航空機用コンピューター市場：2026-2036年

世界の航空機用コンピューターの市場規模は、2036年にかけてCAGR 5.2％で成長すると予測されています。

デジタルフライトアーキテクチャと高性能マルチコア航空電子機器への移行：CPU、FPGA、SoCのスケーリングが中核成長エンジンに

現代の航空機用コンピューターは、単機能のブラックボックスから、高性能マルチコア・マルチOSミッションコンピューターおよびフライトコントロールコンピューターへと移行しつつあります。これらはアビオニクス機能 (飛行制御、ミッション処理、FMS、センサーフュージョン) をソフトウェア定義のアップグレード可能なプラットフォームに統合するものです。このアーキテクチャの転換により、計算要件 (CPU/GPU/FPGA/SoC) が増大し、堅牢な高性能プロセッサの需要が高まる一方で、OEMおよびティア1サプライヤーは、ハードウェア選定とソフトウェア分割において、サイバーセキュリティ、熱設計、リアルタイム決定性といったトレードオフの管理を迫られています。

商業的な影響は大きく二つに集約されます。航空会社や軍が機能刷新と安全認証済みソフトウェア更新を要求することによる、単価の上昇とライフサイクル延長に伴うアフターマーケット収益の増加です。これにより、航空機グレードのコンピューティングスタックを提供できる半導体およびシステムパートナーシップの戦略的価値が高まります。最近の業界動向では、次世代コンピューティングを確保するため、アビオニクスサプライヤーが半導体企業とのパートナーシップを深化させています。例えば、Honeywellは次世代航空電子機器と自律機能の開発を加速するため、NXPとの協業を拡大しており、コンピューティングの拡張が将来の航空電子機器ロードマップの中核をなすことを示しています。

レガシー機材の更新サイクルとOEMの緩やかな採用：機体規模の入れ替えが短期的なユニット需要を制限

新造機や次世代プラットフォームでは高度なコンピューターが求められる一方、世界の航空機更新ペースは緩やかです。民間・地域航空機の大半は今後数年間もレガシー航空電子機器を継続運用し、航空会社は通常、非必須アップグレードを先送りして設備投資を抑制するため、ハイエンドミッションコンピューターの即時更新需要は抑制されます。その結果、サプライヤーは二極化した市場に直面しています。新造機や軍用機のアップグレードによる高価格帯の需要と、老朽化した機体群における小規模で緩やかな改修需要が対照的です。この状況は、改修用ハードウェアのみに注力するサプライヤーの収益拡大を制約します。ただし、アフターマーケットサービス、MRO (整備・修理・オーバーホール) パートナーシップ、あるいは既存設置機器から継続的に収益を得るソフトウェアサブスクリプションモデルを確保している場合は例外です。

当レポートでは、世界の航空機用コンピューターの市場を調査し、市場概要、市場成長への影響因子および市場機会の分析、市場規模の推移・予測、各種区分・地域/主要国別の詳細分析、競合情勢、主要企業のプロファイルなどをまとめています。

目次

第1章 レポート概要

第2章 エグゼクティブサマリー

第3章 市場概要

• 主な調査結果
• 市場力学
• 影響分析
  • 市場推進要因
  • 市場抑制要因
  • 市場機会
• 米国の関税：世界の航空機用コンピューター市場への影響
• ポーターのファイブフォース分析
• PESTLE分析

第4章 航空機用コンピューター市場の分析：設置区分別

• 主な調査結果
• 市場の魅力指数
• 市場規模の推計・予測
• ラインフィット/OEM
• 改修/アップグレードと近代化
  • 市場規模の推移・予測：地域別
  • 市場シェアの実績・予測：地域別

第5章 航空機用コンピューター市場の分析：プラットフォーム別

• 主な調査結果
• 市場の魅力指数
• 市場規模の推計・予測
• 商業航空
• 軍用航空
• ビジネスおよび一般航空
  • 市場規模の推移・予測：地域別
  • 市場シェアの実績・予測：地域別

第6章 航空機用コンピューター市場の分析：エンドユーザー別

• 主な調査結果
• 市場の魅力指数
• 市場規模の推計・予測
• OEM (航空機およびヘリコプターメーカー)
• MROとアップグレードセンター
• 航空会社および商業運航会社
• その他
  • 市場規模の推移・予測：地域別
  • 市場シェアの実績・予測：地域別

