米国の木材物流：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、米国の木材物流市場規模は2025年に176億7,000万米ドルと評価され、2026年の183億1,000万米ドルから2031年までに215億6,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2031年までの予測期間におけるCAGRは3.32％となる見込みです。

米国の木材物流市場は、集成材や大規模木材（マスティムバー）への用途転換という構造的変化、森林管理の拡大に向けた連邦政府による広範な取り組み、および主要な木材輸送回廊における複合輸送手段の利用拡大によって支えられています。本レポートは、サービス別（輸送、倉庫・保管、付加価値サービス）、木材製品タイプ別（工業用丸太／原木、薪・バイオマス、その他）、最終用途産業別（建設・インフラ、パルプ・製紙産業、その他）、および地域別（北東部、南西部、西部、南東部、中西部）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

米国木材物流市場の動向と洞察

非住宅建設におけるマス・ティンバーおよびエンジニアードウッドへの需要の高まり

マス・ティンバーは、非住宅建設においてニッチな建築材料から、より一般的な構造材へと移行しつつあり、その変化が米国の木材物流市場における貨物計画に変化をもたらしています。CLTや集成材パネルは、標準的な製材木の束とは輸送方法が異なるため、運送業者には異なるフラットベッドの積載構成、より厳密な積載順序、および現場でのより正確な荷下ろし時間帯の設定が必要となります。また、これらの製品を使用する建設プロジェクトでは、大型パネルの現場での保管が困難であり、遅延が発生すると施工チームの作業が急速に遅れてしまうため、配送の調整が不可欠です。そのため、従来の木材輸送に比べて、スケジュールの厳守、貨物の保護、およびラストマイルの遂行がより重要になっています。集成材の取扱量が増加するにつれ、専門的な取り扱い能力を持つ運送業者は、米国の木材物流市場において、より高付加価値の輸送ルートへのアクセスを拡大しています。

空走距離と製品損傷を削減するためのインターモーダル積み替えの増加

米国木材物流市場において、インターモーダル積み替えは、単なる限定的なコスト削減策ではなく、木材サプライチェーンの構造的な一部となりつつあります。C.H.ロビンソン社は、2025年4月の貨物動向レポートにおいて、インターモーダル契約価格が前年比3.5％上昇したと報告しており、資産をより有効に活用するための輸送ルートの再設計に向けた動きを後押ししています。木材輸送事業者は、内陸港のハブを経由して長距離の製材・パルプ輸送を行うケースが増えており、これによりドレージ費用の削減やトラック区間における空走距離の短縮を図っています。また、このモデルは積荷の品質保護にも寄与します。鉄道と連携した輸送により、数日間にわたる輸送中の端部の損傷や湿気への曝露を軽減できるからです。鉄道輸送とラストマイルの道路輸送を単一の予約および可視化フロー内で統合できる運送業者は、トラックのみを運用する事業者よりも、サービス面で優位な立場にあります。

木材専門輸送におけるドライバー不足

丸太輸送トラックの運転手不足は、景気循環的なものというより構造的な問題であり、米国の木材物流市場における一般的な輸送能力の不均衡よりも解決が困難です。ジョージア大学森林ビジネスセンターと米国農務省林務局による2025年の調査によると、丸太輸送トラックの運転手の大半は40歳以上であり、30歳未満の労働者がこの分野に参入している例はごくわずかであることが判明しました。同調査では、多くの事業者が小規模で老朽化した車両を運用しており、これが保険料や燃料費の増加につながり、賃金面での一般貨物運送業者との競争力を制限していることも指摘されています。米国南部では、木材の配送コストのうち輸送費が最大40％を占めるため、ドライバーの確保が難しくなると、製材所の調達コストや運送業者の利益率に即座に影響が及びます。森林資源協会（Forest Resources Association）は2025年9月、2025年免許法に基づく商用運転免許（CDL）の簡素化が同業界の助けになる可能性があると述べましたが、訓練や車両の更新には時間がかかるため、状況の改善には依然として時間がかかるとしています。輸送量の多い貨物の一部をインターモーダル輸送に切り替えることができる運送業者は、1荷当たりにかかるドライバーへの直接的な負担を軽減しやすい立場にあります。

セグメント分析

2025年の米国木材物流市場規模のうち、輸送サービスが73.87％を占めており、サービス構成全体において、中核となる幹線輸送業務が依然として最大の収益源であることが確認されました。全国的に、伐採地から製材所へ、また製材所から流通拠点への輸送の大部分を依然として丸太輸送トラックが担っているため、道路貨物輸送が主要な輸送手段であり続けています。鉄道は長距離路線、特に南東部から北東部への木材輸送ルートや太平洋岸北西部の輸出回廊において、より大きな役割を果たしています。水路輸送は、メキシコ湾および大西洋のゲートウェイを通じて、バルクバイオマス、ウッドチップ、丸太の輸出活動を支えています。米国の木材物流市場において、内陸ターミナルや港湾と連結した鉄道拠点が木材荷主にとってより有用になるにつれ、マルチモーダルサービスの提供範囲は拡大しています。

