e-パワートレイン市場の将来：車両タイプ別、コンポーネント別 - 2032年までの予測
Future of E-Powertrain Market by integration type (Integrated & Non-integrated), Component (Motor, Battery, BMS, Controller, PDM, Inverter/Converter, On-Board Charger), Propulsion (BEV, PHEV), Vehicle Type (PC & LCV) and Region - Global Forecast to 2032
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- 英文 246 Pages
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概要
e-パワートレインの市場規模は、2024年の1,818万1,000台から2032年には5,128万8,000台に成長し、予測期間中のCAGRは13.8%と予測されています。
より多くの消費者と企業が電気自動車の利点を認識するにつれて、市場は成長すると予想されます。ゼロ・エミッション車について、すべての主要OEMがネット・ゼロ・エミッション目標を達成するという野心的な目標を掲げていることから、バッテリー電気自動車（BEV）が大きな市場シェアを獲得すると予測されます。IEAによると、電気自動車の総走行台数は現在約4,000万台で、主に中国、欧州、米国に販売が集中しており、世界市場の95%を占めています。2023年には、中国だけで世界のEV販売台数の60％を占め、欧州が25％、米国が10％を占めています。EVの採用が拡大している背景には、政府のインセンティブ、技術の進歩、持続可能な輸送の必要性があり、効率的なe-パワートレイン・システムの需要を煽っています。EV市場が成熟するにつれ、価格競争の激化、規制の変更、バッテリーのリサイクルへの配慮が、e-パワートレインの情勢をさらに形作っていくとみられています。
| 調査範囲 | |
|---|---|
| 調査対象年 | 2019年～2030年 |
| 基準年 | 2024年 |
| 予測期間 | 2024年～2032年 |
| 対象台数 | 台数（1,000台） |
| セグメント | 車両タイプ別、コンポーネント別 |
| 対象地域 | 北米、欧州、アジア太平洋 |
中国は、政府の強力な支援、現地製造の優位性、強固なインフラに牽引され、世界の電気乗用車市場をリードしています。中国におけるEV販売の70％近くはエコノミーまたはミッドレンジモデルであり、プレミアムモデルは30％です。ドイツ、フランス、ノルウェー、スウェーデン、英国では、2035年までにゼロエミッションを目指す規制によって、電気自動車の需要が高まっています。世界の視野を広げると、使用されている電気自動車の70％以上は、2-in-1や3-in-1設計など、完全に統合されたシステムと一体化したパワートレインを搭載しています。アジア太平洋は、常にSUVが優勢な場所であり、EV販売の60％を占めています。この需要が、バッテリー容量、モーターの種類、パワーエレクトロニクスの技術革新を後押ししています。
メーカーは、電気自動車の効率、性能、充電速度の向上に役立つ次世代永久磁石同期モーター（PMSM）と800V高電圧アーキテクチャに注力しています。BYD Sealやポルシェ・マカンのEVのようなモデルは、特に自律走行用に6相モーターの採用が進むにつれて、こうした動向を後押しするはずです。このような技術は、この萌芽的な需要を取り込み、今後の市場拡大を促進するために不可欠です。
当レポートでは、世界のe-パワートレイン市場について調査し、車両タイプ別、コンポーネント別動向、および市場に参入する企業のプロファイルなどをまとめています。
目次
第1章 イントロダクション
第2章 エグゼクティブサマリー
第3章 e-パワートレイン市場（車両タイプ別）
- イントロダクション
- 乗用車
- 小型商用車
第4章 乗用車用e-パワートレイン市場（コンポーネント別）
- イントロダクション
- モーター
- バッテリー
- バッテリー管理システム
- コントロールユニット
- インバーター
- 電力分配モジュール
- オンボード充電器
第5章 LCV BEV用パワートレイン市場（コンポーネント別）
- イントロダクション
- モーター
- バッテリー
- バッテリー管理システム
- コントロールユニット
- インバーター
- 電力分配モジュール
- オンボード充電器
第6章 e-パワートレインの規制枠組み
- 持続可能性とネットカーボンニュートラルの目標
- 欧州
- アジア太平洋
- 北米
- OEMの電動化目標と投資
- 主要企業別電気自動車への取り組み
- 排出ガスおよび燃費基準
第7章 エネルギーポートフォリオミックス
第8章 モジュール化とプラットフォーム戦略
- VOLKSWAGEN
- BMW
- STELLANTIS
- FORD
- GENERAL MOTORS
- RENAULT NISSAN MITSUBISHI
- TOYOTA
- HYUNDAI
- HONDA MOTOR CO., LTD
第9章 技術分析
- イントロダクション
- 統合e-パワートレインシステム
- 統合ドライブシステムの価格分析
- 電気モーター
- パワーエレクトロニクス
- バッテリー
- モーターの熱管理
第10章 企業プロファイル
- ROBERT BOSCH GMBH
- MAGNA INTERNATIONAL INC.
- BORGWARNER INC.
- ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
- DENSO CORPORATION
- VALEO
- MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION
- VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
- DANA LIMITED
- HITACHI ASTEMO, LTD.
- CATL
- BYD COMPANY LTD.
- LG ENERGY SOLUTION
- PANASONIC ENERGY CO., LTD.
- SAMSUNG SDI