中国の木材物流：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、中国の木材物流市場規模は2025年に179億5,000万米ドルと評価され、2026年の189億7,000万米ドルから2031年までに242億9,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2031年までの予測期間におけるCAGRは5.07％となる見込みです。

2025年の国内木材生産量は1億4,400万m³と推定されていますが、下流の製造業者が必要とする大型の針葉樹丸太や熱帯広葉樹の等級については、国内生産で完全に代替できていないため、中国の木材物流市場は構造的な輸入依存によって引き続き支えられています。本レポートは、サービス別（輸送、倉庫・保管、付加価値サービス）、木材製品タイプ別（工業用丸太／原木、薪・バイオマス、その他）、最終用途産業別（建設・インフラ、パルプ・製紙産業、その他）、および地域別（華東、華南、華北、その他）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

中国の木材物流市場の動向と洞察

丸太および製材の流通における持続的な輸入依存

中国の木材物流市場は、家具、パネル、集成材の生産者が使用する樹種構成や丸太の寸法を国内生産だけでは完全に賄えないため、依然として輸入木材に依存しています。2025年の中国の木材生産量は推定1億4,400万m³でしたが、大径の針葉樹や熱帯広葉樹の原料に依存する加工業者にとって、輸入木材は依然として重要な供給ギャップを埋める役割を果たしています。こうした依存関係により、最終需要が鈍化した場合でも、海上輸送による到着、港湾荷役、燻蒸処理、内陸配送といった各工程において、中国の木材物流市場は活況を呈し続けています。また、貨物の構成からも、専門的な物流の価値が浮き彫りになっています。木材の買い手は、単なる貨物輸送だけでなく、選別、原産地管理、タイミングの調整といったサポートを必要としているからです。これが、実際の取扱量が同じペースで増加していないにもかかわらず、中国の木材物流市場の売上高が拡大し続けている理由です。

東海岸沿いの港湾中心型流通ネットワーク

中国の木材物流市場は、依然として東海岸の港湾を中心に構成されています。これらの港湾は、バースへのアクセス、保税倉庫、通関能力を備え、国内最大の木材加工地帯にも近接しているためです。米国農務省（USDA）の統計によると、江蘇省、山東省、上海市、広東省、福建省、河北省が依然として木材輸入量トップ6の省であり、輸入の地域分布が全国の物流システムにいかに強く影響を与えているかを浮き彫りにしています。このような集中により、中国の木材物流市場は沿岸部を明確な中核としており、内陸部の加工業者は、港湾ゲートから工業団地への効率的な輸送に依存しています。また、このモデルは、より高度なサービス提供を可能にしています。港湾近くの保税ヤードでは、木材が内陸へ輸送される前に、選別、一時保管、通関スケジュールの調整を行うことができるからです。その結果、沿岸部の物流事業者は、基本運賃を超えた各サービス層において、価格決定力を維持しています。

不動産市場の低迷が木材取扱量を押し下げ

中国の木材物流市場は、不動産市場の低迷による最も明確な需要抑制に直面しています。これは、2025年の新築住宅着工数が20％減少し、2020年の水準を74％下回ったままとなっているためです。住宅建設活動の低迷は、構造用木材の需要を減少させ、内装工事に関連する木材消費を鈍化させ、住宅サイクルに連動する家具需要を弱めています。こうした圧力は、港湾の取扱量の減少、保管ヤードの利用率の低下、内陸ルートの回転率の低下を通じて、中国の木材物流市場に直接波及しています。インフラ投資は依然として一定の支えとなっていますが、それらのプロジェクトにおける木材の構成比は、住宅建設に比べて好ましくありません。このため、一括した荷役サービスやコンプライアンス関連サービスを販売できる事業者よりも、建設回廊への依存度が高く、より大きな圧力にさらされている事業者が生じています。

セグメント分析

2025年、輸送部門は中国木材物流市場シェアの66.48％を占め、本レポート全体を通じて最大のサービスカテゴリーとなりました。沿岸の丸太ターミナルと内陸の加工団地間の主要な輸送は依然として道路輸送が担っていましたが、長江や珠江水系における内陸水路の物流は、大量流通において重要な役割を果たし続けていました。また、内陸の加工業者がより安定した長距離輸送ルートを求めるにつれ、鉄道輸送の重要性も高まりました。これにより、輸送手段ごとの利益率のばらつきが拡大したにもかかわらず、輸送部門は中国木材物流市場の中心的な位置を占め続けました。

