二次利用バッテリー蓄電システム市場の規模、シェアおよび成長予測（2026年～2032年）

二次利用バッテリー蓄電システム市場は、2026年に11億米ドルと推計されており、2032年までに1億1,000万米ドルに達すると予測されています。これは、予測期間中のCAGRが46.8％であることを示しています。

EV用バッテリーが自動車用途から外れる理由はいくつかあります。これには、航続距離の低下、車両の廃車、保証による交換、バッテリー以外の事故による損傷、フリートの更新サイクル、あるいは運用要件の変更などが含まれます。駆動用として魅力がなくなったパックであっても、依然として相当な使用可能容量を保持している場合があります。据置型蓄電システムでは、質量エネルギー密度やピーク加速出力に対する要求が比較的低くなります。これにより、内部状態、熱履歴、および残存寿命が適切に把握されていれば、適格なパックは数年にわたり稼働し続けることが可能です。再利用は、パックレベルまたはモジュールレベルで行われます。パックレベルのシステムでは、元の筐体、冷却装置、および内部のバッテリー管理アーキテクチャの多くをそのまま活用できるため、人件費や再組み立てコストを削減できます。B2UのEVパック蓄電アプローチは、専用のキャビネット内に無傷のEVパックを収容することを基本としています。モジュールレベルのシステムでは、パックを分解し、適格なモジュールを据置型ラックに再編成します。これにより設計の柔軟性が高まりますが、試験、労力、およびトレーサビリティに関する要件が増加します。どちらのアーキテクチャにおいても、異種混在のバッテリーを安全に運用し、バッテリーの状態（SOH）の違いを考慮できる監視用バッテリー管理層が必要となります。経済性は、廃棄されたバッテリーの取得価格だけには依存しません。事業者は、各パックを検査、試験、輸送、保管、認定し、不適切な部品を交換し、通信を適応させ、火災および電気的な保護対策を講じ、電力変換を統合し、資産所有者や資金提供者が受け入れられる保証を確立しなければなりません。新しいリン酸鉄リチウム蓄電池の価格下落は、継続的な競合圧力を生み出しています。セカンドライフシステムは、安全性、可用性、または資金調達可能性を犠牲にすることなく、低いバッテリー取得コストを、低い設置コストまたはライフサイクルコストへと転換する必要があります。

市場促進要因

• 使用済みEVバッテリーの供給量は増加し、より体系化されつつあります。最初の大量導入された電気自動車が老朽化するにつれ、自動車メーカーやフリート運営事業者は、車両で不要となったバッテリーの予測可能な供給源を創出し始めています。B2UがWaymoと締結した2026年までの戦略的供給契約は、フリートから蓄電システムへの直接供給モデルの好例です。使用済み自動運転車のバッテリーは、据置型システムに転用することができます。自動車メーカーとの同様の取り決めにより、原料の供給不安を軽減できるほか、再利用事業者は、断片化したアフターマーケットの供給源からは入手が困難なバッテリーの履歴、診断データ、および技術データにアクセスできるようになります。
• 電力網や商業用蓄電の需要により、エネルギー密度が低くても対応可能な用途が生まれています。据置型システムでは、車両に比べて土地や重量の制約が緩いため、より重く大きなバッテリーを使用できます。したがって、二次利用バッテリーは、電力網のエネルギーシフト、容量サービス、再生可能エネルギーの統合、商業用ピークシェービング、EV充電の支援、およびレジリエンス（復元力）の確保に適しています。B2Uは、カリフォルニア州とテキサス州で電力網に接続されたシステムを運用しています。Moment Energy社は、商業、産業、データセンター、およびマイクログリッド用途をターゲットとしています。テキサス州における53 MWh規模のElement Energyプロジェクトは、二次利用システムが単なる実証資産にとどまらず、ユーティリティ規模で運用可能であることを示しています。
• 試験と認証により、資金調達における大きな障壁が解消されつつあります。バッテリーの状態にばらつきがあることは、従来、保証、許認可、保険の取得を困難にしてきました。現在、再利用企業は、適格性評価システム、残量分析、安全認証に多額の投資を行っています。2026年5月、モーメント・エナジー社は、再利用バッテリー向けのバッテリー管理ハードウェアが、UL 1973関連の要件を満たすことについて、第三者機関による認定を受けたと発表しました。コネクテッド・エナジー社は、英国において、EV用バッテリー専用の高度な試験施設の開発を開始しました。モーメント・エナジー社とパルセニックス社は、より迅速な産業規模のバッテリー認定手法を開発しています。試験の精度向上により、性能が低下したバッテリーや損傷したバッテリーが商用システムに混入するリスクが低減されます。
• 循環型経済に関する規制により、トレーサビリティが向上しています。欧州の「バッテリー規制」は、再利用および転用に向けたより正式な情報枠組みを構築しています。2027年2月より、対象となるEV用および産業用バッテリーには、関連する事業者がアクセス可能な、バッテリーの状態（SOH）、使用履歴、およびステータス情報を含むデジタルバッテリーパスポートの添付が義務付けられます。転用されたバッテリーには、元のバッテリーとリンクされた新しいパスポートが発行されます。これにより、技術的な試験要件が免除されるわけではありません。しかし、これにより、二次利用事業者のための出所の透明性が向上し、情報格差が縮小される可能性があります。