第7章 航空機用コンピューター市場の分析：用途別

• 主な調査結果
• 市場の魅力指数
• 市場規模の推計・予測
• プライマリフライトコントロールコンピューター (FCC)
• ナビゲーション、飛行計画、パフォーマンス
• ミッション管理、監視、武器
• エンジンとパワープラントの管理
• 安全、監視、ヘルスマネジメント
  • 市場規模の推移・予測：地域別
  • 市場シェアの実績・予測：地域別

第8章 航空機用コンピューター市場の分析：タイプ別

• 主な調査結果
• 市場の魅力指数
• 市場規模の推計・予測
• 飛行制御と誘導
• 統合モジュラー航空電子機器 (IMA) モジュール
• フライト管理とナビゲーション
• ミッション＆ディスプレイコンピュータ
• エンジンおよびシステム制御コンピューター
• 空気データ、センサー、ヘルスマネジメント
  • 市場規模の推移・予測：地域別
  • 市場シェアの実績・予測：地域別

第9章 航空機用コンピューター市場の分析：地域別

• 主な調査結果
• 市場規模の推移・予測：地域別

第10章 北米の航空機用コンピューター市場の分析

• 主な調査結果
• 魅力度指数
• 市場規模：2026年、2031年、2036年：国別
• 市場規模の推移・予測：国別
• 市場規模の推移・予測：設置区分別
• 市場規模の推移・予測：プラットフォーム別
• 市場規模の推移・予測：エンドユーザー別
• 市場規模の推移・予測：用途別
• 市場規模の推移・予測：タイプ別
• 米国
• カナダ

第11章 欧州の航空機用コンピューター市場の分析

• 主な調査結果
• 魅力度指数
• 市場規模：2026年、2031年、2036年：国別
• 市場規模の推移・予測：国別
• 市場規模の推移・予測：設置区分別
• 市場規模の推移・予測：プラットフォーム別
• 市場規模の推移・予測：エンドユーザー別
• 市場規模の推移・予測：用途別
• 市場規模の推移・予測：タイプ別
• ドイツ
• 英国
• フランス
• イタリア
• ロシア
• その他

第12章 アジア太平洋の航空機用コンピューター市場の分析

• 主な調査結果
• 魅力度指数
• 市場規模：2026年、2031年、2036年：国別
• 市場規模の推移・予測：国別
• 市場規模の推移・予測：設置区分別
• 市場規模の推移・予測：プラットフォーム別
• 市場規模の推移・予測：エンドユーザー別
• 市場規模の推移・予測：用途別
• 市場規模の推移・予測：タイプ別
• 中国
• インド
• 日本
• 韓国
• シンガポール
• その他

第13章 中東・アフリカの航空機用コンピューター市場の分析

• 主な調査結果
• 魅力度指数
• 市場規模：2026年、2031年、2036年：国別
• 市場規模の推移・予測：国別
• 市場規模の推移・予測：設置区分別
• 市場規模の推移・予測：プラットフォーム別
• 市場規模の推移・予測：エンドユーザー別
• 市場規模の推移・予測：用途別
• 市場規模の推移・予測：タイプ別
• GCC
• 南アフリカ
• その他

第14章 ラテンアメリカの航空機用コンピューター市場の分析

• 主な調査結果
• 魅力度指数
• 市場規模：2026年、2031年、2036年：国別
• 市場規模の推移・予測：国別
• 市場規模の推移・予測：設置区分別
• 市場規模の推移・予測：プラットフォーム別
• 市場規模の推移・予測：エンドユーザー別
• 市場規模の推移・予測：用途別
• 市場規模の推移・予測：タイプ別
• ブラジル
• メキシコ
• その他

第15章 企業プロファイル

• 競合情勢
• 戦略的展望
• Airbus SE
• Raytheon Technologies (RTX)
• Leonardo SpA
• Elbit Systems Ltd
• Thales SA
• Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI)
• Aviation Industry Corporation of China (AVIC)
• GE Aerospace Services
• BAE Systems Plc
• L3Harris Technologies, Inc
• Korea Aerospace Industries (KAI)
• Denel SOC Ltd.
• EDGE Group PJSC
• Embraer S.A.
• Hindustan Aeronautics Limited (HAL)

第16章 結論と提言

• Visiongainからの結論
• 参入企業への提言