宇宙船：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、宇宙機市場の規模は、2025年の446億6,000万米ドルから2026年には496億2,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR9.67％で推移し、2031年には787億3,000万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、タイプ別（衛星、貨物宇宙機、有人宇宙機、深宇宙探査機）、用途別（通信、地球観測、航法・測量、その他）、軌道別（低軌道、中軌道、その他）、サブシステム別（推進システム、その他）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、その他）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界の宇宙機市場の動向と洞察

市販電子部品の採用が宇宙船の開発を加速させています

COTS（市販品）コンポーネントは、リードタイムが長く耐放射線性の部品を、ソフトウェアによるエラー訂正や冗長性によって保護された大量生産型の自動車用または民生用チップに置き換えることで、設計サイクルを短縮し、単位コストを削減します。エアロスペース・コーポレーションの2024年ガイドラインでは、現在、高度600 km未満を最大5年間飛行する小型衛星の誘導コンピュータに、COTSプロセッサが採用されていることが確認されています。欧州宇宙機関（ESA）もこの動向に呼応し、非重要サブシステム向けの商用マイクロコントローラの採用を承認しました。これにより、主要メーカーは、宇宙用認定品が納入されるまで18ヶ月待つことなく、インフィニオンやテキサス・インスツルメンツから部品を調達できるようになりました。米国宇宙開発庁（SDA）の「トランシェ1」輸送層では、90日間の補充目標を達成するため、COTSを多用した設計が規定されています。また、米国防総省（DoD）の2025年調達方針改定では、リスクが管理可能なミッションにおけるCOTSの採用がさらに奨励されています。これらの動きが相まって、調達が加速される一方で、サプライチェーンが商用ファブに依存する傾向が強まっています。

ブロードバンド衛星コンステレーションの拡大が、宇宙機製造需要を増加させています

メガコンステレーションには、組立ラインによる生産が不可欠です。スペースXのレドモンド工場では、1日あたり6機のスターリンク衛星を製造しており、1機あたりのコストを100万米ドル未満に抑え、価格設定の常識を塗り替えています。欧州のIRIS2契約では、290機の衛星に106億ユーロ（123億9,000万米ドル）が割り当てられており、自動試験への投資を正当化するとともに、最初の打ち上げを2028年に前倒ししています。アマゾンの「プロジェクト・カイパー」は、3,236基の衛星の承認を受け、2029年までに83回の打ち上げを予約しており、2025年から2026年にかけて生産拡大が加速することになります。ユテルサットが過半数の株式を保有するワンウェブは、より大容量の第2世代衛星を計画しており、これによりサプライチェーンが再構築される見込みです。こうした注文の殺到により、宇宙機市場全体で大量生産の慣行が定着しつつあります。

打ち上げ拠点の収容能力の制約と打ち上げスケジュールの混雑が展開を遅らせている

ケープカナベラルとケネディ宇宙センターでは、2024年に50回以上の打ち上げが行われ、射場安全要員の負担が増大し、異常が発生した際には数週間にわたる遅延が生じました。ヴァンデンバーグ宇宙基地は年間50回の飛行に対応できるようアップグレードを完了しましたが、SpaceXだけでも40回以上の打ち上げ枠を申請しています。ブルー・オリジンの「ニュー・グレン」の初飛行は、発射台の空き状況の競合も一因となり、2025年に延期されました。このような飽和状態は宇宙機メーカーにも波及し、納期を延長させ、コストの余裕を見込む必要が生じています。

セグメント分析

2025年の宇宙機市場における収益の76.78％は衛星が占めており、通信、航法、地球観測ミッションにおける衛星の中心的な役割が裏付けられています。対照的に、貨物宇宙機はCAGR 10.12％を記録すると予測されており、宇宙機市場で最も急成長しているセグメントとなっています。NASAの「商業月面ペイロードサービス（CLPS）」はすでに8億米ドルを割り当てており、年間2～3回の月周回貨物飛行を確保することで、無人物流宇宙機の需要を確固たるものにしています。積載量5,500kgで滑走路着陸が可能なシエラ・スペース社の「ドリームチェイサー」は、2024年後半に国際宇宙ステーション（ISS）での運用開始を予定しており、穏やかな再突入プロファイルによって他社との差別化を図っています。

