。案内表示用照明は、規制要件や安全基準の遵守義務の恩恵を受けており、一方、トイレ用照明には、在室検知や自動点灯シーケンスなどのスマート機能がますます組み込まれています。床面・経路照明ストリップは、電源を必要とせず、緊急時の誘導機能も提供するフォトルミネッセンス技術により、成長の可能性を秘めた特殊なセグメントです。ルフトハンザ・テクニク社の「GuideU」システムはこのアプローチを実証しており、従来機種に比べて60％の軽量化を実現するとともに、周囲の光による充電を通じてメンテナンスフリーの運用を維持しています。

地域別分析

北米は、2025年に38.55％のシェアを維持し、市場をリードし続けています。これは、広範な改修プログラムや、商用機全機におけるLED導入を促進する規制の枠組みに支えられています。同地域は、確立されたサプライチェーン、認証に関する専門知識、そして先進的な照明システムを通じて乗客体験の差別化に投資しようとする航空会社の意欲という恩恵を受けています。デルタ航空の包括的な機体更新プログラムは、北米市場の特性を如実に示しており、多様な機種に洗練されたムード照明を取り入れることで、一貫したブランド体験を創出しています。

アジア太平洋地域は、前例のないLCC（格安航空会社）の拡大と、最新の照明設備の導入を後押しする新造機の納入スケジュールに牽引され、2031年までのCAGR4.69％という最も急速な成長を示しています。インディゴ航空が、単一キャビン運航からビジネスクラス「ストレッチ」製品を備えた2クラス構成へと転換したことは、洗練された照明機能を必要とするプレミアムサービスへの提供に向けた、同地域の市場進化を如実に示しています。同地域の成長軌道は、より広範な経済発展の傾向、旅客数の増加、そして現代的な機材構成を通じた運航効率への航空各社の注力を反映しています。タタ・グループ傘下での民営化後のエア・インディアの変革は、2023年に同社が発注した470機の新規航空機を背景に、新航空機の納入や改装プログラムを通じた客室製品の向上に重点を置いています。これらの市場は、主要空港を通じて旅客数を集中させるハブ・アンド・スポーク型のネットワーク戦略の恩恵を受けており、洗練された照明設備への投資を正当化するプレミアムな客室体験への需要を生み出しています。

中東およびその他の新興市場では、地域航空会社による積極的な機材の近代化と運航能力拡大プログラムを通じて、強力な成長の可能性が見られます。エティハド航空のような中東の航空会社は、B777の改修や2030年までに機材数を92機から170機に拡大することを目標とした70億米ドルの投資計画など、積極的な機材近代化プログラムを推進しています。欧州市場では、老舗航空会社の機材更新プログラムやLCCの拡大により着実な成長が見られ、エネルギー効率の高い照明の導入を義務付ける規制枠組みを通じて、環境コンプライアンスが支援されています。地域航空会社が長距離路線やプレミアムサービスの差別化に注力していることから、長時間のフライトにおける乗客の快適性を高める、先進的な概日リズム照明システムやムード制御技術の導入が進んでいます。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 商用航空機内照明市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に10億8,000万米ドル、2026年には11億1,000万米ドル、2031年までには13億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは3.22%です。
• 商用航空機内照明市場はどのように分類されていますか？
  • 航空機タイプ（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナルジェット）、照明タイプ（読書灯、天井・壁面照明、表示灯など）、客室クラス（ファーストクラス、ビジネスクラスなど）、エンドユーザー（OEMラインフィットなど）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋など）ごとに分類されています。
• ナローボディ機の市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年、ナローボディ機は50.92%の市場シェアを占めています。
• ワイドボディ機の市場シェアはどのくらいですか？
  • 市場シェアの49.08%を占めています。
• 商用航空機内照明市場の主要企業はどこですか？
  • Collins Aerospace（RTX Corporation）、Safran SA、Diehl Stiftung & Co. KG、Astronics Corporation、SCHOTT AG、Honeywell International Inc.、Luminator Technology Group、Bruce Aerospace Inc.、Cobalt Aerospace Group Limited、S.E.L.A. Lighting Systems、Soderberg Manufacturing Company, Inc.、Prizm Aircraft Lighting、Madelec Aero SAS、Beadlight Limited、Aveo Engineering Group, s.r.o.、Heads Up Technologies, Inc.などです。
• アジア太平洋地域のLCCによるナローボディ機の需要はどのように推移していますか？
  • アジア太平洋地域のLCC各社は、運航効率と搭乗者密度の最適化を優先した大規模な機隊拡大プログラムを通じて、ナローボディ機の機内照明システムに対する前例のない需要を牽引しています。
• LEDムード照明への改修ブームはどのような影響を与えていますか？
  • 航空各社は、キャビンの全面改修に代わる費用対効果の高い選択肢として、LEDムード照明への改修を積極的に取り入れています。
• ワイドボディ機の生産バックログはどのような影響を与えていますか？
  • ワイドボディ機の生産制約は、新造機の納入を遅らせ、航空会社に計画された退役スケジュールを超えて既存機を運用し続けることを余儀なくさせています。
• 北米地域の商用航空機内照明市場のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年に38.55%のシェアを維持し、市場をリードし続けています。
• アジア太平洋地域の商用航空機内照明市場の成長率はどのくらいですか？
  • 2031年までのCAGRは4.69%です。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリーおよび主な調査結果

