米国のコンテナ輸送：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、米国のコンテナ海運市場の規模は、2025年の664億9,000万米ドル、2026年の691億6,000万米ドルから、2031年までに834億5,000万米ドルへと拡大すると予測されており、2026年から2031年までの年間平均成長率（CAGR）は3.83％となる見込みです。

米国のコンテナ海運市場は、国内の輸入量全体としては目立った伸びが見られないもの、貨物が東海岸およびメキシコ湾岸のゲートウェイへと着実に再配分されていることが市場形成の要因となっています。本レポートは、サービスタイプ別（外航、近海輸送など）、コンテナの種類（ドライコンテナおよびリーファーコンテナ）、コンテナサイズ（20フィート、40フィートなど）、積荷の種類（FCLおよびLCL）、エンドユーザー産業（FMCGおよび小売、電子・電気機器など）、地域（北東部、南東部、中西部、南西部、西部）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

米国コンテナ海運市場の動向と洞察

東海岸におけるニアショアリングとメキシコ貿易のルート変更

米国のコンテナ海運市場では、調達先が中国からメキシコや東南アジアの一部へとシフトするにつれ、貨物の輸送ルートに持続的な変化が見られます。米国のコンテナ輸入総量に占める中国のシェアは、2024年半ばの40％から2025年半ばには28.8％に低下した一方、同期間においてインドネシアからの米国向け輸入は34％増、タイからは28％増を記録しました。これにより、輸入貨物の一部において平均輸送距離が短縮され、海上輸送区間の短縮やメキシコ湾を重視した航路の経済性が向上しました。北米東海岸の港湾が、米国向け輸入コンテナに占めるシェアを2025年第1四半期の46％から2026年第1四半期には46.8％へと引き上げたことは、この航路のシフトがすでに一時的な対応から、明確な貿易パターンへと移行していることを示しています。ニアショアリングが成熟するにつれ、米国のコンテナ海運市場では、メキシコ側および大西洋側のサプライチェーンと、メキシコ湾岸および東海岸のゲートウェイを結ぶ回廊に、需要がさらに集中する見込みです。

米国の港湾近代化および自動化への投資

港湾の近代化は、バースの生産性、クレーンの能力、および陸上側の貨物流を向上させることで、米国のコンテナ海運市場の運営基盤を強化しています。2025会計年度には、「港湾インフラ開発プログラム」の下で37のプロジェクトに7億7,400万米ドルが配分されており、これは現在の資金提供期間が終了する前に、港湾の近代化に対する公的支援の規模を反映しています。ターミナル運営事業者も直接投資を行っており、ポート・エリザベスやロサンゼルスでは、より大型の船舶に対応するため背の高いクレーンを導入する近代化が進められているほか、ロングビーチのピアB鉄道支援プロジェクトでは、内陸部の貨物取扱能力が向上しています。これらの近代化が重要なのは、滞留時間を短縮し、船舶の回転効率を向上させ、運用上の制約を軽減することで、より大型のコンテナ船を扱える港湾の選択肢を広げるからです。将来的には、米国の二次港湾の信頼性と効率性が向上することで、米国コンテナ海運市場は、より多くの直行便の寄港や、米国以外の代替港への裁量貨物の流出減少という恩恵を受けることになるでしょう。

主要な太平洋横断および大西洋横断ルートの船腹過剰

米国のコンテナ海運市場における短期的な最大の制約要因は、世界の船舶容量の過剰です。2026年3月までに、世界の定期航路用船隊は3,360万TEUを超え、2026年から2028年にかけての受注残の多くが超大型船に集中しているため、米国を結ぶ長距離航路への圧力が強まっています。また、2024年および2025年の船舶解体件数が少なかったことも、輸送能力の調整を遅らせ、供給問題を現在の予測期間に持ち越す要因となりました。荷主にとっては、これが短期的には運賃の軟化を後押しする可能性がありますが、一方で、運賃が圧迫され続ける状況下では、経営基盤の弱い海運会社が市場シェアを失ったり、業界再編に踏み切ったりするリスクも高まります。したがって、米国のコンテナ海運市場は、運賃低下による短期的な顧客メリットがある一方で、海運会社の収益性や航路運営の規律に対する戦略的な圧力が強まるなど、相反する影響に直面しています。