貨物輸送の成長は、計画中の商業宇宙ステーションと密接に関連しており、アクシオムのモジュールやオービタル・リーフのコンセプトには定期的な物資供給が必要です。有人宇宙船は依然としてニッチな分野ですが、収益性は高いです。スペースXの「ドラゴン」カプセルが現在の乗組員交代を主導している一方、ボーイングの「スターライナー」は2026年の運用飛行に向けた最終認証を取得しています。深宇宙探査機は、生産量は少ないもの、契約額が高く、深宇宙用光通信リンクや自律航法などのサブシステムの革新を牽引しています。こうした拡大する製品構成が総合的に、幅広い生産基盤を維持し、宇宙船市場の基盤を支えています。

通信分野は、2025年の宇宙機市場規模において42.24％のシェアを維持しており、これはブロードバンド容量や安全な防衛通信回線に対する絶え間ない需要を反映しています。一方、技術実証ミッションは、運用事業者が寿命延長、宇宙ゴミ除去、軌道上組立といったコンセプトの有効性を検証するにつれ、2031年までCAGR10.32％で成長すると予測されています。MEV（軌道上廃棄物）とのドッキングや、今後予定されているアストロスケール社の運用など、軌道上サービスにおける成功事例は、商業化の転換点を示しています。

地球観測セグメントの成長は、防衛およびアグリテック分析のニーズを満たすサブメートル級合成開口レーダー（SAR）コンステレーションによって牽引されています。航法ミッションは、GPS IIIやガリレオの更新により安定したペースを維持しており、2～3年ごとに一括発注が確実に履行されるようになっています。50億米ドルを超える「エウロパ・クリッパー」のような科学ミッションは、技術の先駆者としての役割を果たし、主要請負業者における組織的知見を維持しています。

地域別分析

北米は2025年の売上高の47.89％を占め、オリオンカプセルの受注や、2024年にケープ・カナベラルおよびヴァンデンバーグの打ち上げ能力を最大限に活用したスペースXによる148回の打ち上げに支えられています。国家偵察局（NRO）による5,000万米ドル未満の小型衛星契約は、分散型アーキテクチャの普及をさらに促進しています。カナダのテレスアット・ライトスピード・コンステレーションは、2026年のサービス開始を目指しており、地域におけるブロードバンドの競合を確固たるものにしています。

アジア太平洋地域は、2031年までにCAGR11.25％という最も高い成長率を示すと予測されています。中国は2024年に67回の軌道投入を実施し、ランドスペース社の「朱雀3号」などの再利用型ブースターを披露するとともに、商業ペイロードのシェアを拡大しました。インドのNewSpace India Limited（NSIL）は12件の小型衛星打ち上げを受注し、1キログラムあたりのコストを半減させるべく、再利用型打ち上げ実証機の開発を進めています。日本の火星の衛星探査機「Martian Moons eXploration」は2026年の打ち上げに向け順調に進んでおり、深宇宙への野心を強調しています。また、韓国の「ヌリ」ロケットや台湾初の気象衛星「トリトン」は、この地域におけるより広範な参画を示しています。

