英国の国内宅配便・速達便・小包（CEP）：市場シェア分析、産業動向・統計データ、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、英国の国内宅配便・速達便・小包（CEP）の市場規模は、2025年の120億5,000万米ドルから2026年には124億6,000万米ドルへと拡大し、2031年までに151億3,000万米ドルに達すると予想されており、2026年から2031年にかけてCAGR3.96％で成長すると見込まれています。

当レポートは、配送速度（速達便、速達便以外）、出荷重量（軽量貨物、中量貨物など）、最終用途産業（eコマース、製造業など）、ビジネスモデル（B2Bなど）、および輸送手段（道路、航空、その他）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

英国の国内宅配便・速達便・小包（CEP）市場の動向と考察

オムニチャネル・フルフィルメントを導入する中小企業が牽引するeコマース小包取扱量の成長

中小小売業者はオンラインと実店舗の在庫を統合しており、これにより小包の密度が高まり、国内宅配ネットワークへの注文が増加しています。ブレグジット後のサプライチェーンの国内化により、物流管理者の57％が現在、国内で商品を調達しており、英国の国内宅配便市場における出荷の流れがさらに集中しています。物流企業1社あたり平均3万8,315米ドルの政府によるAI助成金は、中小企業が需要を正確に予測することを支援し、かつては処理能力を逼迫させていた需要のピークを平準化しています。可視性の向上により、運送業者は配送車両を動的に配車できるようになり、中重量貨物の持続的な成長を支え、収益の回復力を下支えしています。

ロンドンや主要都市でラストマイルの距離を短縮する都市型マイクロフルフィルメントセンター

アクセンチュアの分析によると、適切な場所に設置されたマイクロフルフィルメントセンター（MFC）は、人口密度の高い都市において、配送用バンの走行距離を最大26％削減でき、排出量とラストマイルのコストを同時に削減できると推定されています。ロンドン交通局（TfL）は、MFCが一定の数に達すれば、配送交通量が13％減少すると予測しており、この結果は、すでに車両の96.7％が満たしている厳格な超低排出ゾーン（ULEZ）の規制と合致しています。アマゾンの鉄道接続型配送センターは、MFCが国のインフラとどのように統合されるかを示す好例であり、これにより電気トラックは航続距離の不安を抱くことなく、配送の最終区間を完遂できるようになります。特に、温度変動を許容できないコールドチェーンの医薬品輸送においては、拠点の近接性が大きなメリットとなります。

深刻なドライバー不足がラストマイル業務における賃金上昇を加速

Logistics UKのデータによると、運送業者が希少な人材の獲得競争を繰り広げる中、直近の報告期間において大型貨物車両の運転手の賃金は12％上昇しました。ドライバーの平均年齢は現在50歳を超えており、ブレグジット後の欧州からの新規採用が減少する中、後任確保の課題は深刻化しています。政府はトラックストップの改修に1,600万米ドルを計上しましたが、特に顧客との直接接触があり自動化が制限されるラストマイル業務では、求人空席率が高止まりしています。賃金の上昇は利益率を圧迫しており、事業者は人件費を相殺するために自動運転ソリューションや電動化へと向かっています。

セグメント別分析

2025年、英国の国内宅配便市場において、eコマースのシェアは30.17％を占めましたが、アパレルなどの主要カテゴリーにおける浸透率は頭打ちとなっており、成長率は市場全体の平均水準に落ち着いています。対照的に、医療関連の配送は、患者への直接配送を行う薬局サービスや、プレミアム価格設定を後押しする厳格なコールドチェーン基準に牽引され、CAGR 6.37％（2026年～2031年）で拡大すると予測されています。英国の国内宅配便業界では、生物製剤の温度を8℃以下に保つための断熱仕様のEVバンやデータロギング装置への依存度が高まっています。

製造業では、国内サプライヤーが国境での混乱に備えてジャスト・イン・タイム（JIT）方式を採用しているため、需要は安定しています。一方、金融サービス業界では、デジタル化が進む中でも、安全な書類の送付が引き続き求められています。再生可能エネルギー関連部品やEV部品は「その他」のカテゴリーに分類され、散発的ではありますが収益性の高い特大小包の需要を生み出しており、専門的な取り扱い認定を持つ運送業者がこの需要を取り込むことができます。

速達便サービスは最も急速に拡大しているセグメントであり、CAGR5.98％（2026年～2031年）で成長しています。一方、2025年時点で、非速達便サービスは英国の国内宅配便の市場規模の73.03％を占めていました。現在30か所の配送センターで稼働しているDPDの自律走行ロボットは、速達便事業者が人件費の高騰を抑えつつ、当日配達枠を満たし続けることができる好例です。小売業者が確実な配達を重視する傾向により、プレミアム料金が設定され、これにより高い技術投資コストが相殺されています。非速達便事業者は、コスト優位性を実現するためにルートの統合を重視しており、これにより英国の国内宅配便市場は、コスト重視の顧客層とスピード重視の顧客層の両方にサービスを提供できる体制が整っています。

