海上保険：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、海上保険市場の規模は、2025年に397億4,000万米ドル、2026年に408億9,000万米ドルとなり、2031年までに480億7,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2031年にかけてCAGR3.29％で成長すると見込まれています。

本レポートは、事業分野別（貨物保険、船体・機関保険など）、販売チャネル別（直接販売、ブローカー、デジタルプラットフォームなど）、エンドユーザー別（海運会社、荷主など）、および地域別（北米、南米など）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）で示されています。

世界の海上保険市場の動向と洞察

海上貿易量および貨物価値の増加

2025年の世界の海上貿易量は129億メートルトンに達し、ドライバルク貨物の輸送量は過去最高の57億メートルトンを記録しました。これにより、海運保険市場は、ばら積み貨物およびコンテナ輸送の双方にわたる広範な貨物リスク基盤を確保しました。また、貿易ルートの変更により、保険対象貨物が海上で過ごす時間が長くなったことから、海運保険市場は航海期間の長期化という恩恵も受けました。UNCTADのデータによると、平均輸送距離は2018年の4,831マイルから2024年には5,245マイルに伸び、輸送量の伸びは緩やかであったにもかかわらず、1便あたりのリスク露出額が増加しました。申告貨物価値の上昇により、海上保険市場においてより包括的な補償を必要とする製造品、エネルギー貨物、その他の貿易製品の保険料基盤が拡大しています。UNCTADは、2026年から2030年にかけて海上貿易量が年平均2％のペースで増加し、コンテナ貿易は年率2.3％で増加すると予測しており、これにより貨物引受業者には予測期間を通じて持続的な需要の基盤がもたらされることになります。

高リスク航路における特殊な戦争リスク補償への需要の高まり

海運保険市場において、戦争リスク補償は、一時的な付加サービスから、紛争の危険にさらされている航路を利用する運航事業者にとって、より構造的な引受上の優先事項へと移行しています。この変化は、紅海、ペルシャ湾海域、および近隣の通過海域における混乱が、現在では航路の選択、航海時期、ならびに船主や貨主が求める専門的な保護の水準に影響を及ぼしているという事実を反映しています。合同戦争委員会（Joint War Committee）は2025年、バーレーン、ジブチ、クウェート、オマーン、カタール周辺の海域を追加して高リスク地域の指定を拡大し、それによって海運保険市場における湾岸関連航海の価格設定方法が変わりました。ロイズもまた、ホルムズ海峡通過航路を対象としたチャブ（Chubb）主導の海運戦争リスク・コンソーシアムを支援しており、これは海運保険市場のこの分野において、広範なオープンな競合ではなく、協調的な仕組みを通じて新たな引受能力が構築されつつあることを示しています。その結果、特殊な戦争リスク保険はより持続的な保険料収入源となりつつあり、予測期間中は、標準的な貨物保険や船体保険事業よりも堅調な成長を維持する見込みです。

商品貨物および船体保険分野における軟調な価格設定と供給過剰

海上保険市場は、商品貨物および船体保険事業において、依然として厳しい価格設定環境に直面しています。この分野では、利用可能な引受余力が、抑制された需要を上回り続けています。これにより、基礎となる損害コストが逆の方向に推移しているにもかかわらず、海上保険市場における保険料の伸びが抑制されています。標準的な保険契約の獲得競争は依然として激しく、クレーム履歴が良好な買い手は、日常的な船体・貨物保険契約に対する市場の幅広い関心から依然として恩恵を受けています。しかし、修理費の高騰、機械類の損害、および航路特有のリスクが、価格圧力と同じペースで緩和されていないため、この状況は明らかなミスマッチを生み出しています。保険供給が逼迫するか、あるいは大規模な損害事故によって市場心理が変化しない限り、海運保険市場は当面の間、こうしたコモディティ化された保険種目において軟調な状態が続くものと見られます。

