オフショア支援船：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

オフショア支援船の市場規模は、2025年の214億6,000万米ドル、2026年の230億8,000万米ドルから、2031年までに340億9,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR8.11％を記録すると予測されています。

本レポートは、船舶の種類（アンカーハンドリングタグボート／アンカーハンドリング・トウイング・サプライ船、プラットフォーム・サプライ船、その他）、用途（オフショア石油・ガス、洋上風力、オフショア解体、その他）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、その他）ごとに分類されています。市場規模および予測は、金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界のオフショア支援船市場の動向と洞察

海洋探鉱・生産（E&P）の設備投資（CAPEX）の回復

2024年から2025年にかけて、オペレーター各社が2020年の不況期に延期されていたプロジェクトを承認したことで、海洋探査予算が回復し、海洋支援船市場を下支えしました。シェブロン社は2026年に開始予定のメキシコ湾におけるタイバック事業に70億米ドルを割り当て、エクソンモービル社は2025年初頭にガイアナのハンマーヘッド油田を承認しました。いずれのプログラムも、AHT／AHTSおよびPSVによる継続的な支援を必要としています。[1]ナイジェリアにおけるシェル社のボンガ・ノース開発や、ブラジルにおけるBWエナジー社のマロンバ事業は、その地理的な広がりを示す好例です。2024年半ばまでにリグ稼働率は88％まで上昇し、北海におけるDP-2クラスの日当は2万5,000米ドルを超えました。そのため、新造で高性能な船隊を保有する船主は、フルレート契約を獲得できる立場にある一方、老朽化した船舶はコールドスタッキングに直面しています。

加速する洋上風力発電設備の設置

欧州およびアジアの開発事業者は、ギガワット規模の洋上風力発電所を相次いで稼働させており、専門のサービス・オペレーション船、ケーブル敷設支援船、乗組員輸送船に依存することで、オフショア支援船市場を活性化させています。カデラー社は2025年、オーストエド社のホーンシー3プロジェクトにおいて5億米ドルの受注を確保し、設置用船舶に加え、待機船および補給船を投入することになりました。中国は2024年に6ギガワットの洋上風力発電容量を追加し、沿岸省における乗組員移送船の利用率は80％を超えました。[2]2024年に米国海洋エネルギー管理局が「エンパイア・ウィンド」および「サンライズ・ウィンド」を承認したことで、ジョーンズ法の規制を受ける市場が開かれ、同法に準拠した船舶の日当は5万米ドルを超えています。[3]これらのプロジェクトには、DP-2以上の性能、広い甲板面積、および作業現場まで歩いて行けるギャングウェイが必要とされており、ダメン社やウルスタイン社への新造船発注につながっています。

原油価格の激しい変動

2024年から2025年にかけて、ブレント原油価格は70米ドルから90米ドルの間で変動し、コストの高い油田では最終投資決定（FID）が遅れています。トタルエナジーズはアンゴラのベゴニア・プロジェクトを延期し、同プロジェクトに割り当てられていた4隻のPSVを遊休状態に置きました。タイドウォーターは2024年第3四半期に、自社船隊の12％が契約満了を迎え、直ちに続く仕事がない状態にあることを明らかにし、価格の不確実性に対する脆弱性を浮き彫りにしました。価格変動は、複数年にわたるオフショア契約よりも短期サイクルのシェール開発を有利にし、西アフリカおよび米国メキシコ湾における船舶需要を鈍化させています。

セグメント分析

2025年、AHT/AHTS船は、メキシコ湾、北海、西アフリカにおける深海リグの移動を背景に、オフショア支援船市場で42.4％のシェアを確保しました。タイドウォーター社の船隊拠点では、ボラードプル1万5,000ポンド以上の最新鋭船舶の稼働率が82％を上回りました。これに続いて、掘削用流体や物資の物流を支えるプラットフォーム供給船（PSV）が挙げられます。北海のPSV稼働率は、エクイノール社およびアカーBP社のプロジェクトを背景に、2024年には78％まで上昇しました。

「その他」のカテゴリーである多目的支援船（MPSV）、海底建設ユニット、および待機用クルーボートは、井戸介入、ケーブル敷設、緊急対応の各業務を柔軟に切り替えられる資産を船主が重視していることから、CAGR9.5％と、市場全体の成長率を上回る見込みです。サイペム社は2025年、トタルエナジーズ社のMero-3 FPSO設置作業にMPSV「コンステレーションIII」を投入し、DP-3および400トンのクレーン能力を実証しました。英国およびドイツの海域における規制により、現在、タービンアレイから30分圏内に専用の安全支援船を配置することが義務付けられており、待機用船舶の需要が拡大しています。ダメン社は2024年に「ファスト・クルー・サプライヤー2710」型を6隻納入しました。各船は、波高2.5mまでの海況下で技術者26名を輸送可能です。

地域別分析

2025年、北米はオフショア支援船市場の33.7％を占めました。これは、メキシコ湾で稼働中の22基の掘削リグと、初期段階にある米国の風力発電プロジェクトに牽引されたものです。ジョーンズ法の規制により、30GW規模の大西洋パイプラインプロジェクトに対応可能なサービス・オペレーション船はわずか12隻にとどまっており、これにより日当5万米ドルを超える用船料が提示される一方、納期が長期化するにもかかわらず、メキシコ湾岸の造船所では新規受注が相次いでいます。2025年に承認されたカナダの「ベイ・デュ・ノール」プロジェクトでは、2028年以降、DP-2型PSV 6隻およびAHTS 2隻が必要となります。