市場抑制要因

• 最大の制約は、その多様性です。廃棄されたバッテリーパックは、化学組成、セルサプライヤー、車両プラットフォーム、使用年数、気候への曝露状況、充電パターン、ソフトウェアバージョン、故障履歴などが異なります。SOH（状態）のパーセンテージだけでは、内部抵抗、セルの不均衡、潜在的な損傷、あるいは将来の劣化を把握することはできません。また、使用済み高電圧バッテリーは重量があり、輸送に関する規制も課されているため、物流コストが高額になる可能性があります。再利用事業者は、もともと異なるデューティサイクル向けに設計されたハードウェアについて、製造物責任、保証、および防火安全の枠組みを確立しなければなりません。新規BESS（バッテリーエネルギー貯蔵システム）価格の下落も、もう一つの大きな圧力となっています。もし新しいリン酸鉄リチウムシステムが十分に安価になれば、古いバッテリーを試験・統合することによるコスト上の優位性は縮小する可能性があります。また、材料価値が高い場合、リサイクルが原料の獲得競争相手となることもあります。

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場機会と主な調査結果
• 二次利用における据置型ストレージの展望
• EV用バッテリーの原料と商業規模への拡大

第2章 市場概要

• 自動車整備におけるバッテリーの廃棄
• 健康状態の評価と適格性判定
• パッケージレベルとモジュールレベルの再利用の比較
• バッテリー管理と適応制御
• 据置型システムの統合
• 二次利用終了後のリサイクル経路

第3章 市場規模と予測（2026年～2032年）

• 世界の市場売上高
• 年間成長率の分析
• 再利用バッテリー、統合およびサービス収益

第4章 市場：再利用アーキテクチャ

• 無傷のEVバッテリーパックの再利用
• モジュール単位の転用
• セルレベルの再構成
• 混合パック適応システム

第5章 市場：システム構成要素別

• 使用済みEVバッテリーパックおよびモジュール
• バッテリーの認定および診断
• バッテリー管理システム
• ラック、キャビネット、コンテナ
• 電力変換システム
• エネルギー管理ソフトウェア
• 熱管理および安全システム

第6章 市場：用途別

• グリッドエネルギーシフト
• 容量および付帯サービス
• 商業・産業用ピークカット
• データセンターおよび重要インフラ
• EV充電サポート
• マイクログリッドおよび非常用電源
• 再生可能エネルギー統合

第7章 市場：システム規模別

• 500 kWh未満
• 500 kWh～5 MWh
• 5～50 MWh
• 50 MWh以上

第8章 市場：電池の種類別

• 乗用EV用バッテリー
• 電気バスのバッテリー
• 商用車用バッテリー
• フリート車両および自動運転車のバッテリー
• 試作用およびエンジニアリング用電池

第9章 地域市場

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • フランス
  • ドイツ
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋諸国
• 世界のその他の地域

第10章 市場力学

• 促進要因
  • 増加する使用済みEVバッテリーの供給量
  • 系統および商用蓄電の需要
  • 自動テストと安全認証
  • 循環型経済に関する規制とバッテリーのトレーサビリティ
• 抑制要因
  • バッテリーの不均一性と状態の不確実性
  • 物流、荷役、および製造物責任
  • BESSの新規導入価格の下落
  • 直接リサイクルとの競合

第11章 競合情勢

• パッケージ単位の再利用の専門家
• 適応型BMSおよびモジュール再利用ソリューションの提供企業
• 自動車メーカーによるセカンドライフ・プログラム
• システムインテグレーターおよびプロジェクト開発業者
• バッテリーの診断、資金調達、および運用・保守

第12章 企業プロファイル

第13章 最近の動向

第14章 付録