セグメント分析

2025年、貨物保険は海上保険市場シェアの56.8％を占め、2024年の世界の貨物保険料は226億米ドルに達し、この種別は海上保険市場における保険料収入の中心的な位置を占め続けました。2024年の貨物保険料の伸び率ではアジア太平洋地域が8.8％でトップとなり、中国単独でも9.7％の伸びを記録し、他のいくつかのアジア市場で見られた軟調な動向を相殺しました。また、IUMIの報告によると、2024年には損害率が6年連続で改善し、欧州の最終損害率は過去6年間で65％超から45％未満へと低下したことから、貨物保険は技術的にも魅力的な分野であり続けました。同時に、海上輸送中の保険金請求は、損害発生場所の割合として長期平均の25％から2024年には37％へと上昇し、海上保険市場が依然として輸送中の損害をより多く吸収していることを示しました。ISMコードの遵守、SOLASに基づく申告義務、および貨物の誤申告リスクにより、引受審査は引き続き厳格な状態が続いており、特にリチウムイオン電池の輸送が増加し、火災の深刻度が依然として懸念材料となっている状況下ではなおさらです。

2025年には船体・機関保険が23.5％のシェアを占めましたが、戦争リスクおよび政治リスク保険の海運保険市場規模は、2026年から2031年にかけてCAGR6.7％で拡大すると予測されています。2024年の世界の船体保険料は前年比3.5％増の97億米ドルに達しました。これは、標準的な価格条件が依然として競争的な状況にある中でも、船舶価値の上昇による下支えがあったことを反映しています。海上賠償責任保険は保険料の7.6％を占めており、乗組員、環境、燃料転換に関連するリスクが海運保険業界全体でより専門的な商品の需要を生み出していることから、この分野の重要性は高まっています。オフショアおよびエネルギー保険の保険料は、引受余力が依然として豊富であったため、2024年には8％近く減少しましたが、2026年までに予想されるオフショア分野の設備投資により、海事保険市場のこの分野における保険料の厚みが回復する見込みです。建設工事保険、ヨット保険、港湾賠償責任保険などを含むその他の付帯保険は、規模は小さいもの安定した貢献を続け、海事保険市場の商品構成を多様化させています。

地域別分析

2025年、欧州は世界の保険料の44.0％を占め、海上保険市場における最大の地域拠点としての地位を維持しました。また、同地域では、船舶価値の上昇と活発な売買活動に支えられ、2024年の船体保険料は51億米ドルを超えました。欧州の海上保険市場は、ロイズのシンジケート、主要な商業海運会社、スカンジナビアのP&Iクラブ、および船体保険の専門会社が集積していることから恩恵を受けており、これらは長年にわたり培われた引受能力の厚みを提供しています。欧州の貨物損失率は過去6年間で着実に改善し、65％超から2024年には45％未満へと低下しており、変動の激しい他のいくつかの地域に比べ、より堅調な技術的実績を示しています。北米は世界の保険料の7.8％を占めており、同地域の海運保険市場は依然として独特な様相を呈しています。2024年には貨物損失率が70％に達した一方で、社会的インフレや巨額の損害賠償判決リスクの影響により、賠償責任保険の保険料は堅調に推移しました。

アジア太平洋地域は、2026年から2031年にかけてCAGR4.1％で成長すると予測されており、同地域の海上保険市場は、貨物量の増加、製造業の輸出、および国内保険引受能力の強化によって支えられています。中国は引き続き主要な成長エンジンであり、2024年には船体保険料が9％、貨物保険料が9.7％増加し、近隣の数々の市場における伸び悩みを相殺しました。また、QBEは、2026年までに世界的に約9万人の海事幹部が不足すると指摘しました。これにより、乗組員に関連する賠償責任や運営上の圧力が高まっており、地域の保険会社はこれらを海上保険市場の保険料に反映させなければなりません。シンガポール、インドネシア、マレーシア、ベトナム、韓国は、コンテナ貨物、商品輸出ルート、および海上保険市場全体における保険付貨物価値の増加を通じて、引き続きその重要性を高めています。