セグメント分析

2025年、外洋コンテナ輸送は米国コンテナ輸送市場シェアの58.44％を占め、広範なシステムにおける中核的な収益基盤となりました。その優位性は、米国の港湾とアジアおよび欧州の製造拠点を結ぶ、長年にわたり確立されてきた太平洋横断および大西洋横断のループに由来しています。2025年においても、大手小売業者、産業用バイヤー、輸入に依存する製造業者が依然として最大の貨物量をこれらの航路に依存していたため、その規模は重要な位置を占め続けました。一方で、関税圧力や調達先の多様化により、これまで米中間の主要航路の収益性を支えてきた確実性が弱まりました。したがって、米国のコンテナ海運市場は引き続き遠洋サービスに依存していましたが、そのセグメント内の需要構造は、単一の出荷国への集中度が低下しました。

このカテゴリーにおいて最も急速な成長が見込まれるのは近海輸送へとシフトしており、2031年までCAGR4.81％で拡大すると予想されています。この成長は、メキシコへのニアショアリング、カリブ海地域のフィーダー航路の活発化、およびメキシコ湾岸回廊の開発と密接に関連しており、これらにより短距離および中距離の海上輸送において、より現実的な貨物量が創出されています。2025年および2026年に実施されたアライアンスの再編により、遠洋ネットワークを利用する荷主向けのスケジュール設計や港湾間のカバー範囲が変更されました。サービス構造が変化する中、新たな調達拠点と、成長を続ける東海岸およびメキシコ湾岸のゲートウェイとの間で柔軟な貨物引き継ぎを可能にするため、近海航路の重要性が高まっています。米国のコンテナ海運業界において、このセグメントはもはや単なる二次的な支援層ではなく、ニアショア貿易に関わる港湾や海運会社にとって、より直接的な成長経路となりつつあります。

2025年、米国のコンテナ海運市場規模の76.40％をドライコンテナが占めており、これは温度管理を必要としない多種多様な標準貨物が輸送されていることを反映しています。アパレル、電子機器、工業用部品、家庭用品、および一般小売貨物の輸送が、このセグメントを確固たる首位に維持しました。その巨大な基盤は、小売需要や製造受注のわずかな変動であっても、市場全体の収益に目に見える形で影響を与えることを意味しています。2025年の中国発輸入の減少により、主要な太平洋横断航路におけるドライコンテナの利用率は低下しましたが、国内の貨物流量における同セグメントの中心的な役割が弱まることはありませんでした。主に標準容量を対象とした新造船の受注状況も、海運各社が依然としてドライコンテナを米国コンテナ輸送市場の主要な輸送プラットフォームと見なしていることを示しています。