欧州では、北海での活発な掘削活動と、世界最大の洋上風力発電設備が組み合わさっています。オーストエド社の「ホーンシー3」プロジェクトとRWE社の「ソフィア」プロジェクトは、合わせて2050年までに20隻のサービス・オペレーション船を確保しており、カデラー社とシーウェイ7社に長期的な収益源を保証しています。ドイツは2024年に4GWの新規風力発電容量を承認し、ケーブル敷設需要を後押ししています。ノルウェーでは2024年に15本の探査井の掘削が開始され、これは2019年以来の最高水準であり、スタヴァンゲルを拠点とするAHTSの稼働率は80％以上を維持しています。

アジア太平洋地域は、2030年までに100GWの洋上風力発電を実現するという中国の目標や、インドのクリシュナ・ゴダヴァリ深海プロジェクトに後押しされ、2031年までCAGR9.1％を記録する見込みです。中国は2024年に6.3 GWを新設し、陽江などの沿岸拠点における乗組員輸送船の稼働率を85％以上に押し上げました。インドのONGCは2024年に8本の深海井を掘削し、シンガポールおよびマレーシアからDP-2 PSVをチャーターしました。2024年に承認されたオーストラリアの「スター・オブ・ザ・サウス」風力発電所では、2028年から6隻のサービス・オペレーション船が必要となります。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• オフショア支援船の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の214億6,000万米ドル、2026年の230億8,000万米ドルから、2031年までに340億9,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR8.11％を記録すると予測されています。
• 海洋探鉱・生産（E&P）の設備投資の回復は市場にどのような影響を与えていますか？
  • 2024年から2025年にかけて、オペレーター各社が2020年の不況期に延期されていたプロジェクトを承認したことで、海洋探査予算が回復し、海洋支援船市場を下支えしました。
• 洋上風力発電設備の設置は市場にどのように影響していますか？
  • 欧州およびアジアの開発事業者は、ギガワット規模の洋上風力発電所を相次いで稼働させており、オフショア支援船市場を活性化させています。
• 原油価格の変動は市場にどのような影響を与えていますか？
  • 2024年から2025年にかけて、ブレント原油価格は70米ドルから90米ドルの間で変動し、コストの高い油田では最終投資決定（FID）が遅れています。
• 2025年におけるAHT/AHTS船の市場シェアはどのくらいですか？
  • AHT/AHTS船は、オフショア支援船市場で42.4％のシェアを確保しました。
• 北米のオフショア支援船市場のシェアはどのくらいですか？
  • 北米はオフショア支援船市場の33.7％を占めました。
• オフショア支援船市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Bourbon Corporation SA、Maersk Supply Service AS、Seacor Marine Holdings Inc.、Edison Chouest Offshore LLC、Swire Pacific Limited、Tidewater Inc.、Harvey Gulf International Marine LLC、Solstad Offshore ASA、Hornbeck Offshore Services Inc.、PACC Offshore Services Holdings Ltd.などです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 海洋探鉱・生産（E&P）における設備投資（CAPEX）の好況期
  • 洋上風力発電設備の設置が加速しています
  • より厳格な廃止措置の義務化
  • 浮体式生産設備（FPSO、FLNG）の急増
  • 老朽化した車両の更新および環境対応改修の需要
  • データ駆動型のOPEX最適化（デジタルツイン、CBM）
• 市場抑制要因
  • 原油価格の変動が激しい
  • 資本集約的な新造船コスト
  • 経験豊富な乗組員の不足
  • 造船所の稼働能力の制限と鉄鋼価格の高騰
• サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース
• 船舶の平均使用年数および更新状況の分析
• 投資分析

第5章 市場規模と成長予測

• 船舶の種類別
  • アンカーハンドリングタグボート／アンカーハンドリング・曳航・補給船（AHT／AHTS）
  • プラットフォーム補給船（PSV）
  • その他の種類（MPSV、海底作業船、待機乗組員船）
• 用途別
  • 海洋石油・ガス
  • 洋上風力発電
  • 洋上設備の廃止措置
  • その他の用途
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • 英国
    • ノルウェー
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • ASEAN諸国
    • オーストラリア・ニュージーランド
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • チリ
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • ナイジェリア
    • アンゴラ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向（M&A、提携、PPA）
• 市場シェア分析（主要企業の市場順位・シェア）
• 企業プロファイル
  • Bourbon Corporation SA
  • Maersk Supply Service AS
  • Seacor Marine Holdings Inc.
  • Edison Chouest Offshore LLC
  • Swire Pacific Limited
  • Tidewater Inc.
  • Harvey Gulf International Marine LLC
  • Solstad Offshore ASA
  • Hornbeck Offshore Services Inc.
  • PACC Offshore Services Holdings Ltd.
  • DOF Group ASA
  • Vroon Offshore Services BV
  • Siem Offshore Inc.
  • Havila Shipping ASA
  • Eidesvik Offshore ASA
  • Vallianz Holdings Limited
  • Companhia Brasileira de Offshore（CBO）
  • Zakher Marine International
  • Damen Shipyards Group
  • Deep Sea Supply Plc

第7章 市場機会と将来の展望