付加価値サービスは、2026年から2031年にかけてCAGR4.52％で成長すると予測されており、米国の木材物流業界において最も成長の速いサービスカテゴリーとなる見込みです。この成長は、乾燥炉乾燥の調整、再製造の工程管理、デジタル追跡・追跡システム、クロスドッキング、および現在より複雑化している木材の流れに必要とされるその他の取り扱い工程に対する需要の高まりを反映しています。また、米国農務省林務局の「全国森林管理戦略（National Active Forest Management Strategy）」も、単純な点対点輸送ではなく、カスタマイズされた取り扱いが必要な管理伐採材や災害伐採材の安定した供給を後押ししています。これにより、付加価値サービス提供者は、主に価格競争を行う純粋な輸送業者よりも、利益を確保する機会を得やすくなります。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 米国の木材物流市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に176億7,000万米ドル、2026年には183億1,000万米ドル、2031年までには215億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは3.32%です。
• 米国木材物流市場の主要なサービスは何ですか？
  • 輸送サービスが73.87%を占めており、特に幹線輸送業務が最大の収益源です。
• 米国木材物流市場における非住宅建設の動向は何ですか？
  • マス・ティンバーは、非住宅建設においてニッチな建築材料から一般的な構造材へと移行しつつあり、これが貨物計画に変化をもたらしています。
• インターモーダル積み替えの増加はどのような影響を与えていますか？
  • 空走距離と製品損傷を削減するための構造的な一部となりつつあり、輸送ルートの再設計を後押ししています。
• 木材専門輸送におけるドライバー不足の状況はどうですか？
  • 丸太輸送トラックの運転手不足は構造的な問題であり、解決が困難です。
• 付加価値サービスの成長予測はどのようになっていますか？
  • 2026年から2031年にかけてCAGR4.52%で成長すると予測されています。
• 米国木材物流市場における競合企業はどこですか？
  • J.B. Hunt Transport Services Inc.、Schneider National, Inc.、Knight-Swift Transportation Holdings Inc.、C.H. Robinson Worldwide, Inc.などです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 非住宅建築におけるマス・ティンバーおよびエンジニアードウッドへの需要の高まり
  • インターモーダル輸送における積み替えの増加により、空走距離の削減と製品の損傷防止を図る
  • ESGに配慮するバイヤーや公共調達による、デジタル・チェーン・オブ・カストディへの圧力
  • 山火事による救出伐採および被災木材の回収
  • 長距離の輸入および輸出物流に向けた鉄道・港湾スロットの最適化
  • 地域密着型の製材所および流通ネットワークによるリードタイムの短縮
• 市場抑制要因
  • 特殊木材輸送におけるドライバー不足
  • 季節的な道路重量制限および天候による運行障害
  • 厳格な生産履歴管理および排出規制遵守にかかるコスト
  • 分断された林道および積載インフラ
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析
• 地政学的出来事が市場に与える影響

第5章 市場規模と成長予測

• サービス別
  • 輸送
    • 道路
    • 鉄道
    • 水路
    • マルチモーダル
  • 倉庫・保管
  • 付加価値サービス
• 木材製品タイプ別
  • 工業用丸太／原木
  • 薪およびバイオマス
  • 製材・木材
  • 集成材製品
  • パルプ用木材、チップ、繊維
  • ペレットおよびブリケット
  • その他の木材の種類
• エンドユーズ産業別
  • 建設・インフラ
  • パルプ・製紙業界
  • 家具製造
  • 包装産業
  • エネルギー・バイオマス産業
  • その他のエンドユーズ産業
• 地域別
  • 北東
  • 南西部
  • 西
  • 南東
  • 中西部

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • J.B. Hunt Transport Services Inc.
  • Schneider National, Inc.
  • Knight-Swift Transportation Holdings Inc.
  • C.H. Robinson Worldwide, Inc.
  • XPO, Inc.
  • FedEx Corporation
  • Old Dominion Freight Line, Inc.
  • Landstar System, Inc.
  • Werner Enterprises, Inc.
  • ArcBest Corporation
  • Hub Group, Inc.
  • Ryder System, Inc.
  • Estes Express Lines
  • Saia, Inc.
  • TFI International Inc.
  • Universal Logistics Holdings, Inc.
  • Maverick Transportation, LLC
  • Anderson Trucking Service, Inc.
  • Melton Truck Lines, Inc.
  • PS Logistics, LLC
  • PGT Trucking, Inc.

第7章 市場機会と将来の展望