付加価値サービスは、2031年までCAGR7.30％で拡大すると予測されており、中国木材物流市場において最も成長の速いサービス層となる見込みです。皮むき、等級選別、燻蒸、木材チップ加工、サプライチェーン・ファイナンスは、個別の追加サービスとしてではなく、より広範な物流契約の一部として提供されるケースが増えています。この動向は、国内への通関前にオペレーターが選別や検証を行うことができる保税港湾パークにおいて最も顕著です。中国鉄道の専門的な木材サービスも、管理された輸送パッケージの付加価値を高める、より連携の取れたマルチモーダルソリューションを支えています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 中国の木材物流市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に179億5,000万米ドル、2026年には189億7,000万米ドル、2031年までには242億9,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.07%です。
• 2025年の中国の木材生産量はどのくらいですか？
  • 1億4,400万m³と推定されています。
• 中国の木材物流市場はどのような構造的な依存がありますか？
  • 輸入依存によって支えられています。
• 輸送部門は中国木材物流市場においてどのくらいのシェアを占めていますか？
  • 66.48%を占めています。
• 付加価値サービスはどのように成長すると予測されていますか？
  • 2031年までCAGR7.30%で拡大すると予測されています。
• 中国の木材物流市場における主要な港湾はどこですか？
  • 江蘇省、山東省、上海市、広東省、福建省、河北省が木材輸入量トップ6の省です。
• 不動産市場の低迷は木材物流市場にどのような影響を与えていますか？
  • 木材取扱量を押し下げています。
• 中国の木材物流市場における競合企業はどこですか？
  • Jiangsu Wanlin Modern Logistics Co., Ltd.、China National Forest Products Group Company Limited、Rizhao Port Co., Ltd.、China COSCO Shipping Corporation Limited、Sinotrans Limitedなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 丸太および製材の流通における持続的な輸入依存
  • 東海岸沿いの港湾中心型物流ネットワーク
  • 内陸部の加工クラスターへの鉄道およびインターモーダルによる接続性
  • 国境を越える木材の流通におけるトレーサビリティ要件の高まり
  • 単一産地への依存からの脱却に向けた供給の多様化
  • デジタルヤード、在庫および配送ルートの可視化の導入
• 市場抑制要因
  • 不動産市場の低迷により、木材の取扱量が減少しています
  • 植物検疫による保留および国境検査の遅延
  • 供給国における輸出禁止措置が輸入量を抑制しています
  • 細分化された内陸輸送と、空車での復路輸送による非効率性
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析
• 地政学的出来事が市場に与える影響

第5章 市場規模と成長予測

• サービス別
  • 輸送
    • 道路
    • 鉄道
    • 水路
    • マルチモーダル
  • 倉庫・保管
  • 付加価値サービス
• 木材製品タイプ別
  • 工業用丸太／原木
  • 薪およびバイオマス
  • 製材・木材
  • 集成材製品
  • パルプ材、チップ、繊維
  • ペレットおよびブリケット
  • その他の木材の種類
• エンドユーズ産業別
  • 建設・インフラ
  • パルプ・製紙業界
  • 家具製造
  • 包装産業
  • エネルギー・バイオマス産業
  • その他のエンドユーズ産業
• 地域別
  • 中国東部
  • 中国南部
  • 中国北部
  • 中国東北部
  • 中国中部
  • 中国南西部
  • 中国北西部

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Jiangsu Wanlin Modern Logistics Co., Ltd.
  • China National Forest Products Group Company Limited
  • Rizhao Port Co., Ltd.
  • China COSCO Shipping Corporation Limited
  • Sinotrans Limited
  • China Merchants Port Holdings Company Limited
  • Shanghai International Port（Group）Co., Ltd.
  • Ningbo Zhoushan Port Company Limited
  • Qingdao Port International Co., Ltd.
  • Tianjin Port Co., Ltd.
  • Guangzhou Port Company Limited
  • Xiamen Port Development Co., Ltd.
  • Liaoning Port Co., Ltd.
  • Pacific Basin Shipping Limited
  • A.P. Moller-Maersk
  • C.H. Robinson Worldwide, Inc.
  • Kuehne+Nagel International AG
  • DSV A/S
  • DHL Group
  • CMA CGM Group

第7章 市場機会と将来の展望