リーファーコンテナは2031年までCAGR7.43％で成長すると予測されており、コンテナの種類の中で最も成長が速いものとなります。これは、医薬品および食品の物流に対する需要の高まりを反映していますが、医薬品分野については、米国の医薬品規制に基づくトレーサビリティや取り扱い要件により、より持続的な政策支援が得られています。環境規制の強化により、リーファー対応船隊の改造や機器の更新ニーズが高まっており、その結果、このセグメントの資本集約度が高まっています。医療・ライフサイエンス分野との強固な連携を築いている東海岸の港湾は、こうした貨物に必要なコンプライアンス、倉庫保管、および取扱いの体制をすでに整えているため、最も大きな恩恵を受ける見込みです。したがって、米国のコンテナ海運業界において、リーファーコンテナの成長は、総コンテナ取扱量そのものよりも、むしろ設備戦略、ターミナルの優先順位、および収益構成に大きな変化をもたらしています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 米国のコンテナ海運市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の664億9,000万米ドル、2026年の691億6,000万米ドルから、2031年までに834億5,000万米ドルへと拡大すると予測されています。CAGRは3.83%です。
• 米国のコンテナ海運市場における主要な動向は何ですか？
  • 調達先が中国からメキシコや東南アジアの一部へとシフトし、貨物の輸送ルートに持続的な変化が見られます。
• 米国の港湾近代化および自動化への投資はどのように行われていますか？
  • 2025会計年度には、港湾インフラ開発プログラムの下で37のプロジェクトに7億7,400万米ドルが配分されています。
• 米国のコンテナ海運市場における短期的な最大の制約要因は何ですか？
  • 世界の船舶容量の過剰です。
• 米国のコンテナ海運市場における外洋コンテナ輸送の市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年、外洋コンテナ輸送は米国コンテナ輸送市場シェアの58.44%を占めています。
• 近海輸送の成長予測はどのようになっていますか？
  • 2031年までCAGR4.81%で拡大すると予想されています。
• 米国のコンテナ海運市場におけるドライコンテナの市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年、米国のコンテナ海運市場規模の76.40%をドライコンテナが占めています。
• リーファーコンテナの成長予測はどのようになっていますか？
  • 2031年までCAGR7.43%で成長すると予測されています。
• 米国のコンテナ海運市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Mediterranean Shipping Company（MSC）、A.P. Moller-Maersk A/S、CMA CGM Group、COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd.、Hapag-Lloyd AGなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要と物流におけるコンテナ輸送の役割
• 市場促進要因
  • 東海岸へのニアショアリングとメキシコとの貿易ルートの再編
  • 米国の港湾近代化および自動化への投資
  • 医療・食品の輸入による冷蔵貨物の増加
  • 米国メキシコ湾岸および東海岸の港湾に向けたキャリアネットワークの再調整
  • 時間的制約のある小売輸送ルートにおけるFCLに対する荷主の選好
  • スケジュール信頼性とデータ可視化が可能な海上契約に対する需要
• 市場抑制要因
  • 主要な太平洋横断および大西洋横断航路における船腹過剰
  • 港湾の混雑、労働争議のリスク、および滞留時間の変動
  • 米国の通商政策の変動性と、関税に起因する受注の不確実性
  • 設備の不均衡、特に冷凍コンテナおよび40フィート・ハイキューブ
• 規制の枠組み
• バリューチェーンおよび流通チャネルの構造分析
• 技術革新の展望
• ポーターのファイブフォース
• コンテナ海運業界の変遷
• 比較：コンテナ輸送とその他の輸送手段
• 価格分析
• ニアショアリングおよびフレンドショアリングの動向
• コンテナ需要に影響を与える経済指標
• 地政学的出来事がサプライチェーンの変化に与える影響

第5章 市場規模および成長予測（金額、2026年～2031年）

• サービスタイプ別
  • 外洋コンテナ輸送
  • 近海コンテナ輸送
  • フィーダー・沿岸／国内コンテナ輸送
• コンテナの種類別
  • ドライコンテナ（汎用）
  • 冷蔵コンテナ
• コンテナサイズ別
  • 20フィートコンテナ（20 ft）
  • 40フィートコンテナ（40 ft）
  • その他の特殊サイズ
• 負荷タイプ別
  • フルコンテナ積載（FCL）
  • 小口貨物（LCL）
• エンドユーザー産業別
  • FMCGおよび小売
  • 製造・自動車
  • 医療・医薬品
  • 電子・電気機器
  • 工業用化学品および原材料
  • その他
• 地域別
  • 北東
  • 南東
  • 中西部
  • 南西部
  • 西

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 主要な戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Mediterranean Shipping Company（MSC）
  • A.P. Moller-Maersk A/S
  • CMA CGM Group
  • COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd.
  • Hapag-Lloyd AG
  • Ocean Network Express Pte. Ltd.
  • Evergreen Marine Corporation（Taiwan）Ltd.
  • ZIM Integrated Shipping Services Ltd.
  • Seaboard Marine Ltd.
  • Yang Ming Marine Transport Corp.
  • SeaLead Shipping Pte. Ltd.
  • Wan Hai Lines Ltd.
  • Pacific International Lines Pte Ltd
  • SM Line Corporation
  • Matson, Inc.
  • Crowley Maritime Corporation
  • King Ocean Services Ltd.
  • HMM Co., Ltd.
  • TS Lines Ltd.
  • Emirates Shipping Line
  • X-Press Feeders
  • Korea Marine Transport Co.（KMTC）

第7章 市場機会と将来の展望