電動スクーターと二輪車：市場シェア分析、産業動向と統計、成長予測（2025～2030年）

電動スクーターと二輪車市場規模は2025年に11億米ドルと推定・予測され、予測期間（2025～2030年）のCAGRは6.43%で、2030年には15億米ドルに達すると予測されます。

COVID-19パンデミックは電動スクーターと二輪車市場にマイナスの影響を与えました。世界の封鎖規制により、電動スクーターと二輪車を含む新車の生産と販売が停止されました。

また、サプライチェーンの混乱により、スクーターと二輪車のさまざまな部品の生産に必要な原料が入手できなくなり、生産の遅れが生じました。しかし、世界的にクリーンなモビリティへの志向が高まっていることから、市場はCOVID-19の流行後の経済復興に期待しています。さらに、自動車生産の落ち込みと労働力不足は市場に大きな影響を与えました。COVID-19感染者が限定的な国々では自動車販売が順調に増加しているため、自動車メーカーが操業を再開しており、予測市場期間中に市場は回復するとみられます。また、自動車メーカーは、自動車産業の重要なセグメントにおける顧客との継続性を維持するために、将来の事業の不確実性を軽減するためのコンティンジェンシープランを実施しています。

長期的には、市場の成長は主にサステイナブル輸送に対するニーズの高まりによるものです。環境問題への関心の高まりや、政府の積極的な取り組みは、市場の成長を促す主要因のひとつです。また、エネルギーコストの上昇や、エネルギー効率の高い新興技術間の競合も、市場の成長を後押しすると予想されます。

アジア太平洋は、電気自動車の環境面での利点に対する意識の高まりと、同地域全体でのガソリン・ディーゼル価格の上昇により、市場を独占すると予想されます。さらに、e-モビリティに関連する政府の取り組みが、予測期間中に地域の需要をさらに増加させると予想されます。

また、主要企業による生産能力拡大や新興企業の資金調達も市場を牽引すると予想されます。例えば

主要ハイライト

• 2022年11月：Hero Electric Ltd.は、2026年までに生産能力を年間400万台に拡大するため、260億インドルピー（3億1,200万米ドル）を投資すると発表しました。
• 2022年10月ベンガルールを拠点とするインドの電動二輪車メーカーAther Energyは、Caladium Investmentsが主導する投資ラウンドで5,000万米ドルを調達したと発表しました。この投資ラウンドにはHerald Square Venturesも参加しました。

電動スクーターと二輪車の市場動向

電動スクーターセグメントが主要市場シェアを占める見込み

電動スクーターは、初期費用が安く、市場に多くのモデルが出回っているため、購入者に十分な選択肢を提供できることから、E二輪車よりも高い売上を記録しています。玩具として、また通勤の足として、電動スクーターの魅力が普及を後押ししています。そのため、いくつかの新興企業が大都市圏に数百台の「分単位レンタル」スクーターを溢れさせ始めています。

都市の自動車排出量を削減するため、段階的にeスクーターを導入するパイロットプログラムもいくつか開始されています。電動スクーターの人気は、従来の二輪車メーカーの市場参入も促しています。インドはeスクーターにとって有利な市場として浮上しています。そのため、インドの二輪車メーカー数社が、このセグメントへのモデル投入に向けて準備を進めています。例えば

• 2022年11月：Vegh Automobilesはインド初の高速電動スクーターVEGH S60を発売しました。このスクーターは、インド政府発行のAIS 56改正に適合するよう設計された60Vプラットフォームに3kWのバッテリーを搭載します。フル充電には3～4時間かかり、最高時速は60～70kmに達します。
• 2022年11月：Ola Electricはインドで最も安価な電動スクーターOla S1 Airを79999インドルピー（約1,000米ドル）で発売しました。このスクーターは、異なるホイールデザイン、シングルピースのリア・グラブレール、リアパネル下部のブラック仕上げが特徴です。カラーは5色：ブラック、コーラルグラム、リキッドシルバー、ポーセリンホワイト、ネオミントの5色。

電動スクーター市場は、多くのマイクロモビリティ企業やeコマース大手が二酸化炭素排出量を削減するためにラストワンマイルの配送に電動車両を好むと発表した投資によっても牽引されています。例えば

• 2022年11月：Amazon IndiaはTVS Motor Co.と覚書を締結し、2025年までに1,000台の電動2輪・3輪車を導入し、インドでのラストマイル配送業務に利用します。
• 2022年4月：エストニアの超小型モビリティサービス、ライドヘイリング、フードデリバリーサービス会社であるBoltは、e-二輪車と電動スクーターの保有台数を拡大し、全体的な顧客体験を向上させるために1億5,000万ユーロ（1億5,150万米ドル）以上を投資すると発表しました。この投資により、Boltの電動スクーターと二輪車の保有台数は欧州の250以上の都市で2万3,000台に拡大します。
• 2022年1月：ロンドンを拠点とする電動スクーターシェアリング会社Dottは7,000万米ドルを調達し、電動スクーターのフリート拡大、新都市へのネットワーク拡大、新サービスの提供開始に投資します。