DPD、Evri-DHL、ロイヤルメールは現在、APIを通じて集荷締切時刻を公開しており、これにより販売業者は、翌日到着を損なうことなく、より遅い注文締切時間を設定できるようになりました。同時に、ロイヤルメールが国内便の運航数を半減させたことで、翌日配達の実績を維持しつつ、年間3万トンのCO2排出量を削減しています。コストとCO2排出量のこの二重の最適化により、速達便サービスは引き続き英国国内宅配便市場の重要な柱であり続け、一方、標準サービスは大量のEC物流を支える基盤となっています。

その他の特典：

• Excel形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 英国の国内宅配便・速達便・小包（CEP）市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の120億5,000万米ドルから2026年には124億6,000万米ドルへと拡大し、2031年までに151億3,000万米ドルに達すると予想されています。CAGRは3.96%です。
• eコマースのシェアは2025年にどのくらいですか？
  • 2025年、eコマースのシェアは30.17％を占めました。
• 医療関連の配送はどのように成長すると予測されていますか？
  • CAGR 6.37％（2026年～2031年）で拡大すると予測されています。
• 速達便サービスの成長率はどのくらいですか？
  • CAGR5.98％（2026年～2031年）で成長しています。
• 英国の国内宅配便市場における主要企業はどこですか？
  • DPD、Evri-DHL、ロイヤルメールなどです。
• 配送速度に関する市場のセグメントはどのように分類されていますか？
  • 速達便と速達便以外に分類されています。
• 出荷重量に関する市場のセグメントはどのように分類されていますか？
  • 重量貨物、軽量貨物、中量貨物に分類されています。
• 輸送手段に関する市場のセグメントはどのように分類されていますか？
  • 道路、航空、その他に分類されています。

目次

第1章 イントロダクション

• 分析の前提条件と市場の定義
• 分析範囲

第2章 分析手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 人口統計
• GDP内訳：経済活動別
• GDP成長率：経済活動別
• インフレ率
• 経済実績と概要
  • eコマース業界の動向
  • 製造業の動向
• 運輸・倉庫部門のGDP
• 輸出動向
• 輸入動向
• 燃料価格
• インフラ
• 規制の枠組み
• バリューチェーンおよび流通チャネル分析
• バリューチェーンおよび流通チャネル分析
• 市場促進要因
  • オムニチャネル・フルフィルメントを導入する中小企業が牽引するeコマース小包取扱量の伸び
  • ロンドンや主要都市におけるラストマイルの距離を短縮する都市型マイクロフルフィルメントセンター
  • 自宅外配送ネットワーク（宅配ロッカーや店舗）の拡大による配送失敗の削減
  • デジタルツールを活用したオンデマンドのギグ型配達員が、現在、30分以内の配達市場に対応しています
  • 小売業者による配送提携の統合が、プレミアム当日配送の成長を後押ししています
  • 政府のネットゼロインセンティブが、電気配送用バンの導入を加速させています
• 市場抑制要因
  • ラストマイル業務における深刻なドライバー不足が賃金インフレを加速させている
  • 渋滞料金およびクリーンエアゾーン料金が、ディーゼル車中心の車両群の利益率を圧迫しています
  • 無料返品に対する顧客の期待の高まりが、リバースロジスティクスのコスト圧力を増大させている
  • 宅配ロッカーへの破壊行為の急増が、配送ネットワークの設備投資リスクを高めています
• 市場における技術革新
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• 配送速度
  • 速達便
  • 速達便以外
• 出荷重量
  • 重量貨物
  • 軽量貨物
  • 中量貨物
• エンドユーザー産業
  • eコマース
  • 金融サービス（BFSI）
  • 医療
  • 製造業
  • 一次産業
  • 卸売・小売業（オフライン）
  • その他
• モデル
  • B2B (Business-to-Business)
  • B2C (Business-to-Consumer)
  • C2C（個人間取引）
• 輸送手段
  • 道路
  • 航空
  • その他

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 主要な戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • AnyVan, Ltd.（Owned by Vitruvian Partners LLP）
  • ArrowXL, Ltd.
  • ComfortDelGro（Including Addison Lee, Ltd.）
  • DHL Group
  • DX Group（Owned by H.I.G. Capital, LLC）
  • Evri, Ltd.（Acquired by Apollo Global Management）
  • FedEx
  • Freedom Couriers, Ltd.
  • InPost（Including Yodel Delivery Network Ltd./Judge Logistics, Ltd.）
  • International Distribution Services PLC（Including Royal Mail）
  • Kuehne+Nagel（Including QUICK UP）
  • LaPoste Group（Including DPD Group and CitySprint（UK）, Ltd.）
  • Menzies Distribution, Ltd.（Including Gnewt Cargo, Ltd.）
  • Parker Couriers（Part of Parker Car Service）
  • Quickshift UK, Ltd.
  • Rapid Fleet, Ltd.
  • Redhead Couriers, Ltd.
  • Speedy Fleet, Ltd.
  • TVS SCS Courier Services（Part of TVS Group）
  • United Parcel Service of America, Inc.（UPS）
  • Whistl UK, Ltd.

第7章 市場機会と将来の展望