第4章 主要な業界動向

• 航空旅客輸送量
  • 北米
  • 欧州
  • アジア太平洋
  • 南米
  • 中東
  • アフリカ
• 新規航空機の引き渡し
  • 北米
  • 欧州
  • アジア太平洋
  • 南米
  • 中東
  • アフリカ
• 1人当たりGDP
  • 北米
  • 欧州
  • アジア太平洋
  • 中東
• 航空機メーカーの売上高
• 航空機の受注残高
• 受注総額
• 航空会社の燃料費

第5章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • LCCにおけるナローボディ機の機隊拡大が加速しています
  • キャビン刷新に向けたLEDムード照明への改修ブーム
  • 蛍光灯から、省エネでRoHS準拠のLEDへの移行
  • IoT対応のスマート照明による予知保全
  • 航空会社のESG目標が、超軽量のフォトルミネッセンス式誘導通路の採用を後押ししています
  • 新型コロナウイルス禍後の空港インフラ整備に向けた政府の景気刺激策
• 市場抑制要因
  • ワイドボディ機の生産バックログの長期化と納期の遅れ
  • 新しい照明システムにおけるSTC認証プロセスの長期化
  • 高CRI LEDチップおよびドライバICの供給逼迫
  • IFECへの資本再配分／照明分野における接続性への資本再配分
• バリューチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第6章 市場規模と成長予測

• 航空機タイプ別
  • ナローボディ機
  • ワイドボディ機
  • リージョナルジェット
• 照明タイプ別
  • 読書灯
  • 天井灯および壁灯
  • 看板用照明
  • 洗面所用照明
  • 床・通路用照明ストリップ
• 客室クラス別
  • ファーストクラス
  • ビジネスクラス
  • プレミアムエコノミークラス
  • エコノミークラス
• エンドユーザー別
  • OEMラインフィット
  • アフターマーケット／レトロフィット
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • 英国
    • フランス
    • ドイツ
    • スペイン
    • イタリア
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • インドネシア
    • オーストラリア
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • 中東
      • サウジアラビア
      • アラブ首長国連邦
      • カタール
      • その他の中東諸国
    • アフリカ
      • 南アフリカ
      • ナイジェリア
      • その他のアフリカ諸国

第7章 競合情勢

• 市場集中度
• 主要な戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Collins Aerospace（RTX Corporation）
  • Safran SA
  • Diehl Stiftung & Co. KG
  • Astronics Corporation
  • SCHOTT AG
  • Honeywell International Inc.
  • Luminator Technology Group
  • Bruce Aerospace Inc.
  • Cobalt Aerospace Group Limited
  • S.E.L.A. Lighting Systems
  • Soderberg Manufacturing Company, Inc.
  • Prizm Aircraft Lighting
  • Madelec Aero SAS
  • Beadlight Limited
  • Aveo Engineering Group, s.r.o.
  • Heads Up Technologies, Inc.

第8章 市場機会と将来の展望

• 未開拓分野およびアンメットニーズの評価

第9章 商用航空機内照明分野のCEOに向けた重要な戦略的課題