EU加盟国、インド、中国の政府がそれぞれ2035年、2040年までにICエンジン搭載二輪車の販売を禁止すると発表したことも、これらの地域での電動スクーターの販売拡大に寄与しています。

したがって、上記の要因が重なることで、今後5年間は電動スクーターと二輪車市場で電動スクーターが優位を占めると予測されます。

予測期間中、アジア太平洋が市場をリードする見込み

予測期間中、アジア太平洋が市場をリードすると予測されます。中国、インド、韓国、日本は、この地域市場の主要経済国であり、市場全体に影響を与えると予想されます。これらの国々では、新興企業や老舗・従来型メーカーの市場参入が増えています。

2021年、台湾は新しい電動二輪車/スクーターの購入に最大900～1,000米ドルの補助金を支給し始めました。このような計画の実施により、2021年には、台湾で販売されたスクーター総数80万9,000台のうち9万4,000台が電動スクーターとなりました。電動スクーターは2021年に台湾のスクーター市場全体の11.9%を占めました。2021年、ゴゴロ社は台湾で約7万9,000台の電動スクーターを販売しました。台湾政府は、2035年までに台湾におけるスクーターの新規販売台数の70％を電動スクーターにすることを目指しています。

インドネシアも2022年10月、2025年までに200万台の電動二輪車を普及させると発表しました。

最大の二輪車市場の1つであるインドでは、多くの新興企業が参入しており、新モデルを発表したり、現行モデルや既存のインフラを拡大したりして存在感を示しています。例えば

• 2022年10月：インドの電動スクーター新興企業KLB Komaki Pvt. Ltd.は、インドで7番目の高速スクーターVenice Eco electricを発売しました。このスクーターは、火災リスクを低減すると謳われるリン酸鉄リチウム電池を搭載し、ナビゲーション機能を備えたTFT計器クラスターを特徴としています。

複数の電動スクーターと二輪車メーカーが、より多くの顧客を引き付け、市場シェアを拡大するために、最新製品を発売し、世界的企業と戦略的提携を結んでいます。例えば

• 2022年10月：インドネシアでは、BMW MotorradがBMW CE04電動スクーターを3億インドルピー（1万9,500米ドル）で発売しました。
• 2022年10月：インドネシアの炭鉱会社PT TBS Energi Utamaと技術会社PT GoJek Tokopediaは、インドネシアで電動二輪車の製造・販売とバッテリー交換サービスを行う合弁会社Electrumを立ち上げました。

前述の動向と開発により、市場は予測期間中に健全な速度で成長すると予想されます。

電動スクーターと二輪車産業概要

電動スクーターと二輪車市場は非常にセグメント化されており、複数の地場企業が存在し、多くの新興企業が市場に参入しています。市場の主要参入企業には、Zhejiang Luyuan Electric Vehicle、Hero Electric Ltd、Zhejiang Yadea Motorcycle、NIU Tecnologies Inc.などがあります。従来型企業は、新興企業が以前は独占していたこの新市場で存在感を高めています。従来型企業は、新製品を投入することで市場に参入しています。例えば

• 2022年11月：Piaggio Group傘下のブランドであるApriliaが、ミラノ二輪車ショーで、スーパーモトクラスに初の電動二輪車「Electrica」を発表。
• 2022年11月：KawasakiはEICMA 2022で、ZとNinjaの製品群のもと、2つの新しい世界電動二輪車を発表しました。これらの二輪車は3.0 kWhの脱着式デュアルバッテリーを搭載し、2023年に市販される予定。
• 2022年11月：Piaggio Groupは、電動スクーターPiaggio 1の2023年最新バージョンPiaggio 1 Activeを発表。このスクーターは3 kWhのバッテリーを搭載し、最高時速60 kmで走行できます。

その他の特典

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月のアナリストサポート

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場力学

• 市場の促進要因
• 市場抑制要因
• 産業の魅力-ポーターのファイブフォース分析
  • 新規参入業者の脅威
  • 買い手/消費者の交渉力
  • 供給企業の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 競争企業間の敵対関係の強さ

第5章 市場セグメンテーション

• 車種別
  • 電動スクーター
  • 電動二輪車
• バッテリータイプ別
  • リチウムイオン
  • 密閉型鉛蓄電池
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • その他の欧州
  • アジア太平洋
    • インド
    • 中国
    • 日本
    • 韓国
    • その他のアジア太平洋
  • その他
    • 南米
    • 中東・アフリカ

第6章 競合情勢

• ベンダー市場シェア
• 企業プロファイル
  • Zero Motorcycles Inc.
  • Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd
  • Vmoto Limited
  • AIMA Technology Group Co. Ltd
  • Dongguan Tailing Electric Vehicle Co. Ltd
  • Piaggio & C. SpA
  • Ather Energy Pvt. Ltd
  • Energica Motor Company
  • Honda Motor Co. Ltd
  • Gogoro Inc.
  • NIU International

第7章 市場機会と今後の動向