欧州は、主権型ブロードバンドプログラム「IRIS2」や小惑星防衛ミッション「ヘラ」を通じて、戦略的自律性を推進しています。OHB SEは引き続き500kgクラスのニッチ市場を開拓しており、一方、英国は「オベロン」および「ISTARI」ISRコンステレーションに投資しています。制裁により、ロシアの2024年の打ち上げ数は19回に制限されていますが、国内の静止軌道（GEO）および「プログレス」物流は安定しています。中東およびアフリカ地域では、UAEの「MBZ-SAT」やサウジアラビアの「ビジョン2030」といった取り組みを通じて勢いを増しており、高解像度画像や安全な通信回線に対する需要の高まりを示しています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 宇宙機市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の446億6,000万米ドルから2026年には496億2,000万米ドルへと拡大し、2031年には787億3,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは9.67%です。
• 宇宙機市場の主要なセグメントは何ですか？
  • 2025年の宇宙機市場における収益の76.78％は衛星が占めており、貨物宇宙機はCAGR 10.12％を記録すると予測されています。
• 宇宙機市場における主要企業はどこですか？
  • Airbus SE、The Boeing Company、Lockheed Martin Corporation、Northrop Grumman Corporation、Space Exploration Technologies Corp.などです。
• 宇宙機市場の地域別の売上高はどのようになっていますか？
  • 北米は2025年の売上高の47.89％を占め、アジア太平洋地域は2031年までにCAGR11.25％という最も高い成長率を示すと予測されています。
• 宇宙機市場の成長を促進する要因は何ですか？
  • 市販の電子機器の採用、ブロードバンド衛星コンステレーションの拡大、政府による月および火星探査プログラムなどが挙げられます。
• 宇宙機市場の成長を抑制する要因は何ですか？
  • 打ち上げ拠点の収容能力の制約、宇宙ゴミの増加、輸出規制、耐放射線性部品の不足などが挙げられます。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 市販の電子機器の採用により、宇宙機の開発が加速しています
  • ブロードバンド衛星コンステレーションの拡大により、宇宙機の製造需要が高まっています
  • 政府による月および火星探査プログラムが、先進的な宇宙機の調達を後押ししています
  • 防衛分野におけるISR（情報・監視・偵察）の需要の高まりにより、小型衛星の展開が拡大しています
  • 軌道上整備および寿命延長の構想が、新たな宇宙機の需要を生み出しています
  • 積層造形技術により、拡張性が高くコスト効率に優れた宇宙機の生産が可能になっています
• 市場抑制要因
  • 打ち上げ拠点の収容能力の制約や打ち上げ予定の混雑により、配備が遅れています
  • 宇宙ゴミの増加と衝突リスクの高まりにより、ミッション計画が複雑化しています
  • 輸出規制により、宇宙機に関する国際的な共同研究が制限されています
  • 耐放射線性部品の不足が、宇宙機の生産を制約しています
• バリューチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• タイプ別
  • 衛星
  • 貨物宇宙船
  • 有人宇宙船
  • 深宇宙探査機
• 用途別
  • 通信
  • 地球観測
  • ナビゲーションおよびマッピング
  • 科学・探査
  • 技術実証
• 軌道別
  • 低軌道（LEO）
  • 中軌道（MEO）
  • 静止軌道（GEO）
  • その他
• サブシステム別
  • 推進システム
  • 電力システム
  • 通信システム
  • 熱制御システム
  • 誘導・航法システム
  • ペイロード
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • 英国
    • フランス
    • ドイツ
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • 中東
      • アラブ首長国連邦
      • サウジアラビア
      • その他の中東諸国
    • アフリカ
      • 南アフリカ
      • その他のアフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Airbus SE
  • The Boeing Company
  • Lockheed Martin Corporation
  • Northrop Grumman Corporation
  • Space Exploration Technologies Corp.
  • Thales Group
  • Blue Origin Enterprises, L.P.
  • Sierra Space Corporation
  • Rocket Lab Limited
  • Israel Aerospace Industries Ltd.
  • OHB SE
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Axiom Space, Inc.
  • Surrey Satellite Technology Ltd.
  • Indian Space Research Organisation
  • China Aerospace Science and Technology Corporation
  • Planet Labs PBC

第7章 市場機会と将来の展望