南米は依然としてブラジルが中心であり、同国における保険料の動向は鉄鉱石、大豆、原油の輸出と密接に関連しています。また、海運保険市場は、貿易の流れや決済条件に起因する繰り返される変動も反映しています。ラテンアメリカでは2024年に支払済貨物損害率が72％を記録し、これは欧州のベンチマークを大幅に上回る数値であり、航路固有のリスクや保険金請求インフラの格差が海運保険市場に与える影響を浮き彫りにしました。中東・アフリカは依然として地域別保険料規模が最も小さい地域ですが、ペルシャ湾や紅海を通過する際の状況が、同地域の保険料プールをはるかに超えて引受需要を変化させる可能性があるため、同地域の海上保険市場は戦略的に重要な位置を占めています。ジョイント・ウォー・コミッティ（JWC）による2025年の高リスク海域リストの拡大は、海上保険市場全体における航海保険料の価格設定、航路計画、および特殊保険引受能力への需要に対する同地域の影響力をさらに強めるものとなりました。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 海上保険市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に397億4,000万米ドル、2026年に408億9,000万米ドル、2031年までに480億7,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは3.29%です。
• 海上貿易量はどのように推移すると予測されていますか？
  • 2025年の世界の海上貿易量は129億メートルトンに達し、2026年から2030年にかけて年平均2%のペースで増加すると予測されています。
• 海上保険市場における特殊な戦争リスク補償への需要はどのように変化していますか？
  • 戦争リスク補償は、運航事業者にとってより構造的な引受上の優先事項へと移行しています。
• 海上保険市場における商品貨物および船体保険分野の価格設定環境はどうなっていますか？
  • 依然として厳しい価格設定環境に直面しており、保険料の伸びが抑制されています。
• 2025年の貨物保険の市場シェアはどのくらいですか？
  • 貨物保険は海上保険市場シェアの56.8%を占めています。
• 2025年の船体・機関保険の市場シェアはどのくらいですか？
  • 船体・機関保険が23.5%のシェアを占めています。
• 海上保険市場における主要企業はどこですか？
  • Lloyd's of London、Allianz SE、American International Group, Inc.、AXA XL、Chubb Limited、Zurich Insurance Group、Tokio Marine Holdings, Inc.などです。
• 2025年の欧州の海上保険市場の保険料シェアはどのくらいですか？
  • 欧州は世界の保険料の44.0%を占めています。
• アジア太平洋地域の海上保険市場はどのように成長すると予測されていますか？
  • 2026年から2031年にかけてCAGR4.1%で成長すると予測されています。
• 南米の海上保険市場はどの国が中心ですか？
  • ブラジルが中心です。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 海上貿易量および貨物価値の増加
  • 交換・修理費用の高騰による車両資産価値の上昇
  • 高リスク航路における特殊な戦争リスク保険への需要の高まり
  • 貨物のデジタル化、リアルタイム追跡、およびパラメトリック・トリガーの利用の拡大
  • 船隊の高齢化、船舶火災のリスク拡大、および損害額の増加
  • 脱炭素化に伴う責任および機械リスクの変動
• 市場抑制要因
  • コモディティ貨物および船舶運航路線における運賃の軟化と輸送能力の過剰
  • 管轄区域ごとの規制の複雑さと保険金請求処理の遅延
  • 自律型船舶やサイバー損害などの特殊リスクにおけるデータの不足
  • 主要な引受拠点における再保険の集中化が、コストの変動性を高めています
• バリューチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• 事業分野別
  • 貨物保険
  • 船体・機械保険
  • 海上賠償責任保険
  • オフショア保険またはエネルギー保険
  • 戦争リスク・政治リスク保険
  • その他/ 付帯補償
• 流通チャネル別
  • 直接販売
  • ブローカー
  • オンラインおよびデジタルプラットフォーム
• エンドユーザー別
  • 海運会社
  • 荷主
  • 貿易業者および輸入業者
  • 港湾およびターミナル
  • フォワーダー
  • その他
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • インド
    • 韓国
    • オーストラリア
    • インドネシア
    • タイ
    • マレーシア
    • シンガポール
    • ベトナム
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • トルコ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Lloyd's of London
  • Allianz SE
  • American International Group, Inc.
  • AXA XL
  • Chubb Limited
  • Zurich Insurance Group
  • Tokio Marine Holdings, Inc.
  • Swiss Re Ltd
  • Munich Re
  • HDI Global SE
  • Aon plc
  • Marsh McLennan
  • Liberty Specialty Markets
  • The Travelers Companies, Inc.
  • QBE Insurance Group Limited
  • Markel Group Inc.
  • Berkshire Hathaway Specialty Insurance
  • Sompo Holdings, Inc.
  • Gard P. and I. Club
  • NorthStandard Limited
  • Skuld
  • The Standard Club Ltd
  • West of England P and I Club
  • Britannia P and I Club
  • UK P and I Club

第7章 市場機会と将来の展望